當啓明星科技集團在爲火箭發射做最後的準備的時候，南山汽車集團那邊也沒有閒着。
材料是現代工業和科技發展的基石，可以用於製造飛機、汽車、電子設備等各種產品。
材料的發展直接影響着整個社會和經濟的發展。
所以說材料科學被稱爲學科之王，其實一點也不誇張。
但是在南山集團出現之前，國內的材料學相關的專業，就業其實挺慘的，更加不用說拿什麼高工資了。
不過現在的情況就不一樣了。
不管是南山特殊鋼、南山碳纖維、南山化學還是南山電池、南山半導體，每年都招募了大量材料學專業的畢業生。
這些努力，自然也沒有白費。
氮化鎵的成功大批量生產，就是一個非常明顯的成績。
如今氮化鎵T/R組件已經開始在雷達領域發揮重要的影響力，榮耀科技那邊也開始將氮化鎵功率元器件用在了手機和電腦充電器上。
南山汽車零部件那邊自然也不會錯過這個機會。
“曹總，這個就是我們最新研製出來的家庭用快速充電樁。”
“它使用了氮化鎵功率元器件，性能相比兩次的充電樁大幅度的提升。”
“這款充電樁提供了更低的待機功效和更少的熱損耗，爲環保家充方案提供了更好的選擇。”
“它支持7KW的充電功率，適配國內90%以上的新能源車型。”
“以我們未來汽車的G9爲例，充滿電僅需7小時。”
戴漢彪今天把曹陽請到南山汽車零部件的充電樁生產工廠，自然是有特殊的產品要拿出來好好的展示一下。
這兩年，華夏的新能源汽車產業發展的比較快，未來汽車今年的銷量可以突破10萬輛，其他羊城埃安和長安汽車在新能源車上的表現也非常亮眼。
這種情況下，如何給電動車充電，就是一個沒有辦法避免的問題。
雖然各個車企都在推動修建一些快速充電樁，讓電動車車主可以更加方便的充電。
但是整體來說，這方面的工作還是比較滯後的。
大部分的消費者需要自己在家裡面解決充電問題。
而在家裡充電的話，不管是固定的停車場位置，還是自己拉線出來，都是屬於交流電慢充。
往往都是需要一整個晚上才能充滿。
這個速度就有點讓人不是很滿意了。
所以如何提高交流電慢充的速度，就是許多企業都在考慮的事情。
氮化鎵的出現，讓這個事情成爲了可能。
“除了家用交流電快速充電樁，你們有考慮其他的超級充電樁嗎？”
對於已經研發成功產品，曹陽的關注度反而不是很高。
它知道未來公共場合的直流快充也將會是成爲一個潮流。
畢竟不是每個家庭都方便自己去拉線充電的。
如果家裡附近的商場和停車場等地都能比較方便的快速充電的話，那麼願意購買電動車的消費者肯定會多很多。
後世的一些快速充電，基本上充個半小時就能夠用了。
這跟現在的情況是完全不一樣的。
“直流快速方面，我們也是在研發之中，預計明年就會有相關的產品出來。”
“與此同時，我們在OBC三合一上也在考慮使用氮化鎵功率元器件，進一步的提升性能。”
戴漢彪顯然是已經做了準備工作的，所以對於曹陽的提問是一點也不緊張。
充電樁作爲南山汽車零部件重點發展的一個新型零件，戴漢彪自然不可能只規劃了一種產品。
所以市場上有需求的主流充電樁類型，南山汽車零部件這邊都有在研究。
畢竟誰也不知道最終市場接受的是哪一種。
這方面的工作，由於門檻不是那麼的高，曹陽都是交給戴漢彪他們自己去搞的。
“充電樁、OBC、DC-DC和PCU，這些都可以跟氮化鎵等先進的半導體材料結合起來，也許可以發揮出很不一樣的結果。”
“這方面你們可以跟南山半導體好好的交流一下，看看如何才能最大程度的提升這些零件的性能。”
曹陽現在已經不太關注南山汽車零部件的具體業務了。
但是一些大方向上的事情，他還是希望南山汽車零部件能夠朝着正確的方向發展。
“當然了，宣傳領域的工作也要做好。”
“智能化、網聯化、電動化，這會是一個趨勢。”
“我們的L2自動駕駛技術已經在各個車型陸續普及，但是更多其他的配置還需時間去落地。”
“在這個過程當中，讓消費者形成南山汽車集團就是技術好，智能化做到好的印象，也是非常重要的。”
曹陽從來都是很重視宣傳工作的。
大部分的消費者，並不具備獨立思考的能力。
他們的想法和購車意願都是會受到各種各樣因素的影響。
你宣傳出去的是什麼樣子的形象，最終給消費者留下的也許就是這個印象。
南山汽車集團有汽車之家和微博的幫忙，在這方面是有先天性的優勢的。
而伴隨着南山汽車零部件正式的對外發布新一代氮化鎵家用快速充電樁，相關的企業也立馬意識到了氮化鎵功率元器件的妙處。
“王總，家用充電樁可以用氮化鎵來提升充電速度，提升安全性，我覺得這對於許多消費者來說是非常重要的。”
“畢竟充電速度已經成爲許多人買車的一個重要顧慮。”
樑傳慶作爲比亞迪汽車的研發負責人，立馬就想着也要跟進相關的技術。
不過比亞迪半導體並不具備氮化鎵功率元器件的生產能力，需要從南山半導體購買。
而南山半導體那邊銷售氮化鎵功率元器件的價格，可是一點都不便宜。
“南山半導體的氮化鎵我是知道的，據說對外銷售的價格不算便宜啊。”
前段時間南山半導體專門搞了氮化鎵的推薦會，王福自然不可能什麼都不知道。
不過網上有人抱怨氮化鎵功率元器件價格高，所以他暫時沒有什麼行動。
“蘋果、三星和小米等手機公司都想從南山半導體購買氮化鎵功率元器件用來生產快速充電器，但是他們是榮耀科技的競爭對手。”
“南山半導體那邊賣的肯定不會很便宜了。”
“不過那是針對手機和電腦充電器，百來塊錢一個功率元器件算貴了。”
“對於價值幾千元的汽車充電樁來說，這個錢就完全可以承受了。”
“公司將來把發展重點放在新能源車上，那麼快速充電就一定是需要考慮的。”
“相比提升電池的容量相比，快速充電顯然要更加容易實現。”
樑傳慶這麼一說，王福倒是沒有反對。
“既然你覺得有必要，那就儘快的安排人去搞。”
“到時候看看跟IGBT結合在一起，能不能進一步發揮出不一樣的威力出來。”
氮化鎵功率元器件比亞迪半導體是沒有辦法自己生產的。
但是IGBT就不一樣了。
作爲同樣是新能源車上比較有前景的一種半導體元器件，比亞迪半導體幾乎把最主要的人才都放在了這個項目上面，準備把它打造成自己的一張名片。
“IGBT在電機上面發揮出來的威力是最大的，我聽說南山汽車零部件那邊在研究新一代的電機，到時候我們的電機技術也得跟得上才行。”
面對南山汽車集團，樑傳慶不敢想着比亞迪能夠超過對方，只要能夠跟上節奏，他就覺得不錯了。
對此，王福倒是沒有特別的意見。
華夏的汽車行業，大家在跟競爭對手對標和比較的時候，往往都是潛意識的把南山汽車集團放在了一邊不比較。
因爲大家根本就不是一個層次的對手，比了沒有什麼意義。
比多了連PPT都不好編寫了。
……
作爲美利堅最大的新能源車企，特斯拉那邊自然也是很關心未來汽車跟南山汽車零部件聯手發佈的氮化鎵充電樁。
畢竟特斯拉一直都是以科技企業的身份來宣傳自己。
如果別人使用了更加先進的東西，自己卻是沒有，這顯然是不符合他們的定位。
甚至這是會影響股價的事情。
“麥克斯，我們的超級充電樁如果使用氮化鎵功率元器件，性能可以提升多少？”
今年年中，特斯拉在美利堅開始交付Model S，股價創造階段性的新高。
按照特斯拉的宣傳，配合Model S使用的超級充電樁可以在1小時充滿電量最小的一款車型。
Model S定位中大型豪華轎車，是特斯拉第一款真正意義上的量產車型，於2012年6月正式交付。
它們共推出三款，配備電池40kWh、60kWh、85kWh，售價5.74萬美元-8.74萬美元，對應百公里加速度最快達4.4秒，續航里程最高可達483公里。
Model S首次引入了17寸中控觸摸屏，集成車輛信息查詢、導航、音樂等多種功能，同時配備4GLTE無線網絡使車主可以免費享受系統OTA空中升級服務。
可以說，OTA升級確實是世界首創，就連未來汽車都還沒有。
因爲華夏現在還沒有辦法使用4G網絡呢。
不過未來汽車的架構跟傳統的很不一樣，想要推出OTA升級功能，倒也不是多麼困難的事情。
這些東西，特斯拉那邊自然也是知道的。
所以看到未來汽車的快速充電樁之後，他們也想要屬於自己的氮化鎵超級充電樁。
“如果是按照大電流直流超級充電樁的方案來設計的話，那麼40kwh的電量只要半個小時就可以充滿了。”
“如果跟未來汽車一樣做成交流家用充電樁的話，那麼性能估計跟對方差不了太多。”
麥克斯作爲特斯拉的研發總監，自然也是很關注快速充電樁行業的發展。
特斯拉的電池是跟松下一起合作搞得，更多的時候不需要麥克斯花費太多的精力。畢竟松下的鋰電池在這個時代，也算是最好的選擇之一了。
但是充電樁、電機等零件，卻是麥克斯比較關注的。
這兩個零件都是特斯拉自己內部的工廠去生產，不是直接從供應商那邊購買的。
這一點，特斯拉就比不少車企都要強很多了。
“既然性能可以提升，那就儘快的去把氮化鎵功率元器件給利用起來。”
“你們可以找德儀，找安森美，讓它們儘快的把氮化鎵功率元器件給生產出來。”
“如果實在不行，那就找南山半導體訂購，反正我們一定要有屬於自己的超級充電樁。”
作爲美利堅本土的首款高端電動車，Model S一經推出便大受好評。
2012年年末，Model S預定量從推出時的520輛上升至15000輛。
在這種情況下，馬斯柯是不希望Model S上沒有任何落後的屬性。
畢竟，Model S可是跟奔馳S系、寶馬7系等老牌豪車品牌直接對標的。
關鍵是美利堅消費者還很認可這種對標。
隨着Model S交付，特斯拉收入成倍增長，估計下個季度開始就能實現盈利了。
這必然也會導致股價進一步的上漲。
所以馬斯柯是希望快速充電樁能夠儘快的推出來。
有什麼先進的元器件，儘快上就是了。
反正現在都是定位爲豪華車，成本貴個幾百美元，根本就不算什麼。
“我現在就去安排，聽說南山半導體那邊沒有對氮化鎵功率元器件的銷售做什麼限制，只要按照他們指定的價格就能買到零件。”
麥克斯這麼一說，馬斯柯倒是鬆了一口氣。
而隨着Model S的推出，特斯拉的下一款新車型的準備速度也在加快。
馬斯柯開始有了要進軍華夏市場的想法。
畢竟不管是從整個汽車市場的銷量，還是從新能源車的銷量來看，華夏都是最大的市場。
特斯拉想要成爲全球領先的新能源企業，肯定是不能錯過華夏市場的。
這一點，馬斯柯非常肯定。
“聖誕節之後，你跟我一起去一趟華夏，我考慮在華夏開始銷售我們的Model S。”
馬斯柯心中很快就有了決定。
未來汽車已經開始走向海外了，特斯拉也要開始進軍海外市場。
要不然到時候一步落後，就會步步落後。
“我們要去華夏修建工廠嗎？”
麥克斯的第一反應就是進軍華夏市場代表着要在那裡修建工廠。
奔馳、寶馬、通用、福特等車企都是如此做的。
“我聽說那邊的政策規定車企必須要合資，外資股份不能超過50%的。”
看到馬斯柯沒有立馬回答自己的問題，麥克斯又補充了一句。
“只要特斯拉做的足夠成功，我相信這個規定會變化的。”
“並且新能源車的時代，跟傳統汽油車有很大的不同。”
“我們先在華夏設立銷售店銷售MODEL S，建廠的事情後面再說，我們現在的產能和銷量不足以支撐在華夏修建新工廠。”
馬斯柯雖然是個狂人，但是並不表示他不聰明。
相反的，人家聰明的很。
在條件不具備的情況下，肯定不會直接跑到華夏修建工廠的。
……
南山汽車零部件的業務，一半是南山汽車集團貢獻的，另外一大半是其他汽車公司貢獻的。
當它推出家用快速充電樁之後，並不是所有的車企都想着要自己搞一個類似的產品出來。
一直跟南山汽車集團合作比較愉快的羊城埃安，就想要直接購買類似的充電樁。
甚至他們希望藉着這個機會，跟南山汽車零部件一起把這款充電樁作爲華夏家用充電樁的標準零件。
羊城埃安作爲定位爲中端的新能源車企，沒有想着在充電樁這個零件上有什麼比其他車企厲害的產品。
他們更希望的是能夠讓消費者更方便的給電動車充電。
因爲到現在爲止，除了長安汽車的長安MINI的銷量是超過他們，其他的車企的電動車保有量都比不過羊城埃安。
就算是未來汽車的銷量都還比不上羊城埃安。
“曹總，我們羊城埃安支持整個華夏的電動車充電樁標準按照南山汽車零部件生產的充電樁來設定。”
“不過我們也希望南山汽車零部件銷售給我們的充電樁能夠便宜一些，畢竟充電樁都是買車贈送給消費者的。”
“成本太高的話，目前處於虧損之中的羊城埃安很難承受。”
張家齊親自找到曹陽，商量着充電樁的事情。
雖然這只是新能源車產業鏈上的一個零件，但是影響卻是很大。
現在是家用充電樁，將來南山汽車零部件再搞出更加有競爭力的直流快速充電樁的話，那麼統一行業標準的意義就更大了。
給消費者減少一些充電的門檻，對羊城埃安來說，絕對是有好處的。
畢竟他們已經吃到了新能源車的第一波紅利了。
“充電樁標準的統一，過去好幾次的汽車行業協會上都有提出來，但是最終一直沒有落地。”
“各個車企都有自己的小九九，想要把自己的標準作爲行業標準。”
“張總你的這個選擇，絕對是非常符合行業發展趨勢的。”
“南山汽車零部件一直都是致力於爲客戶提供物美價廉的產品。”
“我們跟羊城埃安的合作，也一直都是很順暢的，我覺得最終的結果一定會讓你滿意的。”
有人主動的站出來幫忙推動充電樁行業標準的建設，並且以南山汽車零部件的充電樁作爲標準，曹陽自然是不會去反對。
有些事情如果是南山汽車集團自己衝在前面，那麼其他的一些車企也許會覺得南山汽車集團太強勢，吃相太難看。
但是如果是其他行業內有影響力的企業站出來的話，情況就不一樣了。
不過，曹陽跟張家齊溝通完這個事情，卻是覺得最終要實現這個目的，還是需要更多的車企參與進來。
作爲電動車銷量冠軍，長安汽車的態度自然就很重要了。
“易總，伱們上個月長安MINI的銷量突破了2萬臺，刷新了歷史記錄啊。”
心動不如行動。
既然要統一充電樁的標準，那就要儘快的行動起來。
曹陽直接就給長安汽車的總經理易佳打起了電話。
當然了，大佬們打電話肯定不好那麼直接的說請長安汽車支持南山汽車零部件把自己的充電樁標準作爲行業標準。
所以先寒暄一下就是必然的事情了。
“這都虧了當初曹總你的提議，要不然也不會有長安MINI了。”
“我們長安汽車本來就是在微車上面比較有競爭力，現在回到小型車這個領域，也算是符合自身的定位了。”
易佳對於長安MINI的表現自然也是非常滿意的。
雖然這款車不掙錢，但是結合各種補貼，基本上也是不虧錢。
而它卻是可以讓長安汽車的銷量暴漲一大截。
作爲一家國企來說，這個意義在一定程度上是更大的。
至少易佳是非常重視的。
“長安MINI的主要銷量都是三四線城市吧？”
“是的，不少小縣城的消費者都願意購買它，把它當成上下班的代步工具。”
“對於小縣城的人來說，很多人都可以在家裡自己給電動車充電，對他們來說一個好的充電樁就顯得比較必要了。”
曹陽肯定是要把話題慢慢的引導到自己想要說的地方。
易佳也不傻，很快就聽出來曹陽的意思了。
“是啊，我看南山汽車零部件發佈了新一代的家用快速充電器，直接使用了氮化鎵功率元器件，不僅充電速度更快，耗電量更低，還更安全了。”
很顯然，易佳肯定是也有關注到南山汽車零部件的官微。
“是的，羊城埃安的張總今天跟我建議把這款充電器的標準推廣一下，作爲家用充電樁的行業標準，我覺得這個主意還不錯，值得去努力一下。”
到了這個地步，易佳自然是明白曹陽今天給自己打電話的目的了。
之前長安汽車的充電樁本來就是從南山汽車零部件採購的，今後也沒有要立馬變化的意思。
所以易佳只是稍微權衡利弊了一番，就果斷地選擇支持南山汽車零部件。
“曹總，馬上就是一年一度的行業協會了，到時候我們長安汽車肯定是支持你們的。”
“不過，春城汽車集團、魔都汽車集團和西風汽車集團都是副會長單位，還要多找一些人支持纔有可能通過這個提議。”
易佳的這個選擇，讓曹陽稍微鬆了一口氣。
雖然這個結果跟預想的一樣，但是沒有確認之前終歸是有變化。
接下來就是繼續跟春城汽車的朱正峰等人溝通了。
當然了，真要是有誰比較不識趣，曹陽倒也不介意發揮一下自己的影響力，
這些企業，有一家算一家，不是央企就是國企，大家做事都是要聽指揮的。
否則明天你屁股下面的位置就要考慮挪動一下了。