第870章 第一代星鏈，開啓全新體驗
伴隨着越來越多的車企開始官宣要跟南山半導體合作，採用NS8155作爲自己新車型的智能駕艙芯片，美利堅那邊，有些企業開始着急了。
“埃克森，我們的高端車型現在使用的屏幕尺寸和數量也是越來越多了。”
“如果要想讓消費者有一個非常好的體驗，那麼一塊高算力的智能座艙芯片就是必不可少的。”
“之前大家都是使用差不多算力的芯片，雖然會導致屏幕卡頓等現象發生，但是由於沒有更好的參照物，消費者就算是心中不滿意，往往也就忍了。”
“現在情況不一樣了，NS8155的出現，完全顛覆了車規級芯片的行業格局。”
“這絕對是一塊影響巨大，影響深遠的車規級芯片。”
愛德華作爲通用汽車的設計總監，現在很是焦慮。
通用汽車可是曾經連續幾十年都是全球汽車行業的老大，但是現在的發展卻是再一次的陷入到了頹勢之中。
特別是前段時間跟南山汽車集團發生衝突的時候，股價暴跌，可謂是元氣大傷。
雖然最後通過打壓東瀛車企和高麗車企的方式，讓通用汽車的元氣恢復了幾分。
但是股票價格卻是再也沒有恢復到最高值。
甚至上漲了一波之後，又開始陰跌不止。
這個局面讓通用汽車的高層都是感受到了比較大的壓力。
“南山汽車集團那邊完全是不按照套路出牌啊。”
“正常的車規級芯片，工廠今年纔剛剛投產的話，想要完成各種驗證，最終在新車型上搭載，怎麼也得是兩三年以後得事情了。”
“到時候德儀、安森美等企業應該也可以推出類似的產品出來了。”
“但是它們現在大大的加快了車規級芯片的技術進化速度，搞得大家有點反應不過來。”
埃克森自然也是知道愛德華說的情況。
不過他也沒有什麼特別的辦法。
自己的供應商不夠爭氣，沒有辦法跟南山半導體一樣推出性能優秀的產品出來。
關鍵是其他的國際芯片巨頭，也沒有這方面的佈局，那就尷尬了。
哪怕是現在開始搞，也需要時間啊。
“是啊，但是不得不說，伴隨着電動車的出現和銷量的快速提升，出現了各種各樣的先進裝備。”
“這些裝備對芯片的要求比傳統的燃油車要高很多。”
“南山半導體敏銳的察覺到了這一點，果斷的推出高算力的車規級芯片，算是抓住了行業發展的風口了。”
“今後幾年想要阻止南山半導體的發展壯大，恐怕是非常困難的事情。”
通用汽車自己是沒有芯片產業的，所以南山半導體的崛起對它們的威脅相對比較小。
要不然愛德華根本就不敢這樣子說，那會把埃克森這個總裁給氣死。
不過，哪怕是這樣子，埃克森的心情也是一點都不好。
“南山半導體的崛起我倒不是特別的擔心，這也不是我們應該操心的事情。”
“英特爾、德儀、安森美和美光等半導體巨頭才應該去操心這個事情。”
“不過這些芯片企業要是不爭氣的話，我們確實是也是比較被動。”
埃克森自然也能理解南山半導體推出全球領先的車規級芯片帶來的影響。
通用汽車現在肯定是不會去使用的，但是行業內有許多企業使用的話，那就有點尷尬。
“聽說英特爾和英偉達都是有在研究跟NS8155類似的智能座艙芯片，我們可以考慮給他們施加一下壓力。”
“他們要是在明年都還是拿不出一款可以用的智能座艙芯片，那麼我們後面的產品就不得不考慮其他的方案了。”
愛德華覺得給芯片廠家足夠的壓力是很有必要的事情。
現在的芯片企業在汽車行業的地位，還沒有十年後那麼高。
基本上汽車企業的聲音，它們還是願意好好的聽一聽的。
不像是2020年後面幾年，基本上是芯片企業想要怎麼樣就怎麼樣。
一個產能問題搞了好幾年都沒有完全解決，讓人完全無法相信那是真的產能問題。
估計那幫人是發現生產的芯片數量少了，價格高了，反而更掙錢，所以乾脆就不想多生產了吧。
“福特汽車那邊應該也是面臨類似的問題，到時候我們幾方可以一起給芯片企業施壓。”
“與此同時，我有準備讓研發團隊參與到芯片廠家的一些早期開發工作之中去。”
“這樣子可以同步的進行適應性的開發，節約中間的一些時間。”
愛德華知道留給通用汽車反應的時間並不是很多了。
現在的美利堅市場，大家都沒有使用NS8155這種級別的芯片，那麼通用汽車沒有用也就關係不大。
但是後面德意志、東瀛或者其他的主機廠有使用，這些車型進入到美利堅銷售之後，肯定會給消費者帶來比較大的衝擊。
畢竟按照美利堅現在的政策，只是不允許直接從南山系的企業那邊進口零件和設備。
對於安裝了南山汽車零部件生產的零件的車型，暫時沒有做到要全面封殺。
畢竟那樣子的影響太大了。
特殊鋼、碳纖維、半導體……
各種南山系的產品，在工業行業的許多產品之中或多或少的都有使用到。
如果真的只要一個產品之中有任何的南山系的東西，就不允許進口的話，那估計要出一些亂子了。
“具體情況你去安排就行了，反正我們不能落後於市場，不能被消費者投訴。”
作爲CEO，埃克森只是關心最終的結果。
中間的過程就讓下面的人努力去吧。、
這也算是一部分老總的做事風格了。
……
就在各個汽車企業和芯片企業在爲NS8155的出現而各種折騰的時候，南山汽車集團內部卻是直接跳過這個話題，進入到了一個更加讓人期待的環節。
南山汽車集團、啓明星科技集團，兩大集團的相關人員齊聚一堂，專門給曹陽彙報第一代星鏈車機系統的情況。
雖然啓明星科技的星鏈還沒有完全搭建完成，但是已經發射了幾千顆衛星升空，用來組建第一代的星鏈衛星系統，那是完全沒有問題的。
“曹總，我們第一階段的衛星組網工作已經完成了，國內要使用衛星通信的話，其實也已經沒有問題了。”
“直接跟南山汽車集團的車機系統相連接就更加沒有問題了。”
“在高配的車型上，還可以考慮直接植入衛星電話的功能，特別是那種硬派越野車，應該是有消費者喜歡的。”
趙思宇首先站出來表示他們那邊是沒有拖後腿的。
啓明星科技這些年燒掉了不少的錢，雖然現在也有一些辦法掙錢，但是那個掙錢的速度跟燒錢的速度相比，還是大有不如啊。
畢竟你賣無人機和鯤鵬重型運輸直升機掙的錢，跟星鏈衛星系統組建花費的錢相比，不是一個等級的。
更加不用說還有星艦重型火箭和空間站想項目在嘩啦啦的燒錢呢。
這種情況下，儘快的讓集團各個企業看到啓明星科技的價值，就是一件很有意義的事情。
“衛星電話這個功能，確實是可以考慮在一些車型上搭載，不過我覺得作爲一個選配的配置會比較合適。”
“許多車主是用不到的，我們把它安裝上去的話就有點浪費。”
“要是能夠把衛星通話功能跟手機相互結合，直接用手機就能打衛星電話，那就最好不過了。”
曾婷婷在旁邊代表南山汽車集團發表了自己的意見。
相比衛星通話功能，讓車機系統能夠跟快速網絡相連接，這個意義更大。
只要車機系統連接上了網絡，那麼就可以當成一個路由器來給車內的乘客提供網絡。
那個時不管是打微信電話還是其他的聯繫方式，都是有可能的。
這個時候衛星電話的功能，只是一個雙保險，普通人的興趣應該是不高的。
“我們南山汽車零部件這邊，相關的車機系統的開發也是同步的在展開。”
“現在已經可以在銷售的中控屏幕主機控制單元當中集成星鏈衛星系統的功能。”
“這部分的功能跟各種攝像頭、毫米波雷達等零件結合在一起之後，可以最大程度的發揮出威力出來。”
“我們從下一代車型開始，也會啓動全新的通信架構，讓它能夠更加適合新時代的發展。”
戴漢彪今天也算是主角了。
畢竟最終這些東西的落地，都要靠南山汽車零部件。
這個系統是否能夠快速的推廣到各個車企當中，也跟南山汽車零部件密切相關。
好在這些事情也不是今天才冒出來的，大家都已經做了許多準備。
吉利、長城等各路車企，也都是啓明星科技的星鏈項目的股東。
雖然股份不多，但是當初大家參與進來就是爲了第一時間能夠將星鏈衛星系統跟自己的車機系統進行連接，從而實現跟現在完全不同的車機生態。
新的生態系統給消費者帶來的用車體驗是非常不一樣的。
這對於提升華夏自主品牌車企的競爭力來說，也是非常有意義的。
“我們每年都會舉辦一些技術展示會，這個星鏈車機系統的主要用戶就是各路車企。”
“南山汽車零部件這邊可以去各個主機廠那邊搞幾場技術展示會，讓大家充分的感受到星鏈車機系統的魅力。”
“正好過段時間未來汽車的S9也要上市了，作爲第一款搭載星鏈車機系統的車型，到時候大家也能很好的感受到它的妙處。”
“這對推廣星鏈車機系統來說，也是有好處的。” 花費了那麼大的代價去組建星鏈衛星系統，除了遙遙無期的5G應用之外，現在的星鏈車機系統和衛星通話功能，算是兩個能夠比較快速見效的功能。
榮耀科技那邊已經在研發手機衛星通話功能了，到時候在新產品上可以考慮搭載推出，作爲2014年榮耀科技的拳頭產品。
至於星鏈車機系統，這就要靠南山汽車零部件儘快的去推廣了。
當然了，曹陽自己肯定也是會出力的。
這個事情畢竟是關係到啓明星科技的核心項目，他自然是非常重視的。
而有了曹陽的這個指示，各家企業自然也都紛紛的動了起來。
第一代星鏈車機系統正式推出的消息，也在業內傳開了。
“李總，我昨天去南山汽車零部件那邊體驗了一下星鏈車機系統，比現在的車機系統好用很多，功能也是豐富了很多。”
“現在市面上的大部分車型，嚴格來說其實不存在什麼車機系統，許多車就只有一個收音機和CD播放的功能，連屏幕都沒有一塊。”
“哪怕是有屏幕的車型，往往也就是隻有導航功能，或者是跟倒車影像相關聯，然後並沒有太多的其他功能了。”
“做的再好一點的，也許可以跟智能手機進行連接，實現手機屏幕的投放功能。”
“但是使用了星鏈車機系統之後，情況就完全不一樣了。”
高松林作爲吉利汽車研究院的院長，今年一直都是很關注星鏈車機系統的情況。
吉利汽車自從收購了沃爾沃汽車之後，一直都是希望實現品牌力的提升，在推出一些中高端的車型。
要想讓消費者感受到你的車的好，高松林覺得車機系統是非常重要的一個環節。
大家在車內使用能夠用的功能，現在並不是很多，今後如果車機就跟智能手機一樣，什麼事情都可以在上面操作。
一輛汽車就跟一臺移動的手機一樣，那麼可以發揮的東西就很多了。
比如直接實現手機APP上來啓動發動機、開關汽車空調、大燈、車窗，甚至是直接無鑰匙進入。
今後自動駕駛方面也可以跟車機系統和手機密切的結合起來，直接在手機上操作就能讓汽車自己去停車。
至於在車內看電影、上網、K歌、打遊戲之類的，完全都是有可能的。
南山汽車零部件那邊直接就在車機系統上用了四顆NS8155，爲的就是讓所有的使用者都能體會到星鏈車機系統的流暢性。
“當初星鏈車機系統規劃的功能，全部都實現了嗎？”
李蘇很早的時候就聽說了星鏈車機系統的事情。
所以對於高松林想要說的事情，是有一定的心理準備的。
如今南山汽車零部件和啓明星科技一起畫的大餅終於要實現了，他還是有點期待的。
“基本上都已經實現了，但是覆蓋範圍還是相對有限，只能在華夏的大部分區域使用。”
“要想覆蓋到全球，需要等到星鏈衛星系統全部佈置完成之後才行。”
高松林說的這個問題，在李蘇看來根本就不是什麼大問題。
一方面，吉利汽車現在的主要銷量都是國內貢獻的。
另外一方面，現在推出來的是第一代星鏈車機系統，後面肯定會有第二代、第三代等產品。
到時候伴隨着星鏈衛星系統的不斷完善，這個問題自己就會慢慢的消失。
“這套系統是不是跟越多的攝像頭、雷達結合起來，就能爲自動駕駛提供越多的輔助作用？”
這兩年，自動駕駛的話題熱度也是居高不下。
特別是在電動車領域，各個企業都在不遺餘力的把這個功能作爲主要的宣傳點。
而自動駕駛，或者說是輔助駕駛功能的實現，本質上是需要各種攝像頭、雷達相互配合纔有可能的。
你有同樣好的主機，但是你只有兩個攝像頭，跟人家有八個攝像頭的相比，效果肯定是有點不一樣的。
“雖然不是絕對成正比的關係，但是關聯度還是很高的。”
“南山汽車零部件那邊的攝像頭、毫米波雷達都做的很好，甚至它們也在研究激光雷達。”
“將來我們想要在自動駕駛方面有一些比較大的提高的話，估計從南山汽車零部件那邊採購的零件金額會越來越高。”
高松林覺得這個事情還是需要提前說一下。
雖然吉利汽車的大部分車型都不會立馬上面自動駕駛相關的零件，但是高配車型開始嘗試性的搭載，幾乎是必然的事情。
到時候成本肯定也會大幅度的提升。
對於一輛車來說，研發方面對成本的影響是非常大的。
到時候銷售也好，採購也好，肯定都會把研發拉出來一起討論整合降低成本的事情。
高松林現在也算是爲自己提前打一個埋伏了。
“這幾年汽車行業的變革非常的快，要是能夠抓住這個機會的話，我們至少在國內是有希望超越那些國際汽車巨頭的。”
“你們研究院的動作要快一點，至少要在一兩款車型上面先把這些好東西搞出來。”
“後面再看情況是不是推廣到更多的項目上面去。”
我可以不裝，但是我得有能力裝。
這就是李蘇對於星鏈車機系統和自動駕駛等先進裝備的態度。
吉利是這個態度，奇瑞、長城和長安汽車那邊的情況也都是差不多的。
大家都在討論着星鏈車機系統正式開發成功之後的應對方案。
不過，華夏自主品牌在積極的討論這個話題的時候，那些外資零部件巨頭的壓力就有點大了。
“劉總，大衆汽車、奔馳汽車和寶馬汽車的人都在追問我們關於車機系統和自動駕駛方面的技術的事情，希望我們能夠專門去給他們做一下這方面的技術介紹。”
任彩作爲博世的資深銷售經理，如今是輔助劉振波管理所有博世在華夏的銷售業務。
一直以來，在輔助駕駛領域，博世都是走在行業前沿的。
像是自動泊車，它們很多年前就開始研究，並且在少部分豪華車上開始使用了。
但是慢慢的，它們發現南山汽車零部件等華夏廠家在這方面的研究進度居然把它們給超越了。
最近一年，博世也是意識到了這個問題，開始加大這方面的投入。
奈何伴隨着輔助駕駛功能的提升，對於相關軟件的開發要求越來越高。
博世的這部分研發任務都是放在德意志總部那邊，研發效率完全沒有辦法跟華夏相比。
那裡的員工，一年下來動不動就是各種各樣的假期，也不搞什麼加班。
甚至你要是加個班，領導還要反思一下是不是自己的工作不合理呢。
這種情況跟華夏的情況是完全不一樣的。
所以相關的研發進度落後於華夏，也就是必然的事情了。
“現階段倒也不是沒有產品可以拿出來說明，但是這些東西拿出來之後，完全沒有競爭力。”
“到時候反而可能起到反作用。”
劉振波對於自家公司在輔助駕駛方面的研發進度算是比較瞭解的。
正因爲如此，他就更加沒有信心了。
人家南山汽車集團都號稱要進軍L3級自動駕駛了，但是博世這邊嚴格來說連L2的水平都沒有做好。
這樣子還怎麼搞？
逼着大衆、奔馳和寶馬放棄博世嗎？
“但是一直拖着也不是辦法，南山汽車零部件那邊現在是主動的找到各個主機廠要進行技術展示。”
“它們基於第一代星鏈車機系統開發的輔助駕駛產品，功能很豐富，估計能夠吸引不少客戶的關注。”
任彩這幾天可是沒有少聽到南山汽車零部件那邊的信息。
甚至魔都大衆的人直接告訴她南山汽車零部件下個星期要過去做技術展示。
這也是任彩今天硬着頭皮去找劉振波商量對策的原因。
再等下去，黃花菜都要涼了。
“南山汽車零部件就是一個怪胎，明明華夏汽車的零部件企業的水平遠遠落後於我們，偏偏南山汽車零部件奮勇直追，在許多領域反而要超越我們了。”
“你有沒有辦法搞到南山汽車零部件那邊關於第一代星鏈車機系統的準確情報？”
雖然自己能夠做的很有限，但是劉振波顯然也不會什麼都不做。
那樣子肯定是沒有辦法跟總部交差的。
“我可以找魔都大衆等公司的採購溝通一下，看看南山汽車零部件是什麼時候過去做技術展示。”
“到時候我們的人裝成主機廠的人，去現場好好的參觀一下。”
“不過劉總您的知名度比較高，可能就不適合去現場了。”
“要不然萬一被人給認出來了，那就有點尷尬。”
任彩很快就給出了自己的方案。
這也是不少汽車零部件企業都做過的事情。
甚至南山汽車零部件那邊也是做過了類似的事情。
由於展示的都是已經準備對外公開的技術，所以敏感度倒也不是那麼的高。
雖然大家知道有可能被競爭對手打聽到一部分的信息，不過總不能因噎廢食，什麼都不搞了。
對於任彩的這個提議，劉振波自然是贊同的。
不過，想要改變博世在輔助駕駛領域的被動地位，顯然不是那麼容易。
甚至就在南山汽車零部件開始大力推廣第一代星鏈車機系統的時候，啓明星科技那邊又不斷地搞出大新聞出來了。