廣告的效果立竿見影。
僅僅過去了兩天的時間，趙柯那邊接到的新增汽車訂單，就已經超過了之前一週時間的所有訂單，累計預售訂單數量，已經達到了近700輛！
而且這樣的數字，還在往上增長着。
不僅如此，在廣告投放之前，前來預訂的企業，基本上都是申城本地的企事業單位，但是廣告投放之後，來自蘇省以及浙省的訂單，也開始紛至沓來，趙柯這邊的電話，都要快應接不暇了。
由於現在天明汽車公司只是接受蘇浙滬三省市的預售訂單，其餘地方的企業，並不在預售範圍內，這一下可急壞了許多外地的企業，像魯、鄂等周邊省市的企業，運氣好的，能夠通過蘇浙滬三省的企業獲得一定的訂單，運氣不好的，就只能等到明年正式投產之後，再去下訂單購買了。
鑑於這樣的情況，周景明也適當的將預售的範圍進行了擴大，但是並沒有放開對全國範圍內的預售，因爲目前天明汽車的產能設計有限，周景明實在是擔心，萬一預售的訂單超過了工廠的生產規模，那不就是搬起石頭砸自己的腳嘛。
在擴大了預售範圍之後，趙柯這邊接到的訂單也就越來越多了，十月份剛過去，預售的訂單數量就已經達到了1500輛！
與此同時，時間悄然來到了1987年的十一月。
天明汽車公司，整車廠。
這個從今年上半年就已經開土動工的工廠，已經初具規模了，衝焊塗總四個車間，焊裝以及衝壓這兩個車間的主體已經建造完畢，目前正在對生產線進行安裝，而塗裝以及總裝這兩個車間，因爲內部結構相對複雜，依舊還處於建造的過程中，預計這個月月底，就能夠進行生產線安裝了。
除了這四大車間之外，廠區內的其餘廠房，比如庫房、辦公地點等相關的設施，已經全部建造完畢，用不了多久，周景明就可以把辦公地點從發動機廠搬到這裡了。
因爲同處於安亭汽車產業園區，天明汽車的三大產業，整車製造，發動機以及變速箱車橋的工廠這間，距離並不遠，尤其是發動機廠，幾乎跟整車廠就是緊挨着，這樣一來，在日後的裝配上物料的運送也就方便多了。
整車廠這邊原定的產能規模是年產1萬輛，但是爲了縮短建廠的週期，加快投產的速度，經過再三考慮，周景明便將這裡的產能，下降到八千輛了，這樣一來，才能保證明年這裡就能正式投產。
“姐夫，變速箱廠這邊，生產線的安裝這個月中旬就能結束了，十二月份的時候，就可以正式進行生產了。”跟在周景明身邊的何應尋邊走邊說道。
“下個月暫時先生產一批變速箱作爲備用，另外的話，先不要接收其餘廠商的變速箱訂單，先用來滿足我們自己的需求，等到後期一切都穩定下來之後，再去考慮擴大變速箱的業務範圍，發動機廠這邊，也同樣是這樣的安排。”周景明點了點頭，看着何應尋以及王援朝兩個人說道。
“知道了。”兩個人同時點頭道。
“還有就是，師兄你這邊也可以開始着手準備工人培訓的事情了，雖然都是老員工了，但是在許多裝車細節以及要求上，這款鳳凰牌轎車，跟目前的申城牌小轎車，還是有很大區別的。”說完這邊的事情之後，周景明又轉而對趙柯說道。
“這個我知道，等到這個月結束之後，我們就能完成部裡面下發的全部生產指標了，到時候我再統一對工人們進行崗位分配，然後做專門的崗位培訓，這些人的底子好，學起來肯定很快。”趙柯笑着回答道。
而另一邊，青城4S店那裡，溫竹青也在爲明年鳳凰牌轎車的上市而做着準備，因爲汽車的名字已經換掉了，4S店內許多裝飾都是需要同步換掉的，同時，爲了保證自己這裡有足夠的時間應對接下來要發生的事情，青城4S店到這個月月底的時候，就要徹底停業整改了，所以，從上汽轎車廠進完最後一批30輛申城牌小轎車之後，青城4S店與上汽轎車廠的合作也就到此結束了。
時間一天一天的過去了，天明汽車這邊的進度也按照最初的計劃，穩步的向前推進着。
十一月下旬，尋明齒輪廠這邊終於完成了向變速箱廠進行轉型升級的關鍵一步，工廠內用於製造手自一體變速箱的生產線，終於在十一月的最後幾天內完成了安裝與調試，並且定於下個月正式進行生產。
不僅如此，發動機廠那邊，在王援朝的帶領下，也是緊跟着變速箱廠的腳步，完成了QM4L1直列四缸發動機生產線的安裝，十二月份也同樣可以進行發動機的生產。
除了公司生產領域頻頻傳來捷報之外，在科研領域，天明汽車公司也是終於再度取得突破性進展，由羅玉忠領導的發動機研發小組，在克服了種種難關之後，終於成功的完成了對QM6L1直列六缸發動機的點火試驗，宣告了QM4L1以及QM6L1整個發動機研究項目的結束。
直列六缸發動機的研發成功，將會成爲周景明設計下一款汽車的重要依仗。
日曆很快就翻到了12月20號這一天，天明汽車整車廠這邊，塗裝與總裝兩個車間的生產線，在全體人員的共同努力下，終於是完成了最後的安裝，此刻正在進行調試。
“轎車廠那邊的人員分工以及培訓，我都已經完成了，這星期結束之後，上汽那邊會完成對轎車廠的驗收，驗收一結束，我就會帶着工人們來到這裡，熟悉一下相關的設備。”站在周景明邊上的趙柯，一邊看着總裝車間裡的先進設備，一邊說道。
生產線的標準，周景明完全是按照歐美最先進的標準進行安裝的，可以說，在科技性上，這條剛剛安裝完畢的生產線，絲毫不遜色於桑塔納的裝配線。
“好，那我們就定在明年1月1號這天，正式開線生產！”周景明點了點頭，語氣雖然很平靜，但是臉上的表情，卻仍舊暴露了他的激動。
時間悄然進入到了1988，在萬衆矚目中，天明汽車公司正式開動了生產線，衝焊塗總四大車間同時開動，上午十點多的時候，第一臺量產的鳳凰牌轎車，正式被開下總裝線！
有了第一臺車子的下線，隨後的時間裡，越來越多的鳳凰牌轎車，在工人們的手中，成功的被送下了生產線。
第一天結束之後，總裝車間下線的車子數量，達到了30臺！
因爲前期各個企業的預售訂單就已經達到了2000輛，爲了能夠同時兼顧到私人消費市場，周景明決定每個月下線的車子中，選100臺用於私家車消費，剩餘的則按照訂單時期的先後，用於滿足預售訂單。
一個星期的時間很快就過去了，第一批下單的企業，已經陸續來到了整車廠這邊，準備取走自己公司訂購的車子。
與此同時，其中的25輛車子，則被送到了青城4S店，第一批用於私家車消費的鳳凰牌轎車，即將引爆整個車市！