第869章 逃不過真香定律，紛至沓來的訂單
“曹總，前途汽車那邊已經安排人過來洽談NS8155的事情了，其他好幾家車企也在跟我們接觸，估計很快就會有新的進展。”
作爲南山半導體帝都工廠的拳頭產品，NS8155的銷售情況，自然也是曹陽比較關注的事情。
章京也是及時的跟曹陽進行了彙報。
NS8155現在有技術優勢，短時間內是沒有對手的存在。
但是能不能充分的利用這個技術優勢，形成市場優勢，顯然還要再看一看。
有些產品技術很是不錯，但是最終沒有贏得市場，類似的案例是一點都不少。
“前途汽車的Q9之前因爲在太空着火的事情，各方面的營銷消停了一整子，不過每個月的銷量也有一千多輛，倒也不算特別差。”
“他們有說NS8155是準備用在哪款車型上面嗎？”
曹陽對於國內的造車新勢力的動靜還是比較關注的。
雖然短時間內這些車企不可能給未來汽車帶來多大的威脅，但是這些行業外的人士的一些動作，往往跟傳統的車企很不一樣。
有些東西，還是有學習借鑑的意義的。
“估計前途Q9的中改款上應該會使用，然後它們還在開發的一款新車型，估計也會臨時切換爲NS8155。”
“前途Q9上市的這一年來，估計也收到了不少消費者關於屏幕卡頓等方面的投訴。”
“要是更換芯片之後就能解決這個問題，它們應該還是願意花費這筆成本的。”
章京雖然是半導體行業的人，不過現在公司的拳頭產品是電動車上的芯片，自然也就願意花時間去了解汽車行業的事情。
特別是各家造車新勢力，對於使用南山半導體的NS8155芯片是最積極的。
這些都是NS8155走向神壇的重要支柱啊。
“它們願意用就賣咯。”
“價格就按照之前說的，不管是前途汽車還是小鵬汽車，亦或是樂視汽車等其他的企業，都可以賣。”
“甚至就是特斯拉有膽子找我們購買，我們也都是賣的。”
雖然NS8155現在是沒有對手的存在，但是技術領先程度其實並沒有特別的多。
只不過是之前各路芯片企業都沒有想要那樣子去生產芯片，所以車規級芯片跟NS8155的差距就非常大了。
其實理論上使用28納米制程的技術去生產類似NS8155的芯片，最終的性能是可以做到2TOPS這個程度的。
雖然跟NS8155的8TOPS也還有比較大的差距，但已經不是數量級的差異，算是很接近了。
“嗯，我也是這麼想的。”
“不過他們真的要走量，應該還是沒有那麼快的。”
“單單是各種適應性開發，至少就需要一年的時間。”
“不過我們的良品率提升應該也是要到明年年中才能達到一個比較理想的狀態。”
“那個時刻可以把產優先給到智能手機芯片和電腦芯片，正好榮耀科技那邊新一代的手機和電腦都上市了。”
章京對於接下來的產能安排，顯然是已經做好了統籌安排。
這對一家工廠的持續經營來說，其實也是很重要的。
要不然客戶需要芯片的時候，你生產不出來。
客戶不需要芯片的時候，你的產線卻是全部都開動了起來。
那個浪費絕對是非常巨大的。
“雖然14納米在未來兩年內也是夠用了，不過7納米制程的技術還是要儘快的研究。”
“畢竟要是能夠實現進一步的突破，不僅芯片的算力可以大幅度的提升，能耗也能實現比較大的幅度的下降。”
“最關鍵的是我覺得未來十年7納米的工藝基本上都是夠用了，只有少部分尖端的芯片需要更加先進的技術去生產。”
“到時候我們就可以把7納米的產能給大幅度的提升，形成28納米爲輔，14納米爲基礎，7納米爲拳頭產品，3納米或者2納米爲領頭羊的佈局。”
芯片技術發展到現在，摩爾定律已經慢慢的要沒有辦法適應了。
畢竟工藝進化到7納米之後，要想繼續進化的難度就非常大了。
在那麼大的投資之下，性能提升卻是相對有限，在商業上顯然就不算是一個特別好的方案了。
前世華威用14納米的工藝都能生產出世界一流的芯片水平，只要利用的好，到時候用7納米工藝生產出世界頂級的芯片，也是完全沒有問題的。
更進一步的水平，只是在極少數高端芯片上使用就行。
這種東西，有就行，不靠這個掙大錢。
反倒是7納米工藝的產品，到時候絕對是南山半導體主要利潤的來源。
也是南山半導體搞死其他競爭對手的利器。
“嗯，我已經安排了專門的團隊去研究7納米的工藝了，南山設備那邊也會全力配合。”
“芯片設備產業聯盟那邊的企業，也都開始行動了起來。”
“要是進度比較理想的話，2015年的時候應該就可以取得技術突破。”
“那個時候，英特爾和三星它們的14納米制程工廠應該是剛剛開始上量。”
“到時候我們可以同時修建三座7納米制程的工廠，一舉將高端芯片帶入到一個全新的水平。”
章京也是一個有野心的人。
他希望有一天南山半導體能夠成爲全球規模最大，技術最先進的半導體企業。
如果要設一個目標的話，他希望是五年之後。
畢竟他的年紀也不算很小了，不可能有那麼多的精力去主持具體的研發工作。
甚至未來幾年的時間，他都需要考慮一下接班人的問題。
當然了，高科技行業幹到七八十歲都沒有完全退休的也算是很常見。
特別是各路院士，就沒有見到哪個是60歲就真的退休回家養老的。
你自己願意，你所在的單位也不願意。
很多學校的某個專業，就靠某個院士支撐着才能達到國內領先的水平。
一旦這個院士真的退休了，情況立馬就會出現巨大的變化。
這是任何一個學校都不希望看到的局面。
“那就按照你們的計劃好好的去搞，到時候我倒是很想知道美利堅是不是還要繼續限制它們的企業進口我們的產品。”
曹陽知道要打破別人的限制，最好的辦法不是去求情，也不是去跟着互相打壓，而是要讓對方找不到比你更好的替代品。
比如到時候南山半導體大規模生產7納米制程的各種芯片了，但是全球其他的芯片企業都最多隻能生產14納米制程的產品。
這會導致相關的手機、電腦等產品都失去競爭力。
美利堅是不是真的願意看着這些企業失去競爭力呢？
到時候人家會不會主動的放寬限制條件呢？
就像是後世美利堅對北極熊動了那麼多的打壓措施，可是在濃縮鈾方面，還是老老實實的找北極熊進口。
因爲這對他們來說是不可或缺的。
南山半導體現在要做的就是讓自己的產品變爲不可或缺的產品。
到時候只要不想在高科技行業落後，美利堅就必須放寬對南山半導體的限制。
而只要放寬了一家企業的限制，那麼整體上對於南山系的限制就不可能很好的實施下去了。
……
就在南山半導體內部在統計着NS8155的客戶情況的時候，不少車企內部也是在思考下一步的行動。
“張總，研究院那邊進行了初步的測試，如果羊城埃安的產品能夠換上一顆NS8155芯片，那麼車機系統的性能立馬會有大幅度的提升。”
“以前消費者投訴的各種車機系統和屏幕問題，基本上都可以解決。”
“不過就是NS8155的價格有點貴，要2000元一顆。”
曾廣達現在是親自負責羊城埃安的事情，這可是羊城汽車集團騰飛的重要希望。
以前他們最重視的是羊城豐田和羊城本田，這兩家給集團貢獻了最多的利潤。
但是東瀛系車企從2012年開始就受到南山汽車集團爲首的華夏自主品牌車企的打壓，現在都還沒有完全恢復元氣。
今後能夠維持現在的市場份額就算是不錯了，想要大幅度的提升銷量，難度不是一般的大。
而伴隨着奇瑞、吉利等車企的崛起，羊城豐田和羊城本田的車型銷售壓力也變大了。
只能是通過更多的降價優惠才能把車子給賣出去。
這麼一來，每輛車的利潤自然也是下降了不少。
最終羊城本田和羊城豐田雖然還是羊城汽車集團的現金奶牛，但是重要性卻是不斷的在下降。
而在這個過程當中，羊城傳祺快速崛起，如今的利潤率雖然不如羊城豐田和羊城本田，但是營業利潤總額卻是快要追上羊城豐田了。
如果羊城埃安也能扭虧爲盈，那麼羊城汽車集團的局面就絕對是一片欣欣向榮了。
“我聽說未來S9上面是會使用兩顆NS8155，算力達到了16TOPS。”
“我們只是用一顆的話，能夠滿足要求嗎？”
錢不錢的先放一邊，現在首先要考慮的就是這麼做有沒有價值。
張家齊作爲羊城汽車集團的掌舵人，自然是需要考慮更多的東西。
他也是很有野心的，希望羊城汽車集團能夠成爲華夏TOP3的存在。
這個目標顯然是非常有挑戰性的。
不說領頭羊南山汽車集團，單單是春城汽車集團、西風汽車集團、魔都汽車集團和長安汽車集團，就不是那麼好超越的。
更加不用說奇瑞、吉利、長城、比亞迪這些民營汽車企業也是活力十足。
“可以的，我們畢竟是以中低端車型爲主，各種配置沒有辦法跟未來S9相比。”
“甚至我覺得羊城埃安那邊，也只是給各款車型的中高配上使用NS8155芯片，低配車型不用。”
曾廣達顯然已經是有自己的一套方案。 藉着這一次交流的機會，他準備好好的跟張家齊聊一聊。
畢竟車型的戰略規劃的重要性是毋庸置疑的。
一個好的規劃，可以起到事半功倍的效果。
反過來，也許所有的努力都會白費。
“既然研究院那邊分析覺得NS8155值得擁，那就大膽的用起來吧。”
“指不定到時候營銷的時候還可以跟未來S9好好的比一比，蹭一下它們的熱度呢。”
張家齊現在對於營銷的一些新手段也是瞭解的越來越多了。
羊城埃安和羊城傳祺的宣傳水平，也是在不斷地提升。
……
連羊城傳祺這樣生產中低端電動車的企業都開始考慮在新產品上使用NS8155芯片了。
這些消息自然也都是會陸陸續續的傳開來。
作爲電動車領域最早上市的公司，特斯拉那邊自然也是一直都在關注華夏汽車企業的動靜。
NS8155的性能有多優秀，特斯拉的團隊是比誰都清楚。
畢竟相關的測試對比報告，如今都已經出現在馬斯柯的桌面上了。
“馬斯柯，我們對比了一下，不管是恩智浦還是英飛凌的方案，跟南山半導體的NS8155都有非常巨大的差距。”
“我們要讓Model X成爲一款經典的產品，那麼考慮把智能駕艙芯片換爲NS8155就顯得很有必要。”
麥克斯作爲特斯拉汽車的研發總監，現在也是很焦慮。
一方面是已經發現了很好的芯片，但是不是自家公司研發的。
另外一方面是這個芯片是南山半導體生產的，作爲美利堅企業的特斯拉是不允許找南山半導體購買相關的產品的。
當然了，這些禁令如果你想要違背的話，肯定也是有很多辦法的。
就看特斯拉這邊想不想使用了。
“NS8155真的有那麼大的優勢嗎？”
馬斯柯雖然是專業的技術人員，但是對於芯片設計和生產方面的一些具體內容，他還是不大熟悉的。
畢竟，術業有專攻。
能夠做到馬斯柯現在這個程度，已經是非常了不起的存在了。
“是的，優勢非常的大！”
“甚至我覺得未來三年內，唯一能夠打贏NS8155的就是南山半導體自己的新產品了。”
麥克斯這麼一說，直接就把馬斯柯給幹沉默了。
什麼時候華夏的芯片技術既然已經那麼的先進了？
這不符合自己的認知啊。
他覺得美利堅相關部門的一些做法，也許是搞錯了方向了。
你也是圍追堵截，人家就越是想要突破。
到時候什麼防護網都被人家撞得千瘡百孔，想要繼續封鎖就變得不大可能了。
“現在南山汽車集團跟通用汽車和福特汽車的衝突還算是最激烈的時候，彼此都把對方給趕出自己的本土市場了。”
“我聽說通用汽車和福特汽車內部都已經在考慮全面的退出華夏市場，把魔都通用和長安福特的股份都要賣出去了。”
“這種情況下，我們如果從南山半導體購買NS8155的話，恐怕立馬就會成爲衆矢之的。”
馬斯柯自然是希望特斯拉的各款車型的性能可以領先全球。
要不然沒有這方面的優勢的話，很多營銷就不好做了。
“其實也不是一點操作空間都沒有，我們可以從其他的國際主流供應商那邊購買一個安裝了NS8155的控制單元，讓對方去找南山半導體購買芯片。”
“這麼一來，我們就沒有違反相關的規定了。”
麥克斯很快就提出來了一個解決方案。
類似的一些動作，美利堅這邊是有不少公司都在做的。
甚至他都知道美利堅的不少公司都有在使用南山汽車零部件的軸承，只不過這些軸承不一定是直接從南山汽車零部件採購。
有可能是安南或者呂宋等其他的經銷商採購之後，倒一手出口到美利堅。
雖然嚴格來說，這肯定也是不符合美利堅相關部門的想法的。
但是從規則上來說，這樣顯然是沒有問題的。
“我們現在已經安排專門的團隊在研發自動駕駛芯片，有沒有可能把智能駕艙芯片也以前搞了？”
馬斯柯知道NS8155這類型的芯片，將會是一款車型很重要的競爭力體現。
如果特斯拉能夠通過自研芯片解決這些問題的話，對於提升特斯拉的競爭力無疑是非常有好處的。
“從長遠來看自然是可以的，但是短時間內我們是沒有辦法開發出比NS8155更加先進的芯片的。”
“甚至將來哪怕是我們開發出來了類似的芯片，生產成本估計也是不會便宜。”
迪爾斯這麼一說，馬斯柯開始糾結了起來。
不過自研核心零部件，這個是他早就制定了的大方向，肯定是不會改的。
無非是現在多一種自研的芯片而已。
不過迪爾斯提醒的也有道理，短期內自研芯片是沒有足夠的競爭力的。
這種情況下，考慮使用南山半導體的NS8155就是一種可以接受的方案。
至於這樣子會不會讓特斯拉的車型在華夏變得不是那麼好營銷，他倒是一點都不擔心。
因爲按照目前的情況，特斯拉的車型在華夏的基本上沒有辦法賣了。
畢竟美利堅都封殺了南山汽車集團在自己國家的市場，華夏這邊自然不可能讓特斯拉在自己的市場上過得很滋潤了。
馬斯柯最近也算是對南山汽車集團的實力有了充分的瞭解，知道對方想要在華夏市場上讓特斯拉沒有辦法銷售，那是完全可以做到的。
“可以試一試，不過我們可能不適合去宣傳使用了NS8155這麼一看華夏企業生產的芯片。”
“只要車機系統的體驗上去了就行了。”
馬斯柯雖然同意了迪爾斯的方案，不過顯然還是打算淡化這件事情。
要不然到時候被人翻出來，終歸是有點不美。
這段時間特斯拉的電動車在美利堅市場發生了好幾起起火事件，已經讓特斯拉處於風口浪尖之中。
他可不想在這個時候再搞出什麼幺蛾子出來。
……
“曹總，如果寶馬華夏的車型都考慮使用南山半導體的NS8155芯片，伱們的產能是否能夠對應呢？”
NS8155的好，只要專業的技術人員仔細分析一下，就能搞清楚。
寶馬這幾年跟南山汽車集團的關係不錯，所以菲利普斯直接給曹陽打了個電話。
這種涉及到比較大規模的合作，菲利普斯還是覺得走高層路線會比較好。
寶馬自己是沒有芯片產業的，反正不管是找誰購買都是買。
之前它們的芯片大部分是英飛凌和恩智浦供應的，現在南山半導體在一部分車規級芯片上面實現了領先，英飛凌和恩智浦又沒有辦法在短期內推出類似性能的產品出來。
這個時候寶馬華夏這邊找南山半導體合作，誰也不能說出一個不字出來。
特別是寶馬華夏的研究機構主要負責的是電動車的開發。
NS8155在電動車上更是可以發揮自己的優勢。
所以寶馬就更加沒有理由放棄這麼好的機會了。
“菲利普斯，寶馬是我們的老朋友了，只要你們有需求，NS8155肯定會優先滿足你們的需要。”
“不過這款芯片的價格可是不便宜，我覺得像是寶馬1系和X1之類的入門級產品，不一定有需要搭載。”
“寶馬3系和X3之類的車型，可以考慮搭載一塊NS8155。”
“至於寶馬5系和X5以及電動車產品，可以考慮搭載兩塊NS8155。”
“當然了，如果你們想要實現更高算力的需求，搭載四塊也是沒有問題的。”
就現在的市場需求，哪怕是南山半導體帝都工程的良品率還不高，也能滿足要求。
更加不用說等寶馬需要大規模使用NS8155的時候，帝都工廠的良品率肯定已經提上去了。
甚至長安工廠都已經修建好了。
所以曹陽自然是底氣十足。
“我也是這麼考慮的，具體的一些使用數量和安排，我們內部在後續會逐漸的明確下來。”
“不過最早使用的車型，應該會是華夏這邊開發的新能源車產品，其他車型我們會盡可能的獲得總部的授權，讓華夏分公司這邊來進行一些本土化開發。”
“比如加長軸距，加裝一些裝備等方面的變化。”
“當然了，這裡面也包括芯片的變化。”
菲利普斯很是坦誠的跟曹陽交流了一番。
寶馬的車型，大部分都是德意志總部開發的。
華夏這邊基本上在開發方面沒有什麼話語權。
不過伴隨着華夏汽車市場的快速擴大，情況自然也是在發生變化。
作爲亞太區總裁，菲利普斯是樂於看到這種變化的。
對此，曹陽自然也是表示了理解。
NS8155很香，只要有訂單，他都是來之不拒。
當然了，價格自然也是一點都不客氣。