第894章 你強大了，朋友纔會變多
“你說的沒錯，最終能夠掙到更多的錢，這纔是我們的目的。”
“陳，你可以代表波音也跟啓明星科技接觸一下，跟對方交流一下爲空客供應零件的可能性。”
“藉着這個機會，我們也好好的把握一下啓明星科技的水平，看看它們的啓明星777是不是真的能夠在未來幾年研發出來。”
“也看看C919突然調整了那麼多的供應商，到底是可以促進C919的快速量產，還是會導致這個項目最終夭折。”
法布里斯的這個提議，讓陳菊民心中一喜。
看來總部的態度確實是在改變啊。
“法布里斯，我覺得公司可以考慮跟波音合作一下，看看是不是把對付東瀛MRJ項目的一些方法也用在對付C919和啓明星777上，到時候也許可以起到意外之喜。”
陳菊民這麼一說，法布里斯也來了興趣。
東瀛的MRJ項目，這可是他聯繫波音那邊親自做了不少動作的。
2008年3月，也就是華夏C919項目開始的同一年，東瀛也開始的自己的MRJ飛機項目。
起初，東瀛號稱“要讓C919沒有市場。”
東瀛的MRJ客機，採用低置尾翼和翼吊發動機佈局，屬於雙引擎噴氣式支線客機。
它的載客70-90人，主要執行中短程客運任務，其實更類似於華夏的ARJ21客機，與C919並不是一個段位。
2008年，東瀛開始研發MRJ項目之初，與C919項目一樣，採用了大量的先進複合材料，從而增強機體強度、減輕自重。
後來，發現自己玩不轉。
東麗雖然在碳纖維方面的技術實力很強，但是在航空複合材料的運用方面，卻是完全不是美利堅赫氏的對手。
2009年9月，MRJ飛機的機翼設計出現了一系列難以克服的問題，不得不放棄複合材料的設計，重新使用金屬材料。
由於項目的反覆，整個飛機的機身要推倒重來，重新設計。
這種牽扯到了飛機的各個零部件和整體定位，零部件的規格和尺寸發生了變化，需要重新設計和製造，機載設備、飛控系統設計等各個方面，都需要反覆重新設計。
所以一直到2013年，MRJ飛機才完成了組裝，而這還是一架沒有飛行能力的靜力試驗機。
然後第二架原型機也是一直拖着到現在都沒有生產出來。
別看MRJ已經獲得了國內幾百架的訂單，
按照三菱重工的規劃，MRJ客機分爲兩個子系列，MRJ-70和MRJ-90，後面的數字對應座位數，也就是70座和90座兩個級別。
三菱重工的最終目標，是通過MRJ項目進軍全球噴氣式支線客機市場，尤其是發達國家市場，力求與巴西飛機工業公司以及龐巴迪公司分庭抗爭。
這兩家都是當時支線客機的巨頭，壟斷了全球大部分支線客機的市場。
按照三菱重工原來計劃，MRJ客機應該在2012年左右首飛，2015年之前進入商業運營。結果是理想很豐滿，現實很骨感。
空客和波音其實都已經想好了將來MRJ客機在美利堅和歐洲展開適航認證的時候，準備拿什麼方面的問題來卡它了。
所以別說現在有各種問題，就算是這些問題全部解決了，MRJ註定也是沒有未來的。
可惜的是東瀛那邊一直都沒有認清這個問題。
“我儘量去跟波音那邊溝通一下，看看是不是大家再商量一下合作。”
“雖然我們是競爭對手，但是在打壓新勢力方面，大家的利益是一致的。”
法布里斯跟陳菊民溝通完之後，還真是跟波音那邊進行了接觸。
不過，最終的局面，肯定不可能跟他們想的那麼美好。
當然了，這些肯定都是後話。
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畢竟C919和啓明星777最終的情況，現在誰都不知道。
而對於中航來說，它們現在卻是立馬就感受到了各種變化。
“趙總，這幾天波音和空客都表示要啓動津城工廠的擴建提議。”
“這個動作很有意思啊。”
萬金牛跟趙天靈一起開完會之後，忍不住提到了最近航天行業的各種大動作。
波音和空客作爲全球最大的兩家商用客機公司，幾乎壟斷了全球主要的客機市場。
它們大部分的飛機組裝，都是安排在本國。
之前在華夏投資的總裝工廠，生產效率其實很低，象徵性的意義更強一些。
現在這兩家公司卻是在差不多的時間提出要擴建華夏這邊的工廠，把更多的客機組裝業務放在華夏工廠來完成，甚至把一部分海外銷售的客機的座椅組裝等業務也放到華夏來。
這個變化，顯然是有點異常的。
不過，結合華夏航空業的動靜，趙天靈倒是一點都不覺得奇怪。
“南山發動機官宣掌握了NS44和NS22兩款航空發動機的技術，這兩款產品分別給C919和啓明星777使用。”
“這就意味着我們華夏在未來幾年，很快就會有屬於自己的客機。”
“波音和空客的人自然也是關注到了這方面的信息。”
“對於他們來說，這個消息絕對是一場噩耗，是它們很不希望看到的局面。”
“要是一般的企業說自己掌握了先進的航空發動機技術，將來要快速的推出客機，那麼空客和波音肯定是有各種辦法讓你的客機遲遲沒有辦法進入到量產狀態。”
“但是涉及到啓明星科技，情況就不同了。”
“爲了打壓啓明星科技，美利堅那邊已經把各種能夠想到的手段都用出來了，但是啓明星科技卻是一天比一天強大。”
“這種情況下，爲了應對將來的威脅，波音和空客就需要考慮採取什麼更加合適的方案去應對了。”
趙天靈這麼一說，萬金牛在旁邊忍不住道：“也就說這一次空客和波音同時擴大華夏工廠的產能，其實是在向我們示好，希望能夠跟我們一直合作下去？”
萬金牛也是親自見證了波音津城工廠和空客津城工廠從談判到投產的各種波折。
可以說，這兩個工廠能夠落地，更多的是華夏這邊使用巨大的市場換來的，並不是對方真的那麼積極的要自己過來投資。
市場換技術，這跟當年開放汽車市場是有着類似的目的的。
只是不管是汽車還是飛機，最終的結果都告訴了大家，市場是換不來技術的。
頂多就是有一些管理經驗能夠學習到。
“當然，畢竟魔都商飛和啓明星科技那邊的飛機也不確定到底什麼時候可以投入兩次，所以我們肯定還是需要繼續從空客和波音採購客機的。”
“這一點，對方也算是比較清楚。”
“甚至就算是將來C919和啓明星777量產了，肯定也不能100%的滿足我們的市場需求，甚至因爲適航證的事情，有不少飛國外的航班都需要繼續使用波音和空客的飛機。”
“所以波音和空客擴大華夏工廠的規模，一方面是是在示好，另外一方面也算是捨不得放棄華夏市場。”
作爲中航的總經理，趙天靈看這些東西還是看的比較透徹的。
畢竟中航旗下有那麼多的企業，其中跟國外有打交道的各種案例是非常多的。
這些年經驗和教訓都是學習到了的。
“雖然人家的出發點是爲了訂單，不過對我們來說，擴大合資工廠的產能規模，把更多的零部件或者組裝業務放在華夏工廠組裝，其實還是一個好事。”
“畢竟我們也不知道啓明星科技和魔都商飛的產品，最終是不是真的很靠譜。”
萬金牛的這個觀點，應該還是很有市場的。
畢竟現在很多事情都充滿了不確定性。
“是啊，無形之中，啓明星科技那邊算是幫了我們一個忙，給了波音和空客一個比較大的刺激了。”
“要不然我們指不定需要付出什麼代價才能完成合資工廠的產能擴張呢。”
趙天靈對於現在的局面還是比較滿意的，一切都在向着好的方向發展。
不管是哪家公司的投資，只要華夏的航空工業整體在發展壯大，對中航來說，就是一個好事。
考慮到這一次的好處是啓明星科技那邊間接帶來的，趙天靈忍不住給曹陽打了個電話。
“曹總，波音和空客都準備在華夏擴大合資工廠的業務，你們可能要小心他們會有一些新動作。”
趙天靈給曹陽打電話，肯定是要現在站在對方的角度給一些提醒，這樣子更容易拉近雙方的關係。
畢竟他們中航都已經事實上享受到了行業競爭的好處，這個時候自然是要表示一下自己的態度。
“短時間內我們還是需要繼續使用波音和空客的飛機，它們擴大在華的合資工廠規模，對華夏來說也算是好事了。”
曹陽自然很清楚華夏現在的民航客機領域的整體情況。
立馬把空客和波音這兩個巨頭給拋棄，那是根本就不現實的事情。
就像是你對美利堅就算是再有意見，也不可能立馬就說從今往後我再也不用美元了。
所以認清現狀，從事實出發，就顯得很有必要了。
“我覺得你們可能需要考慮一下將來波音和空客會不會在適航證等地方採取一些措施對付啓明星777和C919。”
“以那幫人的做事風格，這是完全有可能的事情。”
趙天靈這話倒也算是在提醒曹陽了。
畢竟面對這個局面，趙天靈自己是想不到什麼特別好的辦法去解決的。
波音和空客，特別是波音那邊，很多時候做事手段是很噁心的。
它們不僅對華夏的民航客機如此，對任何會威脅它們利益的客機都是如此。
比如東瀛的MRJ項目，歷史上它們連首飛的測試都不讓安排在東瀛舉行，而是需要放在美利堅。
東瀛那邊所有的航空公司的飛機起飛，都是需要得到美利堅駐東瀛的相關部門的確認纔可以的。
人家以航線太密集，沒有辦法展開測試爲理由，不給你起飛的許可，三菱重工那邊是沒有任何的辦法。 最終只能乖乖的聽爸爸的話。
然後就是沒有然後了。
MRJ在美利堅首飛過程中出現一些問題，不斷改進之後在後續的適航證認可的時候又出現各種問題。
最終東瀛那邊的各種研發費用投入越來越大，但是MRJ項目卻是遲遲看不到量產的希望，只能選擇結束項目。
人家波音很是完美的達成了自己的目的。
雖然趙天靈不知道這個事情，但是他卻是可以預料到波音那邊的一些可能用出來的手段的。
這可是集合了裁判員和運動員於一身的公司，是美利堅的最大的出口企業，絕對是嫡長子一樣的存在。
“多謝趙總提醒，對付波音和空客這些巨頭，最有效的手段就是讓自己變得強大。”
“只有自己變得強大了，朋友纔會變多，它們才願意老老實實的坐下來跟你談條件。”
“否則的話，它們總是想要通過各種手段來欺壓伱。”
“其他領域姑且不說，以後在民航客機領域，波音和空客天天站在華夏頭上拉屎拉尿的日子，註定是要一去不復返了。”
曹陽這話說的讓趙天靈有點氣血涌動。
作爲中航的總經理，他是吃過太多的癟了。
當初跟波音和空客談合資工廠的合作的時候，對方那趾高氣昂的態度，讓他記憶猶新。
偏偏自己手中除了市場這張牌之外，並沒有太多的手段可以使用。
而市場這個東西，雖然是人家很想要的，但是市場需求旺盛，也是逼着你要去求人家給你供應飛機。
這是一把雙刃劍。
“曹總，魔都商飛的C919項目和啓明星777項目，我們中航肯定是全方位支持的。”
“有任何需要我們協助的地方，你都儘快提出來。”
“我希望三年之後能夠親自體驗這兩架飛機承運的航班。”
趙天靈這個表態，倒不是故意在那裡示好，而是發自內心的態度。
魔都商飛和啓明星科技那邊有自己的客機了，華夏航空產業方面的佈局就完整很多了。
將來不管是要不要繼續從波音和空客那邊採購飛機，主動權都掌握在華夏手中。
那幫國際巨頭，在華夏有同類產品可以選擇和沒有選擇的時候，態度是完全不同的。
看看博世的ESP當年是如何供應給比亞迪的案例，就知道那幫巨頭的態度了。
你不能生產的時候，價格我就隨便定了，反正不管多少你都得買，產能還沒有辦法保證。
一旦你能生產了，哪怕是剛開始的時候質量還不是很好，人家的態度也立馬大變。
不僅產能不需要擔心，價格也立馬變得很美麗，爲得就是讓你放棄繼續提高對應產品的質量和技術水平。
在民航客機方面，波音和空客大概率也是會採取類似的方案。
一旦C919和啓明星777真的在華夏開始投入到商業運營，那麼波音和空客的同類型產品，肯定會開始降價的。
並且他們在華夏合資工廠的規模也會不斷的擴大。
正常來說，這些組合拳使出來，幾乎都是能夠見效的。
不過這一次對上了啓明星科技，情況就不好說了。
至少趙天靈現在是不確定鹿死誰手。
而對於曹陽來說，就不存在鹿死誰手的問題了，而是自己一定是要成爲最後的勝利者。
華夏的民航客機市場，南山系的企業必須吃下最大的一塊蛋糕。
到時候大家談起華夏的支柱產業的時候，就不會天天盯着房地產和汽車行業，而是可以再加上一個航空航天產業了。
結束了跟趙天靈的通話之後，曹陽在公司內部也是召開了一個會議。
南山發動機、啓明星科技等相關公司的負責人都參加了這一次的會議。
“現在看來波音和空客都已經在採取類似的手段來擴大在華夏的影響力。”
“我們的啓明星777和C919的相關業務，都要加快一下速度。”
“它們越是不希望我們搞好這些項目，我們就越是要把它搞好來。”
“到時候讓這些所謂的國際巨頭也看一看，打壓我們的結果是什麼。”
曹陽覺得民航客機這個項目，在接下來的幾年必然是南山系企業裡頭最爲重要的一個項目之一。
這是能夠帶動整個產業鏈發展的大項目，也是前途無量的一個大項目。
最關鍵的是這個項目搞好了，可以有利的推動其他的航空項目的快速發展。
比如正在研究的大型運輸機項目，還有跟中航一起對標B-2研究的大型隱身轟戰機項目，都是可以跟着受益的。
像是電傳動系統和起落架等不少的零件，放在很多項目上都是可以通用的。
“曹總，我覺得這段時間可能公司需要多加強一下相關人員的保密教育，不管是波音還是空客，亦或是其他的一些人，肯定都是想方設法的在打聽我們項目的信息。”
“甚至想要通過這些信息來搞一些破壞。”
趙思宇首先站出來發表了自己的意見。
他曾經在航天科技上班，對於各種保密的動作是比較熟悉的。
客觀的說，啓明星科技這邊的保密安排，肯定是不如航天科技的。
當然了，保密這個東西有好有壞，你這方面的限制做的太多了，一定程度上對項目的進展也是會產生影響。
但是大家都認可的是保密工作很重要，就看如何把握那個度了。
“確實如此，我覺得波音它們肯定不會眼睜睜的看着我們把啓明星777和C919這兩個大項目搞起來。”
“現在它們沒有找到很好的打壓這兩個項目的辦法，並不表示它們就已經放棄了搞死這兩個項目的打算。”
程濤作爲南山發動機的總經理，這段時間的體會是更加深刻。
許多人都在想方設法的打聽NS44和NS22的情況，甚至一些其他未公開的項目，也有不少人想方設法的在打聽。
“這個方面的內容，我會議結束後找潘代表聊一聊，讓他幫忙請相關部門的一些人員協助一下。”
把專業的事情交給專業的人去做。
這一點一直都是曹陽在堅持的觀點。
保密這一塊，潘軍背後的相關部門的人員，肯定是最專業的。
所以完全可以活用一下這方面的力量。
反正啓明星科技等公司的不少項目，都是跟相關部門密切相關。
他們肯定也是不希望出現泄密的問題。
“這倒是一個好辦法，除了保密之外，我覺得可能也需要主動出擊，給它們找點麻煩，讓它們沒有那麼多的心思用在對付我們身上。”
潘金興作爲啓明星科技集團的總經理，考慮問題的角度自然就更高一些了。
在他看來，一味地被動防守，這並不是最好的辦法。
適當的主動進攻一下，也許可以讓局面變得對自己更加有利。
“確實是需要給波音它們找點堵，你們有什麼提議嗎？”
搞波音，曹陽一向都是很積極的。
雖然不管怎麼搞都不可能搞死對方，就像是波音不可能搞死啓明星科技一樣。
但是能夠讓對方受到巨大的損失，讓它們的日子變得不好過，那就是值得做的事情。
“曹總，北極熊那邊其實也是一直都在想辦法發展自己民航產業。”
“它們的伊爾系列和圖系列的客機，曾經也算是世界有名的存在。”
“這些年他們也是一直都想要恢復過往的榮光，不僅在重新研發PD-14航空發動機，也在準備全新的客機。”
“我覺得公司的一部分零件，可以考慮銷售給北極熊。”
戴漢彪很是大膽的提出了一個方案。
在他看來，哪怕是將來C919和啓明星777進入到量產狀態，北極熊大概率也是不會從華夏採購客機的。
既然如此，那就要想一想其他的辦法從北極熊的客機產業裡頭掙點錢了。
順便噁心一下波音和空客，給它們多找幾個對手出來。
在一些現代化的電子裝備方面，北極熊的技術積累顯然是比較薄弱的。
單靠吃老本是解決不了這些問題的。
所以南山系的企業跟北極熊合作，還真是具備比較強的可行性。
“這個可以考慮試一試，跟對方接觸一下。”
“畢竟我們的零件也是需要找到更多的客戶去應用的嘛。”
曹陽沒有猶豫就同意了戴漢彪的提議。然後繼續問道：“還有其他的方案不？”