楊傑開口說道：“這個經典車的重生計劃我的要求是修舊如舊，儘可能多的利用經典車自身的可用零部件。如果自身零部件已經磨損嚴重無法再使用，或者無法滿足當下的法規標準，修復工廠要根據原有尺寸和當下標準重新復刻一個零部件，完全完全還原經典車出廠時的樣子，是修復經典車最重要的標準。”
他看了桑德蘭等人說道：“捷豹路虎這麼多年來的生產一直沒有中斷過，也擁有這些經典車的所有資料和熟練的技術工人和專家，這個是公司的核心優勢，另外其他的廠商還沒有這樣的業務，捷豹路虎公司要先做起來，這個業務對於捷豹和路虎的品牌建設有很重要的意義，可以爲捷豹路虎全球的經典車客戶提供更爲完備的服務，爲廣大捷豹路虎車主、車迷提供一個致敬經典的機會與可能。”
他頓了頓說道：“另外那些已經停產了一二十年的車型公司也要提供配件，讓客戶可以通過公司網上的商店可以購買到。至於這個經典車的修復工廠建立在哪裡你們管理層內部進行商討一下，看建立在哪個城市最合適。”
施韋德博士點頭道：“好的，楊先生，我們儘快地將這個業務開展起來。”
在玩設計中心走去的途中，白冰也是悄悄地對楊傑說道：“你剛纔說的這個業務是你突然想到的嗎？”
“是呀，你老公很聰明吧！”
白冰忍不住白了他一眼。
楊傑在進入這個福爾德集團公司主導修建的設計中心，這個設計中心之前是屬於福爾德集團公司全球設計中心的一部分，並不是捷豹路虎的專用獨立的設計中心，現在福爾德集團公司已經將自己的設計團隊給調走了，屬於捷豹和路虎的高級研發團隊只有數百人，整個公司的工程師團隊只有兩千多人。
在接手捷豹路虎這個品牌之前，中原汽車集團公司已經將這家公司的底子給徹底地摸清楚了。
現在的捷豹路虎研發團隊數量其實很少，現在生產的車型平臺技術底子其實很多來自於寶馬集團公司和福爾德集團公司，現在捷豹路虎採用的發動機主要是來自於福爾德生產的大排量發動機，然後在這個基礎上加裝機械渦輪增壓裝置，自己也不生產變速箱，採用的是採埃孚的變速箱，然後自己工程師進行調校。
捷豹路虎公司的真正核心的技術在於自己的底盤調教技術和全鋁合金車身技術上面，現在能夠將全鋁合金車身技術玩得最好的汽車廠商也就是捷豹和路虎了。
雖然目前有很多車企都用上了鋁車身，但也僅僅侷限於車輛的構架之上，而捷豹路虎不僅車身使用了鋁合金，即便是在底盤部件上，捷豹路虎同樣採用了全鋁材質，以降低簧下質量。
在底盤結構採用鋁合金材質後，帶來的效果相當顯著，捷豹旗下各車型的動態駕控明顯更優，讓捷豹在每一條賽道上都能以輕鬆優雅的姿態去應對。
而路虎在越野車上設計研發製造上有着無比深厚的基礎，在全地形技術上有着自己獨到之處。
中原汽車集團公司海內外的技術研發團隊數量達到了一萬六千多人，在汽車所有的技術上都是比較均衡的，優勢技術主要集中在汽車電子技術和電氣化方面，在某些特定的技術領域也許比不上捷豹路虎，但是整體技術實力絕對是要強悍許多的。
捷豹路虎去年的產量只有二十多萬輛，造成了5.4億美元的虧損，今年看樣子只會虧損得更厲害。
要想讓這麼一家豪華汽車品牌能夠扭虧爲盈並且全面轉型，接下來的幾年時間裡面還是要提供足夠充裕的資金來推動這家全資子公司開始從設計研發製造進行全面地整改升級，最大程度地降低生產成本和開拓國內市場。
捷豹路虎現在都沒有正式地進入國內，中原汽車集團公司自然是要將這兩個品牌引進到國內去的，並且建立好完善的售後服務和銷售渠道。
對於這一點，楊傑倒是不會有什麼擔心的地方，他也是希望捷豹路虎能夠在接下來的十年時間裡面在國內的銷量能夠達到三十多萬輛的水平，讓捷豹實現扭虧爲盈並不是太難的事情。
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晚上楊傑也是和捷豹路虎高層開了一個會議。
“接下來的幾年時間裡面光華銀行會向捷豹路虎公司提供至少五十億英鎊的貸款額度用來支撐公司的設計研發製造全面進行升級。”
楊傑開口說道。
聽到楊傑的話，施韋德博士等管理層人員眼中都是露出了驚喜之色。
“今天我也是看了一下設計中心，發現設計中心設計的車型還是以燃油版車型爲主，而且汽車平臺技術都是來自於寶馬集團公和福爾德集團公司，大量的汽車部件都需要從他們手裡採購，成本沒辦法降下來，所以公司接下來要重新設計汽車平臺，中原汽車集團公司和華興集團公司其他的公司都會提供產品技術，幫助捷豹路虎公司進行設計開發。”
楊傑頓了頓說道：“另外捷豹路虎今後的設計研發也要全面地轉向燃料電池車型，捷豹路虎接下來要做好高性能燃料電池車型的前期規劃和架構開發，儘早地實現燃料電池車型的量產。”
“對於施韋德博士提出要在這邊興建燃料電池動力總成系統工廠的建議我是同意的。”
楊傑開口說道：“不僅僅是燃料電池動力系統總成，接下來捷豹路虎系統也要自己研發燃油版的動力總成系統，中原汽車集團公司也會派出工程技術人員過來一起合作開發，並且實現本地生產，其他的零部件華興集團公司整個產業鏈都會進行提供，在保證捷豹路虎汽車產品高品質的同時也將成本降下來。”
對於這位大老闆的意見，捷豹路虎高層人員也都是紛紛點頭，這位大老闆本身就是搞技術出身的，對汽車產業裡面的事情也是門清，而且還管理着如此龐大的集團公司，他們也不覺得自己也能夠做到這個地步。