正當網上因爲南山碳纖維的事情搞得沸沸揚揚的時候，星辰汽車的研發副總饒永祥卻是在歐洲給曹陽彙報着一個收購項目的最新進展。
想要成爲一個豪華車品牌，單純的不斷提升配置，肯定是不夠的。
參加一些頂級的賽事，也是其中重要的一個營銷手段。
通過這些賽事，傳遞自身超強的實力，也是很受到消費者認可的一種方式。
F1賽車就算是其中非常重要的一個比賽了。
不管是法拉利還是寶馬，亦或是邁凱倫，都是有屬於自己的F1車隊。
其中法拉利更是從1950年開始，到現在沒有出現任何的中斷，成爲F1賽車裡頭名氣最大的車隊。
而這個結果，也給法拉利的銷售帶來了不小的反哺作用。
一直以來，星辰汽車都是有要參加F1賽事的想法。
但是在金融危機爆發之前，想要加入F1賽事，門檻是很高的，成本也很高。
那個時候對於星辰汽車來說，F1賽事的必要性還沒有那麼的高。
現在的情況就有點不一樣了。
去年12月5日，本田汽車退出了F1賽事。
本田汽車從1964年就開始加入到了F1賽事，也曾經獲得過一些不錯的成績，甚至獲得過三次大獎賽冠軍。
按照本田汽車公佈的數據，他們每年都要在F1上花費3億美元以上，這絕對不是一個小數目。
最關鍵的是2000年以後，本田車隊就沒有獲得過什麼拿得出手的獎項。
再加上金融危機的影響，退出F1賽事就是一個必須考慮的選擇了。
從那個時候開始，星辰汽車內部就再次啓動了F1相關的準備。
之前只是小打小鬧的做一些技術儲備和前瞻性研發，現在就已經是成立了專門的項目團隊在開發F1賽車。
在這種情況下，饒永祥自然是親自去爲購買F1車隊的事情在奔波。
“曹總，寶馬汽車今天已經正式的宣佈，在2009賽季結束後，寶馬集團將不再繼續其F1活動。”
“這意味着它們剛剛加入到F1賽事三年之後，就退出了這一個領域。”
“按照寶馬CEO的說法，這是寶馬汽車戰略重組的一部分。”
饒永祥彙報這個消息的時候，心情其實是有點複雜的。
一方面，星辰汽車的選擇多了。
不管是已經退出來的本田車隊，還是馬上退出來的寶馬車隊，都是一個選擇。
不過，那麼多車隊宣佈退出F1賽事，那麼是不是意味着星辰汽車加入到F1賽事的選擇，不一定那麼正確呢？
饒永祥心中多少是有點這樣子的顧慮。
“對於寶馬汽車來說，也許F1賽事確實不會給他們的銷量帶來什麼特別大的促進作用，他們放棄這個領域也不奇怪。”
“正好我們跟寶馬的關係還不錯，可以跟他們談一談，價格合適的話就收購下來。”
“不過，我還聽說了一個消息，雖然沒有被證實，但你可以用來跟寶馬談判的時候利用一下。”
說到寶馬退出F1賽事，曹陽立馬就響起了緊隨其後退出F1賽事的豐田汽車。
可以說，金融危機的這個階段，本田、寶馬、豐田紛紛退出F1，對於這一項賽事來說，還是帶來了許多不好的影響。
甚至本田車隊退出的時候，還有傳聞以1美元的價格轉讓。
當然了，這麼便宜，車隊背後肯定有一些債務。
這就意味着他們的車隊，可能沒有什麼人看得上。
不管是賣什麼東西，如果沒有買家，那都意味着這個行業的情況有點不佳了。
畢竟買漲不買跌是大部分人都最會做出的選擇。
最明顯的就是買房子了，漲價的時候大家都在搶，談好的價格都能反悔繼續漲價，然後還有買家接受。
等到房價開始下跌的時候，情況就完全不一樣了。
那也是意味着這個行業開始出現問題了。
“什麼消息？”
饒永祥很是配合的問了一嘴。
能夠順利的拿下寶馬車隊，自然是最好的。
本田車隊的話，名氣畢竟還是沒有寶馬的那麼大。
並且今年3月已經被賣給了羅斯布朗，成爲布朗車隊。
所以要買就只能找羅斯布朗買。
這樣子的話，哪怕是過去本田車隊的表現比寶馬要好，對於星辰汽車來說也沒有什麼意義。
畢竟一支車隊的成績，除了車手的因素，最關鍵的原因就是賽車本身了。
星辰汽車加入了F1之後，肯定是要推出屬於自己的賽車。
那麼車隊過去積累的成績，意義就不大了。
也不會有人太過於關注。
“豐田汽車也在考慮退出F1比賽，2010賽季就不再參加了。”
聽曹陽這麼一說，饒永祥愣了一下，不過很快他就想到了今年5月份的時候豐田公佈的財報，道：“曹總您這個消息很可能是真的，受金融危機影響，豐田汽車從2008年4月到2009年3月的東瀛財年裡頭淨虧損達到4369億日元，約合44.9億美元。”
“特別是2009年一季度，豐田汽車虧損達7658億日元，約合76億美元。”
“這個數字超過了通用汽車今年一季度60億美元的虧損，大大超出人們的預料。”
“在豐田汽車的全球5大市場中，歐美日市場全部出現虧損，其中北美市場銷量同比減少25%。歐洲市場虧損高達14.7億美元，而上個財年同期爲盈利14.5億美元。”
“在這種情況下，推出不掙錢的F1賽事，也算是改善財務狀況的一個重要選擇。”
“畢竟一年下來，F1也要耗費豐田汽車兩三億美元的資金。”
F1賽事是一項很燒錢的項目。
這還真是一般的小公司可以玩得起。
當然了，要是玩得好，效果也是很好的。
最成功的就要數紅牛車隊了吧。
因爲F1賽事的成果，給紅牛的品牌力不知道增加了多少，這裡面的收益根本就沒有辦法量化。
每年兩三億美元的投入，起到的廣告效果非常的好。
所以這也是人家後面能夠一直堅持下去的重要原因。
凡是中途快速退出的，基本上都是沒有享受到紅利的。
一直捨不得走的，十有八九是獲得了好處。
法拉利如此，紅牛也是。
曹陽希望將來星辰汽車也是如此。
星辰車隊要是從明年開始，能夠一直出現在F1賽事上面，甚至將來把一部分的F1賽事搬到華夏來舉辦，那麼對於星辰汽車的品牌力提升，以及對於南山發動機的影響，都是非常巨大的。
甚至就連汽車之家旗下的《極品飛車》遊戲都能從中受益。
整個產業鏈裡頭，南山集團可以吃下一大部分。
“是啊，所以這個時候跟寶馬汽車談判，讓對方知道我們的選擇更多了，絕對是一個助力。”
“他們不出售的話，那就是直接砸在手中了。”
“能賣多少錢是多少。”
雖然南山集團跟寶馬汽車的關係有所緩和，但是曹陽並不想多花一分錢去購買寶馬車隊。
別看寶馬的格調比本田車隊和豐田車隊要高，但是實力其實並沒有更強。
特別是本田車隊，成績其實是很不錯的。
當然了，原因是因爲本田在F1賽車發動機方面下來大功夫。
南山集團真的把本田車隊買下來的話，最終沒有辦法擁有本田的F1發動機，對今後的成績來說，並沒有什麼改善作用。
當然了，南山集團也可以跟紅牛車隊一樣，所有的發動機都從外面購買。
這樣子從成本角度考慮，也許更加省錢。。
但是南山集團跟紅牛不一樣，對方是沒有宣傳發動機的意思，畢竟紅牛是賣飲料的。
只要車隊成績好就行，發動機是誰生產的不重要。
可是南山集團就不一樣了，搞F1比賽的目的之一，是要襯托南山發動機的技術水平。
要是F1的發動機都是外購的，那不如不要玩了。
到時候成爲別人攻擊南山發動機的藉口，起到了反面的宣傳作用。
“沒問題，我馬上就去跟寶馬汽車再次接觸。”
“不過，寶馬總部那邊我們的熟人不多，我想是不是也可以去拜訪一下寶馬亞太和寶馬華夏的人，到時候讓他們也能幫我們在中間推動一下？”
很顯然，在本田、豐田和寶馬車隊當中，饒永祥還是傾向於收購寶馬車隊的。
國內的消費者懂車的不多，到時候南山集團收購了F1車隊，大家只會覺得寶馬車隊肯定比本田車隊和豐田車隊要好。
畢竟寶馬在國內的知名度，絕對不是本田和豐田可以比的。
但是實際收購車隊的時候，寶馬車隊的價格，大概率卻是不會比本田和豐田的高，畢竟在F1賽事這個領域，寶馬車隊的表現其實是不咋地。
哪怕是它們自己吹噓加入F1車隊3年就取得了不俗的成績，也只能騙一騙自己。
“沒問題，我直接跟菲利普斯和艾莫哈溝通一下，我相信他們應該也是掌握了比我們更多的信息，如果沒有我們的購買，寶馬車隊就沒有買家了。”
因爲南山電池的合作，寶馬和南山集團的聯繫緊密了很多，曹陽跟寶馬亞太區的人員之間，也有直接的聯繫。
特別是今年華夏汽車市場快速增長，寶馬汽車就更不想跟南山集團把關係搞壞了。
很快的，曹陽的電話就直接打到了菲利普斯那邊，把自己的想法跟菲利普斯進行了比較暢快的交流。菲利普斯跟曹陽聊完之後，自然也是立馬會跟總部進行反饋。
寶馬車隊在F1賽場表現不佳的事情，他也是知道的。
公司宣佈要推出下個賽季的比賽，他也是知道的。
這種情況下，如果沒有更好的買家出現，自己在中間促進一下，把車隊賣給南山集團的話，對於寶馬汽車來說應該不是壞事。
當然了，考慮到華夏去的艾莫哈對星辰汽車和南山集團比自己更加的瞭解，他也是跟艾莫哈交流了一下。
“你覺得星辰汽車有了F1賽事的加持，會不會給我們帶來更大的壓力？”
菲利普斯首先考慮的是星辰汽車給寶馬汽車帶來的競爭壓力。
畢竟作爲華夏最大的豪華車生產企業，星辰汽車的銷量已經到了沒有辦法忽視的程度了。
甚至菲利普斯都沒有信心今後寶馬汽車在華夏的銷量能夠超過星辰汽車。
除非總部儘快的啓動X3和X1，還有寶馬1系的國產化工作，把購車門檻儘快的降低下來。
到時候憑藉着價格優勢，在銷量上面獲得逆襲。
“菲利普斯，其實我覺得F1賽事對銷量的影響不見得有那麼大，F1上面的技術也是大部分都沒有辦法直接用在量產車上的。”
“不管我們寶馬車隊賣不賣給給對方，他們給我們帶來的壓力都在那裡。”
“再說了，它們除了寶馬車隊，還有本田車隊可以考慮。”
“甚至它們透露的豐田車隊準備退出F1比賽的事情，很可能也是真的，我們可以讓車隊那邊旁敲側擊一下，也許可以打聽到消息。”
艾莫哈很是直接的表達了自己的看法。
跟南山集團，能合作就合作，不要去招惹對方。
除非你不想要華夏市場。
要不然人家有很多的招數來對付伱。
這一點，艾莫哈也算是見識過了。
甚至可以說是吃過虧的。
“我跟曹陽打完電話之後，專門去華夏、東瀛等地的網站都差了一下，沒有查到豐田車隊要退出F1比賽的任何消息。”
“如若對方說豐田準備退賽的消息是真的，那麼說明南山集團關注F1比賽不是一天兩天了。”
“我們是不是可以讓總部藉着這個機會，適當的太高一下價格？”
菲利普斯雖然想要促成雙方的合作，但是賣價肯定是越高越好。
不過，艾莫哈的意見卻是不一樣，只見他說道：“南山集團如果關注F1賽事很久了，那麼對於F1的情況就很清楚，現在有三個車隊可以選擇，我們想要擡高價格根本就是不可能的。”
“畢竟不管是豐田車隊還是我們的車隊，都是希望有人接手的。”
“除非我們能夠找到更多的企業站出來提出購買的想法，要不然恐怕很難擡高價格。”
艾莫哈並不想在南山集團收購寶馬車隊的事情上給對方拖後腿。
作爲華夏分公司總經理，寶馬車隊的出售價格高低，跟他沒有任何的關係。
要是因爲寶馬車隊多賣了幾千萬美元，導致寶馬華夏和南山集團的關係變差，那就得不償失了。
很快的，菲利普斯也慢慢的意識到了這一點。
所以他沒有再糾結，開始跟總部進行了彙報。
不過，他這麼一個彙報，豐田汽車那邊就詫異了。
“社長，昨天寶馬F1車隊的人跟我們的車隊打聽消息，詢問豐田是不是要退出2010年賽季的比賽。”
“這個消息只是在我們內部剛剛提出來，都還沒有經過董事會的正式批准，更加沒有對外公佈，結果寶馬汽車的人卻是知道了。”
“公司高層應該有人對外泄露了這個消息。”
小林哲民面色嚴肅的來到了渡邊捷昭的辦公室，彙報了一個不好的消息。
任何一個車企，對於自己公司內部的新產品都會有嚴格的保密信息。
豐田車隊的事情，雖然跟新車型的開發相比，保密級別沒有那麼的高，但也不是隨便都可以對外泄露的。
特別是涉及車隊是否退出F1比賽的關鍵信息，沒有正式對外公佈之前，更是不適合泄露出去。
東瀛企業對於這方面的內容是非常敏感的。
“你確定寶馬車隊的人是隨口一問，開個玩笑，還是真的知道了我們的消息？”
渡邊捷昭倒是不慌不亂。
寶馬汽車已經官宣退出F1比賽，那麼寶馬車隊的人詢問同樣成績不是很好的其他車隊，是不是也要退出比賽，這個事情本身沒有什麼特別的。
哪怕是真的泄露了秘密，也不會對豐田汽車的經營帶來什麼特別大的影響。
當然了，如果確定是人爲的泄密，那麼肯定是要好好的追究一下，看看是誰泄露的，有意的還是無意的。
“我剛開始的時候也是這麼認爲的，但是確認了一番之後，基本上可以判斷對方是真的知道我們打算退出F1比賽了。”
“社長，雖然這個事情對公司的經營不會有太大的影響，但是如果消息突然被媒體知道，而我們卻是什麼情況都不清楚的話，也是會搞的很被動的。”
“所以這個事情，我覺得還是要重視的。”
小林哲民現在是負責豐田汽車的研發工作，對於泄密是比較敏感的。
今天有高管泄露了豐田車隊的內部信息，明天是不是就有人泄露其他信息？
關鍵是不把這個泄密的人找出來，他是寢食難安啊。
誰知道這個事情背後，有什麼故事呢？
“知道車隊要退出F1比賽的人並不是很多，讓公司的保密委員會跟大家一一的交談確認一下，看看有沒有人能夠主動站出來承認這個事情。”
“只要不是故意的，主動承認的話，我可以原諒他。”
泄密這種事情，單純的去查，是很花費時間和精力的。
再說了，這一次涉及的人員級別還比較高。
要是查的風風火火，指不定會帶來什麼不好的影響。
所以渡邊捷昭也是希望大事化小小事化了。
只是，情況不見得會跟他想象的那樣。
當天，作爲豐田汽車保密委員會副委員長的小林哲明就跟相關的知情人通報了這一次的泄密事故。
奈何沒有任何一個人承認自己有泄露豐田車隊的事情。
這麼一來，小林哲民也很是惱火。
他準備藉着這個機會好好的查一查公司內部的情況。
當然了，最終註定是無疾而終的。
而就在小林哲民開始調查這個事情的時候，爲了最大程度的降低退出F1比賽帶來的影響，避免被其他媒體首先曝光帶來的被動局面，豐田汽車緊急召開了一個發佈會，提前官宣了退出明年賽季F1比賽的事情。
不到一個月的時間，接連有寶馬車隊和豐田車隊宣佈退出比賽。
這一下，情況立馬就熱鬧了起來。
“艾莫哈，看來南山集團的消息很靈通啊，媒體上都沒有任何信息出來的情況下，他們就知道了豐田汽車的事情。”
“我感覺豐田汽車這一次的發佈會都有點突兀，好像是因爲突然之間的意外而提前了。”
菲利普斯這一次算是又見識到了南山集團的厲害。
難不成對方在豐田汽車內部有耳目？
要不然怎麼可能那麼快就獲得了這種內幕消息呢？
“從發佈會上記者們的問話來看，豐田汽車應該是最近才決定要退出F1比賽的。”
“畢竟豐田汽車去年的財報很難看，今年一季度和二季度的情況也都不理想。”
“這對豐田汽車來說，應該也算是幾十年沒有碰到過的虧損。”
“所以他們內部纔開始想方設法的要削減成本，儘快實現扭虧爲盈。”
“甚至我還聽到一個消息，就是豐田汽車內部在調查泄密的事情。”
“所以這一次確實是南山集團提前獲得了消息。”
艾莫哈很是肯定的給出了自己的判斷。
並且他更加堅定的認爲在華夏應該跟南山集團搞好關係。
“我準備跟總部那邊提議，儘快的跟南山集團達成出售寶馬F1車隊的事情，要不然人家的選擇越來越多，指不定就搞砸在手中了。”
菲利普斯覺得還是快刀斬亂麻，儘快的把寶馬車隊賣給南山集團得了。
畢竟，蚊子再小也是肉啊。
砸在自己手中的話，那是一歐元的價值也沒有了。
畢竟就溝通來說，東瀛企業跟華夏這邊的溝通，肯定是要比德意志企業做的更好。
與其被豐田和本田搶走了機會，不如寶馬自己爭取下來。
“確實如此，我們需要讓總部意識到這一點才行，要不然最終可能寧願砸在自己手中，也不願意低價售賣。”
“那樣子其實是一個兩敗俱傷的方案。”
艾莫哈和菲利普斯的這個談話，對寶馬汽車內部是否出售F1車隊，以什麼價格出售的判斷，還是產生了積極的影響。
遠在德意志的饒永祥，也是很快的就感受到了寶馬汽車對接人員的態度變化。
南山集團收購寶馬F1車隊的事情，進度一下就提了上來。
由於雙方的差異點不是特別的大，所以沒有多久就基本達成了收購方案。
如今就等着正式的新聞發佈會了。