第491章 你足夠強大,朋友就夠多

南山變速箱在展廳佈置上是下了一番功夫的。

不僅看起來很美觀,還能感受到一絲高科技感出來。

不少主機廠的採購負責人都是直接圍着紀華瞭解情況。

10AT這種高科技玩意,自主品牌肯定是暫時玩不起的。

他們也知道南山集團短期內是不會把10AT賣給他們的。

但是CVT就不一樣了。

按照剛剛紀華的說法,CVT的成本是比AT要低的。

這意味着什麼,大家還能不清楚?

“紀總,我們的三款CVT當中,小型CVT的成本大概可以做到什麼水平?”

張家齊很是積極的站在紀華旁邊,打聽着CVT的價格信息。

雖然他知道這種場合不可能得到準確的報價,但是至少有個大概的範圍。

剛剛紀華說的那個百分比,實在是有點太粗了一點。

“現在產品剛剛開始小批量的生產,產能沒有拉上去,所以價格還不是非常確定。”

“但是我們的目標是要把小型CVT的價格做到五六千元這個成本水平的。”

“這麼一來,就能讓更多10萬元以內的車型都可以用得起CVT。”

這一次的發佈會,是技術宣傳會,也是產品推銷會。

所以一些價格信息,自然也要適當的透露出去,要不然大家怎麼會有興趣呢?

不過,對於一些廠家來說,這麼低的價格很有興趣,但是對於張家齊來說,他卻是很擔心。

羊城汽車集團剛剛跟愛信成立合資公司生產6AT和4AT,按照張家齊瞭解到的信息,將來這些6AT的價格,應該還是要去到1萬塊左右。

4AT的價格也要去到七千人民幣左右。

哪怕是國產化做的比較徹底,把一些愛信原本的廠家更換掉了,那麼也就是降低一千塊左右的水平。

這個價格,跟南山變速箱的CVT相比,似乎沒有優勢啊。

再說了,人家現在產能沒有上去,要是將來一年生產100萬臺以上的CVT,那麼價格是不是有可能去到5000元以內?

真的要是那樣子的話,羊城汽車跟愛信成立合資公司的意義何在?

拉高自己的整車成本水平嗎?

又不是說通過合資公司的組建,羊城汽車集團就掌握了自動變速箱技術。

“張總,我聽說愛信也是有CVT變速箱的,要不要馬上聯繫一下對方,看看他們願不願意把CVT也拿到合資工廠生產?”

一旁的曾廣達輕聲的在張家齊旁邊提了一嘴。

不過,張家齊卻是覺得事情沒有那麼簡單。

“我們現在一年的產量也就是20萬這個級別,哪怕是增加,短時間內估計也就是30多萬這個級別。”

“其中一部分還需要繼續使用南山變速箱的產品,能夠直接切換爲羊城愛信的車型,估計就20萬輛不到。”

“現在已經同時在生產4AT和6AT了,兩條生產線的修建就已經基本上耗費了我們的投資。”

“如果繼續投入CVT的生產線的話,不說需要追加投資,關鍵是這會導致所有的生產線的產能負荷都不夠。”

“相應的,成本自然也會上漲。”

“到時候我們生產的變速箱跟南山變速箱的差距就會越來越大。”

“原本想要通過合資公司的成立讓我們在競爭之中獲得優勢地位,但是現在看來,不僅優勢地位沒有獲得,可能反而成爲拖後腿的存在了。”

“這樣子的局面,我們需要考慮如何避免才行。”

張家齊心中不由得爲羊城愛信的前途而擔心。

現在羊城傳祺的競爭力還談不上多高。

也就是市場上SUV車型的熱度很高,所以大家都能喝上一口湯。

伴隨着越來越多的車企推出更多的SUV車型,這個形勢肯定會不斷的發生變化。

到時候羊城傳祺的壓力肯定也是會變大很多。

“要不乾脆趁着合資公司的大部分投資都還沒有實實在在的發生,我們暫時擱置合資公司的相關工作推進?”

“相看一看情況再說?”

曾廣達這話一出口,張家齊就沉默了。

擱置?

這不是在打自己臉面嘛。

以後跟南山變速箱談判,估計就很艱難了。

但是不這樣子的話,情況恐怕會更加的不樂觀啊。

左右爲難!

“我再想一想,集團內部儘快上會討論一下!”

這種重大決策,肯定不是一拍腦袋就行的。

要不然將來追責,要怎麼辦呢?

所以趕緊上會,大家集體決策咯。

……

張家齊能夠想到的事情,李蘇他們肯定也是能夠想到。

甚至他們還想到了一些其他的東西。

“李總,我聽說奇瑞汽車那邊也是在搞CVT的研發,他們應該已經搞了有幾年時間了。”

“到時候CVT的價格更加的便宜,油耗還更低一些,估計很多中小型車都是會考慮使用CVT變速箱。”

“像是4AT這種產品,可能就沒有太多的生存空間了。”

“甚至是6AT的生存空間,也會被擠壓。”

“按照南山變速箱展示出來的信息來看,1.5T以上的動力總成,都是可以使用CVT變速箱的,區別無非就是用小型CVT還是大型CVT。”

“但是不管是哪一種,應該都要比6AT略微便宜一些。”

“這麼一來,就意味着今後的變速箱市場,很可能會是中低端被CVT取代,高端被8AT和10AT取代。”

“我們跟愛信的合資公司生產的自動變速箱,局面就比較尷尬了。”

高松林這麼一說,李蘇的心情都鬱悶了幾分。

原本他還以爲吉利汽車撿了個便宜呢。

所以4000萬美元的投資,他明明覺得有點高,愛信肯定是準備在工廠的生產設備上整一把錢,但是也大氣的同意了。

爲的就是讓吉利汽車也能用上自己生產的變速箱。

但是現在局面卻是突然之間變化了。

按照這個節奏,這家合資工廠存在的意義還真的不是很高。

以南山變速箱的實力,CVT肯定是會成爲長安汽車、長城汽車等其他自主品牌今後大量採用的變速箱。

吉利汽車想要在競爭之中保持優勢,就不能選用價格更高的變速箱。

最關鍵的是你用的變速箱價格更貴,油耗還高。

這種情況下,對於中低端車型來說是非常要命的。

那些客戶對售價和油耗都比較敏感。

“你有什麼好建議嗎?”

李蘇很是煩躁的問了一句。

“停了吧!”

“李總,今天找個機會跟曹總聊一聊,把我們準備停掉愛信的合作項目,今後全面使用南山變速箱的產品的信息傳遞出去。”

“最好就是能夠藉着這個機會讓南山變速箱對我們出售8AT。”

“有了10AT之後,我覺得他們應該不會那麼捨不得對外出售8AT了。”

高松林很快就給出了自己的答覆。

反正你的零部件又不是隻有變速箱是會被人家卡脖子的。

其他也有不少零件也是南山汽車零部件獨家供應的。

這種情況下,單純的擺脫變速箱的獨家供應,似乎意義已經不大。

要是南山變速箱沒有這些動作就算了。

現在……

“好!”

“停了就停了!”

“以後我們就只用南山變速箱的產品,這方面可以直接跟南山變速箱簽署一個合同,打消他們的疑問。”

李蘇也是很果斷的一個人。

他知道吉利汽車年前的做法肯定是讓南山集團心存芥蒂的。

所以提出了一個更狠的方案來證明自己的誠意。

而愛信的人,現在還一點都不知道,自己剛剛搞定的兩家合資公司,馬上就要消失了。

……

如果說羊城汽車和吉利汽車的人關注CVT,是因爲擔心CVT對自家的合資公司有影響的話,那麼奇瑞汽車的出發點就完全不一樣了。

尹川在瞭解清楚了南山變速箱的CVT的情況之後,心情就變得很沉重了。

“老張,按照這個數據來看的話,我們的CVT豈不是跟南山變速箱的差了一大截?”

“不僅傳動效率上面比不上人家,估計成本上面還沒有任何的優勢。”

“這會讓我們今後的新車型變得有點被動啊。”

尹川原本是想着通過自己公司的CVT的研發,在實現變速箱自給自足的情況下,還能實現成本下降。

但是現在情況顯然發生了變化。

誰也沒有想到南山變速箱居然不聲不響的就把CVT給搞出來了,還一下就把它搞成了小規模量產的狀態了。

按照這個節奏,今年肯定就有車企會開始搭載CVT了。

那麼奇瑞汽車到時候自己的CVT推出來的時候,不僅起不到任何的宣傳效果,甚至還會被人拿過來跟南山變速箱的產品進行對比。

到時候就成爲人家的墊腳石了。

“尹總,雖然我們的產品跟人家有一些差距,但是這種差距對於消費者來說,是很難體會出來的。”

“到時候我們可以在對油耗不是那麼敏感的SUV車型上先搭載,慢慢的培養我們自己的技術團隊。”“將來通過不斷的技術迭代,最終我們的成本應該可以做到跟南山變速箱差不多水平的。”

“畢竟有的時候,我們在供應商選擇的時候,做到比他們更加大膽。”

“再說了,那麼多車企用南山變速箱的產品,消費者終究會有膩味的一天,到時候就是體現我們優勢的時候。”

“並且,將來哪一天要是出現了供應緊張的局面的話,我們的優勢也是非常的明顯的。”

張武超這個時候肯定是要堅持搞CVT的。

從2004年開始,5年的時間都過去了。

眼看着今年就要量產了,要是放棄的話,這個代價實在是太沉重了。

奇瑞汽車研究院是完全接受不了的。

這對開發團隊來說,是一個非常沉重的打擊。

“伱說的也對,但是這種樣子就變成有風險了。”

尹川嘆了一口氣,心中很是無奈。

今天的這一場會,讓人開心不起來啊。

……

遠在東瀛的愛信的某處會議室裡頭,氣氛很是沉悶。

“中澤,如果我們現在啓動10AT項目的研發的話,你覺得需要多長時間才能研究出來?”

愛信一直都是想要成爲全球最大的變速箱企業,如今南山變速箱搞出來了10AT,吉川肯定也是希望愛信能夠研發出10AT的。

要不然以後在宣傳上面,怎麼都會落後人家一步。

這樣子肯定是不行的。

“社長,10AT的設計沒有那麼容易,如果找不到適合的齒輪比,就很可能出現開到120公里每小時的速度都用不上10檔的情況。”

“要麼就是頻繁的滑檔,導致傳動效率下降的比較厲害。”

“其中南山變速箱肯定也註冊了一些自己的專利,我們還得想辦法去規避。”

“因爲之前沒有太多這方面的技術儲備,現在開始研發的話,最快也需要等到2012年以後才能實現量產。”

中澤浩之自然是知道10AT對愛信的意義。

但是他實在是沒有把握,所以也不敢隨便吹水。

要不然到時候拿不出東西出來,他這個研發統括可就要切腹了。

“南山變速箱的8AT也才搞出來兩三年,現在就已經把10AT搞出來了。”

“他們能夠搞出10AT,也就證明了10AT在技術上是不存在什麼問題的。”

“那麼我們頂多也就是同樣花費兩三年的時間來研究就是了。”

“以愛信在變速箱領域的技術積累,三年,我最多給你三年時間,你們一定要把10AT給搞出來!”

吉川沒有跟中澤商量,直接給出了自己的指示。

這個時候不是商量來商量去的時候,而是要趕緊行動,儘快拿出產品出來。

短時間內,10AT雖然出來了,但是還沒有車型搭載。

哪怕是有車型開始搭載了,上量也是需要一個時間的。

所以愛信也不算是落後特別多。

關鍵是全球其他的變速箱廠家,也都還沒有10AT這種產品,這麼一來,愛信雖然有壓力,但是還能承受得住。

同樣的,作爲採埃孚那邊,也在討論着南山變速箱10AT的事情。

“盧克斯,短短的一個多小時,我已經接到了奔馳、寶馬、大衆等好幾個公司採購經理的電話了,都在詢問採埃孚有沒有自己的10AT技術。”

“爲什麼華夏的變速箱企業已經搞出來10AT了,我們採埃孚卻是一點動靜也沒有?”

周剛作爲採埃孚華夏的銷售總監,以前的銷售壓力並不是特別的大,但是現在他卻是感受到了來自各方的壓力。

採埃孚跟魔都汽車集團是有一家合資的變速箱公司,專門給魔都大衆等客戶提供變速箱產品。

但是這裡面別說是10AT了,就是連8AT都不能生產。

現在客戶開始問10AT的事情,周剛知道的信息還真是非常的有限。

“據我所知,總部已經在研究9AT的產品,並沒有要研發10AT的意思。”

“燃油經濟性隨着齒輪齒數比和傳動比覆蓋範圍而變化,並非僅僅由擋位數量決定。”

“採埃孚變速箱傳動比區間足夠寬,因此不斷增加擋位能夠獲得的收益不明顯。”

“因此總部覺得9AT到10AT,提升燃油經濟性非常有限,增加擋位帶來的重量和摩擦力甚至變速箱外形的變大,都幾乎抵消了擋位增加賦予的收益。”

作爲華夏區總經理,盧克斯知道的信息顯然要更多。

“我們有9AT?”

“結構跟現在的8AT差別大嗎?”

雖然沒有10AT,但是總比什麼東西都沒有要來的好。

所以周剛聽到這個消息之後,也是很感興趣。

“具體的我還不是特別的清楚,只知道這款變速箱預計在兩年後會量產。”

“雖然今天南山變速箱宣佈自己研發出了10AT,但是真正實現大規模量產,我覺得可能也要到今年底或者明年。”

“這麼一來,我們9AT的量產時間跟南山變速箱10AT的大規模量產時間就沒有特別大的差距。”

“甚至我覺得短時間內,8AT其實都已經夠用了,我們不需要特別的擔心。”

盧克斯對採埃孚的變速箱顯然是非常有信心。

採埃孚的8AT儘管有八個前進擋位,但體積僅相當於傳統的6AT。

同時採埃孚的8AT配合自動啓停系統之後,可以比6AT系列變速箱降低油耗11%。

此外,在這款變速箱上,採埃孚還應用了在整車研發中常常聽到的模塊化設計,令其可以很輕鬆地與混合動力系統和四驅系統進行匹配。

這些都意味着採埃孚的8AT具有很強的生命力。

甚至在十年之後,都不需要特別擔心會過時。

“道理是這個道理,我們這些專門搞變速箱的人都很清楚。”

“但是對於大部分的消費者來說,10AT就是比8AT先進。”

“並且我們的8AT雖然很優秀,但是要說比10AT都還要好,估計是很難讓人相信的。”

“華夏的消費者,現在對南山集團的產品已經有非同一般的信心。”

“只要後面南山變速箱的10AT不要出現什麼明顯的問題,我覺得今後的市場前景應該是很明朗的。”

“星辰汽車和捷豹路虎就不用說了,肯定是會使用10AT的。”

“甚至寶馬和林肯、凱迪拉克等車企也都會考慮從南山變速箱購買10AT的自動變速箱。”

周剛將自己的擔心給說了出來。

不過這並不能改變什麼局面。

“先觀察一段時間再說吧。”

“當然了,安排人收集一下南山變速箱10AT的信息,最好就是能夠搞到幾臺樣品就更好了。”

“然後相關的情況跟總部彙報一下,也許能夠給9AT的開發做一些參考。”

“同時也讓總部評估一下這兩款變速箱的差距有多大。”

伴隨着盧克斯的這個指示,周剛立馬行動了起來。

而在南山集團內部,剛剛結束了今天的新產品發佈會的紀華,特地來到了曹陽身邊,討論着剛剛吉利汽車的李蘇跟他們兩個交流的內容。

“曹總,吉利汽車突然宣佈要放棄跟愛信的合資公司,今後全部的變速箱都從南山變速箱採購,雙方在變速箱領域結成戰略聯盟。”

“這個態度轉變的有點快啊。”

紀華年前還在爲吉利汽車的做法感到生氣呢。

沒想到人家居然那麼果斷,以壯士斷腕的決心,放棄了剛剛成立的合資公司。

“李總是個聰明人,我們的CVT變速箱和10AT變速箱同時推出來之後,整個變速箱行業的情況立馬就不一樣了。”

“以後經濟型轎車都可以考慮使用CVT,成本也可以比現在的AT低一些。”

“而10AT的推出,雖然短時間內肯定不會賣給一般的品牌,但是這也意味着南山變速箱始終都在佔據着行業的技術優勢地位。”

“今後南山變速箱在這個領域的影響力肯定會不斷的上升,品牌美譽度也會不斷的提升。”

“這種情況下,吉利汽車如果使用愛信的產品,而競爭對手使用我們的產品的話,不說成本差別,單單品牌度方面,可能就會導致一部分消費者選擇安裝了我們變速箱的車型。”

“當然了,這些都只是李總的擔心而已,最終他也是不想那4000萬美元的投資打水漂,所以才及時止損。”

“畢竟以吉利汽車現在的盈利能力,要掙4000萬美元,也是沒有那麼容易的。”

曹陽倒是挺理解李蘇的想法的。

有好的,我就買好的。

反正只是合資工廠,又不是吉利汽車自己的工廠。

現在要放棄,這個決心不難下。

要是再晚幾個月,那就比較頭大了。

設備已經開始訂購了,廠房也已經動起來了……

“曹總,我們現在已經有8AT了,也有10AT了,再搞一個9AT就非常簡單的事情了。”

“不過意義好像不是那麼的大,那我們還需要繼續挑戰12AT嗎?”

10AT和CVT都順利的搞出來了,紀華倒是突然覺得好像失去了努力的目標了。

畢竟,短時間內,南山變速箱在技術上已經是無敵的存在了。

“可以做一些理論研究上的投入,暫時不要進入到實物設計和生產環節。”

“我覺得10AT和8AT相互結合,還有6AT和CVT,這些變速箱已經夠用了。”

“南山變速箱下一步的重點就是把這些變速箱的質量穩定性給做好,把成本進一步的降低下來。”

曹陽倒是沒有好大喜功。

到2023年都沒有聽說乘用車上用什麼12AT,花錢去搞就是浪費時間。

“沒問題,那研發資源我就儘可能的朝着商用車變速箱方向去發展了。”

“正好這方面的市場現在增長的也挺快的。”

第543章 電動出租車上市,意外爆火的卻不僅第713章 矛與盾的交鋒,相控陣米波雷達第272章 只要工具人夠多,新車就可以夠牛第339章 變形金剛:紫微星植入的代價第612章 對手崛起,強中更有強中手第126章 果然出事了啊第682章 銷量暴跌,一代巨頭垮臺前夕第96章 魔都通用差點又掉坑裡了第691章 賣掉英偉達,但是南山半導體沒有輸第713章 矛與盾的交鋒,相控陣米波雷達第296章 一個車標也能搞出名堂來第12章 老天爺把飯追着餵過來了第232章 一羣禿鷲一樣的對手,圍攻南山第593章 歷史性突破,另類的南山半導體第23章 待價而沽第271章 傲慢與偏見,春城汽車和寶馬的反應第407章 成爲別人家的工廠!火了就有人想塞第44章 史上最快導入流程第649章 圍攻諾基亞,羣狼戰術第174章 站在產業鏈的最前端去掙錢第405章 今日無事,勾欄聽曲第664章 雷霆萬鈞,先滅一家是一家第556章 會打球的機器人,會跳舞的機器人第487章 摻和不起!南山集團開始展示影響力第539章 大師加盟,星辰汽車實力再提升第165章 戰略合作伙伴第25章 共贏,就是我贏了好幾次第688章 降低門檻,MINI來襲第414章 六劍齊發,新車型再啓動第441章 來自巴菲特的助攻,讓比亞迪提前走第710章 啓明星9號,石破天驚,詆譭 敵視 緊第784章 態度大變,一大把精緻的利己主義者第302章 星辰汽車的朋友,突然變多了第387章 羊城汽車試探8AT和熱衝壓龍頭企業背第62章 又要打破傳統?第518章 引爆市場,一機難求第171章 南山不是軟柿子,對付主機廠的新手第743章 公知在大喊大叫,隱形冠軍在哭泣第334章 F1還是WRC,還是我都要?第296章 一個車標也能搞出名堂來第417章 夠爭氣!美利堅人要擔心了第620章 提前到來的世界第一,當之無愧第107章 千金易得,一將難求第644章 意外的助力,未來汽車大爆發第410章 防彈版仰望,就這麼意外的火了第560章 出口暴漲,電動公交車意外火了第797章 犀利的315,開啓新的圍剿之戰第32章 斷你後路第45章 吃一塹,長一智第398章 跟飛機賽跑,花樣百出的手段第274章 國際零部件巨頭,避是避不開的第296章 一個車標也能搞出名堂來第643章 一門四院士,最大的贏家第575章 芯片帝國,一步一步的實現第185章 這是都不活了嗎?殺瘋了啊第699章 以牙還牙,空氣之中瀰漫着硝煙,有第343章 盤點最長海外之旅的收穫第569章 大咖雲集,風光無限好第678章 越野車的天花板,繼續引領潮流第735章 一大波醜聞來襲,曾經的神話,跌下第265章 對標寶馬7系,這是異想天開?第49章 走靠技術拿單的路線第38章 不速之客第546章 趁你病,要你命第674章 航空航天,全新的開始第644章 意外的助力,未來汽車大爆發第422章 五星批發部,我行我素第613章 吹響衝鋒的號角,榮耀手機不甘示弱第13章 是驚嚇還是驚喜?第46章 這個驚喜有點突然第416章 給法拉利做二級?技術牛了什麼都有第416章 給法拉利做二級?技術牛了什麼都有第507章 15T的大爆發,華夏汽車市場進入新階第75章 F150上市第219章 F6試乘試駕,30萬以下最強車型第238章 霸氣外露,震懾同行第646章 10000億人民幣,設個大目標第360章 同一首歌,走進南山第83章 這些修車店,果然是黑第277章 一個幾百億的生意,值得好好談一談第602章 衝量的新車來了,星辰汽車要爆發第42章 南山汽配廠有什麼背景?第799章 重磅官宣,震驚全球汽車行業第567章 最熱鬧的一年,自主品牌品牌徹底崛第358章 DISS對手,也不怕拉仇恨第371章 展望2007,新的轉折點第219章 F6試乘試駕,30萬以下最強車型第194章 這是選秘書,還是選秀?第390章 高鐵軸承的突破,新的攻關項目又來第21章 不走尋常路第625章 攤牌了,我就是要搞高端芯片第800章 有資格上臺的玩家不多,比的還是實第86章 到底哪裡出了問題?(求追讀)第767章 最掙錢的企業,爆發式增長的收穫第696章 禁售第338章 曹陽的美利堅之行,8AT有了新車型第518章 引爆市場,一機難求第88章 會不會是你們的工廠刻印代碼弄錯了第98章 最是狠毒同胞心(求首訂)第632章 衝擊行業,未來汽車的又一個大突破
第543章 電動出租車上市,意外爆火的卻不僅第713章 矛與盾的交鋒,相控陣米波雷達第272章 只要工具人夠多,新車就可以夠牛第339章 變形金剛:紫微星植入的代價第612章 對手崛起,強中更有強中手第126章 果然出事了啊第682章 銷量暴跌,一代巨頭垮臺前夕第96章 魔都通用差點又掉坑裡了第691章 賣掉英偉達,但是南山半導體沒有輸第713章 矛與盾的交鋒,相控陣米波雷達第296章 一個車標也能搞出名堂來第12章 老天爺把飯追着餵過來了第232章 一羣禿鷲一樣的對手,圍攻南山第593章 歷史性突破,另類的南山半導體第23章 待價而沽第271章 傲慢與偏見,春城汽車和寶馬的反應第407章 成爲別人家的工廠!火了就有人想塞第44章 史上最快導入流程第649章 圍攻諾基亞,羣狼戰術第174章 站在產業鏈的最前端去掙錢第405章 今日無事,勾欄聽曲第664章 雷霆萬鈞,先滅一家是一家第556章 會打球的機器人,會跳舞的機器人第487章 摻和不起!南山集團開始展示影響力第539章 大師加盟,星辰汽車實力再提升第165章 戰略合作伙伴第25章 共贏,就是我贏了好幾次第688章 降低門檻,MINI來襲第414章 六劍齊發,新車型再啓動第441章 來自巴菲特的助攻,讓比亞迪提前走第710章 啓明星9號,石破天驚,詆譭 敵視 緊第784章 態度大變,一大把精緻的利己主義者第302章 星辰汽車的朋友,突然變多了第387章 羊城汽車試探8AT和熱衝壓龍頭企業背第62章 又要打破傳統?第518章 引爆市場,一機難求第171章 南山不是軟柿子,對付主機廠的新手第743章 公知在大喊大叫,隱形冠軍在哭泣第334章 F1還是WRC,還是我都要?第296章 一個車標也能搞出名堂來第417章 夠爭氣!美利堅人要擔心了第620章 提前到來的世界第一,當之無愧第107章 千金易得,一將難求第644章 意外的助力,未來汽車大爆發第410章 防彈版仰望,就這麼意外的火了第560章 出口暴漲,電動公交車意外火了第797章 犀利的315,開啓新的圍剿之戰第32章 斷你後路第45章 吃一塹,長一智第398章 跟飛機賽跑,花樣百出的手段第274章 國際零部件巨頭,避是避不開的第296章 一個車標也能搞出名堂來第643章 一門四院士,最大的贏家第575章 芯片帝國,一步一步的實現第185章 這是都不活了嗎?殺瘋了啊第699章 以牙還牙,空氣之中瀰漫着硝煙,有第343章 盤點最長海外之旅的收穫第569章 大咖雲集,風光無限好第678章 越野車的天花板,繼續引領潮流第735章 一大波醜聞來襲,曾經的神話,跌下第265章 對標寶馬7系,這是異想天開?第49章 走靠技術拿單的路線第38章 不速之客第546章 趁你病,要你命第674章 航空航天,全新的開始第644章 意外的助力,未來汽車大爆發第422章 五星批發部,我行我素第613章 吹響衝鋒的號角,榮耀手機不甘示弱第13章 是驚嚇還是驚喜?第46章 這個驚喜有點突然第416章 給法拉利做二級?技術牛了什麼都有第416章 給法拉利做二級?技術牛了什麼都有第507章 15T的大爆發,華夏汽車市場進入新階第75章 F150上市第219章 F6試乘試駕,30萬以下最強車型第238章 霸氣外露,震懾同行第646章 10000億人民幣,設個大目標第360章 同一首歌,走進南山第83章 這些修車店,果然是黑第277章 一個幾百億的生意,值得好好談一談第602章 衝量的新車來了,星辰汽車要爆發第42章 南山汽配廠有什麼背景?第799章 重磅官宣,震驚全球汽車行業第567章 最熱鬧的一年,自主品牌品牌徹底崛第358章 DISS對手,也不怕拉仇恨第371章 展望2007,新的轉折點第219章 F6試乘試駕,30萬以下最強車型第194章 這是選秘書,還是選秀?第390章 高鐵軸承的突破,新的攻關項目又來第21章 不走尋常路第625章 攤牌了,我就是要搞高端芯片第800章 有資格上臺的玩家不多,比的還是實第86章 到底哪裡出了問題?(求追讀)第767章 最掙錢的企業,爆發式增長的收穫第696章 禁售第338章 曹陽的美利堅之行,8AT有了新車型第518章 引爆市場,一機難求第88章 會不會是你們的工廠刻印代碼弄錯了第98章 最是狠毒同胞心(求首訂)第632章 衝擊行業,未來汽車的又一個大突破