第564章 買買買，各國開始見識華夏土豪的魅力
整個12月上旬，華夏汽車行業的熱度基本上都是被南山集團給霸佔了。
特別是南山電池，這一次也算是徹底進入到了公衆的視野當中，算是出圈了。
不過，越是變化激烈的市場，往往會有越多的新聞冒出來。
就在大家都以爲2009年就要這樣子過去的時候，12月22日，帝都汽車集團官宣了一個大新聞。
這一下就吸引了華夏汽車行業所有人的關注。
米穎自然也是第一時間就給曹陽進行了彙報。
“曹總，根據昨天晚上的新聞，帝都汽車集團已完成對瑞典薩博汽車公司相關知識產權的收購，包括目前的薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權和部分生產製造模具。”
“作爲渦輪增壓發動機的首創者，薩博在國外車迷心中始終佔據至高無上的地位，薩博技術得到的是消費者對動力技術的認可。”
“我感覺帝都汽車集團的這一次收購，是想要徹底的形成自己的動力總成技術和車型平臺。”
“今後很可能他們不會再從我們集團採購發動機和變速箱了。”
給曹陽彙報的時候，米穎自然是重點介紹一下這個事情對南山集團產生的影響。
而不是單純的當做是趣事一樣的給曹陽進行說明。
南山集團現在是華夏最大的汽車零部件供應商，幾乎所有的主機廠都或多或少的有在使用南山集團生產的一部分零件。
其中各個自主品牌更是大量的採購南山發動機和南山變速箱的產品。
帝都汽車集團也不例外。
它們的自主品牌汽車，一部分發動機和變速箱也都是從南山集團採購的。
現在收購了薩博的幾款車型和技術，雖然沒有完成整體的收購，但是對帝都汽車集團來說，這已經夠用了。
畢竟薩博這個汽車品牌在國內的知名度非常的低，買回來的價值似乎不是很高。
倒不如把人家的技術買回來，然後基於這個技術推出屬於帝都汽車集團的自主品牌。
這方面的工作，帝都汽車集團內部已經是討論了好久了。
“帝都汽車集團的底蘊按理來說也是不比春城汽車集團低多少。”
“它們甚至還是國內第一家合資車企的擁有者，比魔都大衆還要早。”
“不過這些年也沒有做出什麼成績出來，我覺得今後也不見得有多大的成績。”
“薩博這個品牌，本來就是當初通用汽車意氣用事之下收購回來的，之後也是一直都沒有完全融入到通用的體系。”
“現在更是被通用汽車大卸八塊，分成了好幾個部分單獨的出售，價值就更低了。”
“帝都汽車花費兩個多億美元收購這麼一個雞肋的產品，倒不如花錢從我們這裡引進發動機和變速箱技術，甚至是車型平臺。”
“這種動不動就是買買買的行爲，雖然讓各國見識了華夏土豪的魅力，但是最終出現消化不良的可能性是非常高的。”
哪怕是到了後世，薩博這個汽車品牌也是沒有幾個人知道的。
不說普通消費者不瞭解，就算是汽車行業內的人，很多人也都是不熟悉的。
帝都汽車收購薩博的新聞，一定程度上也是玩了一下文字遊戲，讓大家以爲這是一場跟星辰汽車收購捷豹路虎、吉利汽車收購沃爾沃汽車一樣的收購。
實際上根本就不是那麼回事。
薩博在華夏的知名度跟捷豹路虎和沃爾沃也是沒有辦法比的。
甚至就是放在全世界來看，也是如此。
“那倒也是，我們的發動機技術和變速箱技術也不是不可以賣的，長城汽車的1.5T發動機就是使用我們的技術。”
“可惜的是有些企業總是覺得收購的國外企業，技術就是要比國內的好。”
“實際上薩博的發動機和變速箱技術已經落伍了，完全不是南山發動機和南山變速箱的對手。”
米穎滿臉自信的說道。
連福特、通用，甚至寶馬都在使用南山變速箱的產品，它的先進性是毋庸置疑的。
通過了這麼多年的宣傳，南山集團的員工對自家公司的產品，也算是信心十足了。
可以說，“南山”這個品牌的品牌價值，這些年無形之中上漲了不少。
不過，華夏的汽車行業，並不是每一家都是這個觀點。
像是臨近帝都的長城汽車，他們對於帝都汽車的這一次收購，就顯得比較敏感。
“王總，我們帝都汽車集團過往公佈的信息來看，它們的自主品牌也是主要在皮卡和SUV車型上發力，這一次收購了薩博的三個車型平臺之後，雖然也會開始進軍轎車，但是它們的轎車估計很難發展起來，最終倒是有可能讓皮卡和SUV車型變好了。”
“這麼一來，它就會是我們長城汽車最直接的競爭對手了。”
同一個區域裡頭，定位比較相近的企業，競爭性顯然是會更強。
帝都汽車和長城汽車，絕對算是同一個大區域了。
難怪練富榮聽到帝都汽車收購薩博的技術之後，比較擔心。
北方的車企，很多時候在北方賣的好。
市場就那麼大，競爭對手變強大了，自己受到的威脅自然就變大了。
“帝都汽車內部的體制比較僵化，雖然花費了不小的代價獲得了薩博的幾款車型技術，但是最終會不會消化不良，還不好說。”
“並且薩博的發動機和變速箱，不見得就比現在各個自主品牌使用的南山集團的技術要好。”
“指不定到時候帝都汽車集團錢沒少花，東西卻是還不如我們的呢。”
王英雖然也能感受到帝都汽車集團給自己帶來的威脅，不過倒也還算是穩得住。
畢竟帝都汽車集團想要真正的給長城汽車帶來威脅，還是需要時間的。
而長城汽車也不會原地踏步的等着大家在後面追上來。
對於長城汽車來說，超越奇瑞汽車纔是現在最主要的目標。
“話雖如此，但是現在的消費者往往覺得國外的技術就是比國內的要好。”
“薩博是歐洲的車企，它們的底盤和動力一向都是比較不錯的，甚至它們還是第一個推出渦輪增壓發動機的車企呢。”
“這種情況下，如果引導得當，對汽車的銷售是很有好處的。”
作爲銷售部部長，練富榮對於消費者的心態是把握的很好的。
什麼東西是大家在乎的，什麼東西是白花錢的，他算是比較清楚的。
長城汽車這幾年能夠快速發展，他也是有幾分功勞的。
“先看看情況吧，我覺得帝都汽車集團這一次指不定弄巧成拙，白白的浪費錢財了呢。”
王英這麼說，練富榮倒是沒有再去糾結。
不過，他卻是安排了人專門盯着帝都汽車集團的動態。
大家都在盯着帝都汽車集團的動作，始作俑者內部肯定也是有一些動靜的。
“許董，現在集團收購薩博的熱度還在，我覺得藉着這個機會可以儘快的對外公佈我們的自主品牌車型的名稱。”
“這樣子可以快速的讓消費者知道我們的品牌。”
在帝都汽車集團內部，總經理馬國建正在跟董事長許和彙報着工作。
這麼多年來，帝都汽車集團難得的成爲了行業內關注的焦點。
這種感覺，實在是太美妙了。
馬國建迫切的想要在這個基礎上進一步的做出一點成績出來。
對此，許和自然也是支持的。
“老馬，你這是跟我想到一塊去了。”
“我已經想好了，基於薩博平臺，打造屬於帝都汽車集團的自主品牌，就連名字我都已經想好了，就叫做帝都紳寶。”
“到時候，我們的紳寶品牌在宣傳的時候，直接對標奔馳，讓大家知道自主品牌也能做好轎車。”
許和對帝都汽車的自主品牌還是有非常高的期待。
薩博汽車公司脫胎于飛機制造企業，薩博公司設計的汽車動力配置，操作感受是十分出色了得的。
薩博汽車不僅合併了斯堪尼亞的汽車製造工藝，也融合了瑞典飛機的製造技術和經驗，這也是它的定位比較高端的原因。
在收購薩博的過程當中，許和也是對這個品牌的歷史做了深入的瞭解。
再加上帝都汽車和奔馳汽車合資成立了帝都奔馳，許和就更希望自家的自主品牌是走中高端路線的。
我用高端的品牌去生產中高端的車型，直接讓大家知道紳寶是朝着奔馳的水平去設計的，但是價格卻是比奔馳要便宜一大截。
許和覺得這樣子的自主品牌，肯定是可以贏得市場的青睞。
“帝都紳寶？”
馬國建眼睛一亮，沒想到許和居然已經想的那麼遠了。“許董，這個名字還有什麼特別的含義不？”
這個問題，一下就把許和的說話慾望給打開了。
他想了好一段時間纔想出來的名字，可是結合了不少的典故和含義，現在正好可以好好的展示一下。
“紳，帶也。從前人們以大帶束腰，垂其餘，以爲飾，以示敬謹和自我約整。在現代，則延伸指那些對外注重禮節，於內有涵養品味的人，如:紳士。他們外表謙和，內心強大，有想法，重實踐，是每一個時代裡，社會進取的穩定力量。”
“寶，是人們對於所珍惜，所珍愛的人或物的稱呼，體現出人們對這些人或物的重視。寶，是珍貴的，珍重的，也是值得珍藏的。”
“紳寶即‘紳之珍寶’，紳寶品牌命名中不僅結合了華夏傳統文化的內涵，也融入了西方現代思想的精髓。”
“而這種中西文化的結合，正是帝都汽車秉承‘執着做好車’的價值理念，傳承北歐先進技術，打造華夏自主汽車領導品牌的最佳典範。”
“對那些認真做事、尊重他人，具有內涵與品位的現代紳士來說:紳寶爲他們在不同的人生成就階段，提供值得他們珍重的高性能好車，這既是對他們努力奮鬥的肯定，也爲他們提供持續進取的動力。”
許和的一番話把馬國建說的雞皮疙瘩都要起來了。
能夠做到帝都汽車的總經理，馬國建的水平其實是一點也不差的。
他其實知道紳寶這個詞，其實是港城那邊最早引進“SAAB”的時候的譯文。
在90年代初引入國內時與奔馳、寶馬等高檔車齊名，其產品出衆的性能更是爲其贏得了“前驅之王”的讚譽。
薩博開創了多個汽車技術史上的先河，諸如“首個將航空渦輪增壓發動機技術應用到民用車”，“後輪隨動轉向系統”、“馴鹿角安全車身”，其在技術、安全方面的執着追求使其成爲瑞/典皇室用車。
奈何這些信息，在領導的表現慾望面前，都要選擇性的當做自己不知道。
反正“紳寶”這個名字，在此之前確實是沒有幾個華夏人有印象。
哪怕是汽車行業的專業人士，也沒有多少人聽說過。
現在許和給它賦予了比較特別的意義，那就當作許和的解釋是最權威的吧。
“許董，這個名字實在是太好了。”
“星辰汽車的成功，已經證明了華夏也可以有自己的豪華車品牌。”
“我們的紳寶汽車，將來可以成爲跟星辰汽車齊名的自主豪華品牌，到時候絕對可以讓大家眼前一亮。”
雖然馬國建知道這個目標要實現是非常困難的，但是想到帝都汽車集團已經擁有薩博的三個車型平臺的技術，在這個基礎上改一改，推出屬於自己的新車型，似乎也不是很困難的事情。
背靠薩博這個豪華品牌，只要營銷的好，在國內銷量直追XBBA，似乎也不是不可能？
“紳寶的目標人羣定位是‘理性進取的社會中堅層’。”
“他們憑藉專業、實力奮鬥，爲事業成功、家庭幸福努力堅持，認真賺錢認真花錢，是推動社會進步、城市發展的動力。”
“高性能座駕是他們進取旅程中的助力，是對他們踏實執着精神的肯定，他們值得擁有一輛高性能的好車！”
“老馬，我以‘紳寶’命名中高端品牌，既‘傳承有緒’，是對帝都汽車收購薩博核心知識產權最好的說明；也是帝都汽車秉承薩博對技術、對性能、對安全執着追求造車理念的最佳詮釋。”
“我希望接下來你親自跟進紳寶品牌新車型的事情，要讓我們的新產品成爲跟奔馳E系相媲美的產品，打造獨屬於我們的市場。”
許和這麼一說，馬國建的壓力一下就大了。
紳寶的第一款車就真的要跟奔馳E級去PK？
這不是難爲自己嗎？
不過，他也只能硬着頭皮接下了這個任務。
要不然能怎麼辦呢？
與此同時，帝都汽車的營銷方案也是開始推廣了。
“曹總，我聽說這一次帝都汽車拿出來了一個億人民幣的特別宣傳費用，爲的就是宣傳好帝都汽車集團收購薩博，然後成立全新的紳寶品牌的事情。”
“他們甚至已經跟一部分的網站合作，推出了相關的專題來跟蹤報道這個事情。”
“按照他們提供的軟文，帝都汽車這一次是所圖非小啊。”
於魚又很是巧妙的找到了一個好機會來給曹陽當面作報告。
當下屬的，如果不能經常在領導面前露臉，那麼想要升職加薪就比較困難了。
這個道理，於魚自然也是很清楚的。
所以她是不斷地創造機會，讓自己能夠出現在曹陽的辦公室彙報資料。
“薩博汽車的性能確實是比較好的，畢竟是搞飛機出身的企業，對於性能有着非同一般的追求。”
“不過，整個華夏，沒有幾個消費者現在真正的認可薩博是可以跟奔馳、寶馬相提並論的品牌。”
“在大部分人的眼中，薩博頂多就是跟大衆、標緻和雪鐵龍一個級別的存在，甚至還不如這些品牌，只能跟更低一級的斯柯達和雪佛蘭相提並論。”
“帝都汽車強行的要讓大家接受薩博的豪華車屬性，想要讓紳寶順利的繼承豪華車的定位，恐怕是沒有那麼容易的。”
米穎跟曹陽彙報帝都汽車集團收購薩博的一部分技術的時候，曹陽就表達出來了自己對這個收購的不看好。
現在跟於魚討論這個話題，基本的立場自然是不會變化的。
品牌這個東西，可不是那麼容易塑造的。
星辰汽車能夠有今天的成績，那是曹陽不斷努力的結果。
從動力系統到外觀設計，再到營銷措施，全方位的努力之下，纔有了現在的成績。
你帝都汽車集團就簡單的收購了薩博的一部分專利技術，甚至都沒有把薩博這個品牌的使用權買回來，就想着在這個基礎上創建一個“紳寶”品牌，就能讓大家認可它是豪華品牌，那不是做夢嗎？
大概率在大部分的消費者眼中，“紳寶”將會是一個跟奇瑞、吉利、傳祺等差不多級別的品牌。
甚至都還有所不如，畢竟伱成立的時間比較晚。
豪華品牌，還真不是你自己覺得豪華就行了。
“那倒也是，要不是帝都汽車收購了薩博，我專門去了解了一下薩博的歷史，還真是對這個品牌沒有什麼深刻的印象，更加不會覺得它是一個豪華品牌。”
“這一次帝都汽車不斷地讓大家發軟文，估計也就只能起到一個提升薩博的知名度的作用，真的要讓大家認可紳寶，估計還是很困難的。”
作爲汽車之家的總經理，面對一個有着想要挑戰星辰汽車在國內地位的企業，肯定是沒有好感的。
當然了，面對帝都汽車投過來的廣告，於魚肯定也都是接的。
畢竟討厭歸討厭，掙錢歸掙錢，這是兩碼事。
成年人的世界，往往沒有絕對的黑色和白色。
這個世界是五顏六色的。
“先不用特別管帝都汽車了，薩博也好，紳寶也好，就那樣。”
“我反倒是有點擔心這一次帝都汽車集團的動作會給其他車企刺激，讓更多的車企拿着國內辛辛苦苦掙的錢去海外‘買買買’，那樣子就有點遺憾了。”
雖然曹陽自己也曾經幹過“買買買”的事情，但是南山集團買的企業跟其他一些企業買的東西，完全就不是一個檔次的存在。
不是曹陽雙標，接下來的幾年時間，國內的不少企業在“買買買”的過程當中，還真是吃了不少的虧。
“根據《汽車產業調整與振興規劃》，國家引導和支持國內優勢汽車企業集團按照國際規則和相關法律，參與國際競爭與合作，提高自主研發能力。”
“帝都汽車集團推進薩博技術的收購，並以此爲契機，實現自主品牌乘用車產品研發與國際同步，達到國內領先水平。”
“這種做法，我們可能很難去反駁。”
於魚是可以理解曹陽的擔心的。
國內和國外的一些法律法規是不一樣的，面對收購的時候，需要考慮的東西也挺不一樣。
但是很多企業沒有這方面的經驗，卻是揮舞着鈔票到處“買買買”，除了讓各國覺得華夏人是“人傻錢多”之外，還真是不見得有什麼實實在在的收穫。
有的時候，有些技術不是你花錢收購就能搞定的。
需要你一步一步的去積累，有了自己的根基之後，收購回來的東西纔有進一步發揮的舞臺。
要不然的話，出現消化不良的可能性是非常高的。
“放在十幾年前，薩博的技術還不錯，但近十年管理不善，創新力不強。很多技術雖然成熟，但相對落後，與福特、大衆、奔馳、寶馬相比還有比較大的差距。”
“帝都汽車是不是真的可以藉着這個機會實現產品研發與國際同步，達到國內領先水平，那還是兩說呢。”
曹陽這種完全不看好帝都汽車的收購舉動的人，還真不算是很多。
這個言論要是出現在互聯網上，鐵定是要被人噴的。
畢竟現在的華夏消費者，還是非常願意看到國內的車企從國際上收購一些品牌或者技術回來的。
那樣子顯得華夏的汽車產業發展的也很好。
當然了，不管曹陽怎麼看，帝都汽車集團的動作都不會停下來。
而南山集團自己的動作，自然也不會停下來。
很快的，一個新的消息，就會取代帝都汽車收購薩博的新聞，成爲汽車行業的新的熱點。