雖然說張海平和宋新陽離開了西飛集團公司，不過楊傑卻是在西飛集團公司多留了兩天。
華興集團公司總部和華科航空科技公司也是來了工作組跟西飛集團公司在談合作的事情，楊傑則是去了這邊的試飛院、西北航空工業大學和衆多的科研機構去考察了。
他纔不想去跟這些官員們坐在那裡去勾心鬥角呢，這些具體的內容胡煥志等人去談就可以了。
在閻良區的試飛院，楊傑也是跟張克龍等人視察了這架用運八K改裝的加油機。
楊傑看大這架最大可搭載接近五十噸燃料的運八K加油機有三個加油軟管，分別在左右機翼和尾部。
“宋總師，這架加油機也是你的作品，你沒少費心吧？”
宋道正的頭髮已經完全白了，消瘦的臉上幾乎沒有血色，而且，眼眶深陷，眼睛上面佈滿了血絲，這是典型長期營養不良以及睡眠不足的症狀。
宋道正點了點頭，“最開始的時候，我們沒有完全認識到這裡面的技術難度。如果僅僅是把運八K內部改造成空中加油機，這個問題不是很大。但是在空中高速飛行的時候，要同時給多架戰機加油，這裡面的技術難度就着實有些大了。經費不足，也沒有辦法制造太多的試驗樣機……”
楊傑想起那些總裝車間用木製的原型機就直皺眉。
這是沒有辦法的事情，如果經費充足，或者技術實力再強一些，西飛集團公司也不會採用這樣的辦法。
燃油是液體，在飛行過程中，會向着低矮的部分進行流動，這樣一來就讓重力發生改變，這對於整個飛機的結構設計要求都是比較高的，同時對飛機的結構強度也會有着不小的要求。
西飛集團公司採用這種辦法的話進度自然是非常緩慢的。
“加油機需要擁有更強的滯空能力以及更大的作戰半徑，僅僅只能運載四十來噸來噸航空燃油的運八K實在是太小了。”
楊傑說道。
空中加油機自身空重如果加上滿載燃油的話需要消耗的燃油也是非常龐大的。
“有這個平臺總比沒有的強。”
張克龍說道：“軍方其實已經跟大毛在談了，準備向大毛採購四架以上的伊爾-78MK空中加油機，這個平臺已經很成熟了，有了這樣的平臺我們的空軍就能進行掌握空中加受油技術的成功，解決了空軍‘腿短’的問題，不僅使空軍航空兵擁有了遠程打擊能力，而且也是實現戰略目標由防禦轉向攻防兼備型。”
“伊爾-78M最大起飛重量210噸，最大傳輸載油量約110噸，只具備軟管加油能力，這套軟管加油系統雖然說操作方便，技術簡單，但是加油的速度實在是太慢了，僅僅只能用於機動性高，加油量少的戰鬥機加油，而且只有少數的幾架，實在是杯水車薪，還是要自己能生產製造更大載油量的加油機和硬管加油技術。”
楊傑說道。
張克龍看了楊傑一眼，說道：“你有什麼想法？”
楊傑笑了笑：“其實硬管加油系統我們正在進行仿製，另外硬管受油口系統我們自己也是自己研發了一套正在進行測試。”
“仿製？”
張克龍愣了幾秒後突然恍然道：“你們是不是從安息國那邊得到了硬管加油系統技術？”
楊傑笑着點點頭：“是的，華科航空科技公司兩個月前派了工程技術人員去安息國對其中一架KC-747的硬管加油系統進行了拆解組裝，將這套系統的硬件系統算是摸透了，然後我們的工程人員自己寫了一套控制系統，過完年就能進行各種技術驗證測試了。”
“另外我們公司也是根據硬管加油系統反向設計了一套硬管受油口系統，不得不說我們華興集團公司裡面還是有一些人才的。”
楊傑笑着道。
“……”
宋道正卻是大吃了一驚。
軟管加油系統是最早出現的，而且在世界各大強國都是採用這種空中加油方式，技術結構簡單、便於拆裝，每套裝置每分鐘可輸油1600升，一架加油機可安裝數套，能同時爲數架飛機加油。
不過這套系統加油時候受空中氣流影響軟管會產生飄蕩，輸油效率較低，僅僅只能用於戰鬥機加油。
而硬管加油系統，加油管是硬的，穩定性好，對接容易，適合給任何類型的飛機進行空中加油，每分鐘最高加油能夠達到6500升，當然這套系統也是技術結構複雜，並且同一時間內只能對一架受油機進行加油，主要用於大型空中加油機，掌握這套技術的現階段來說也就僅僅只有A國。
通常情況下，在加油機上面對着兩種加油系統混合使用，效率纔是最高的。
其實西飛集團公司通過秘密渠道也是對硬管加油系統進行了仿製，問題是國內之前造不出這麼大壓力的高壓油泵。
硬管加油的最大平均加油速率，現階段水平可以達到6000升每分鐘——也就是一分鐘可以傳輸5.1噸燃油，即使是蘇27這樣的重型戰機，加上超載油箱在內，以這個速度全部加滿的話，也就是兩分鐘不到。
這種特別高的燃油傳輸速率，以及伸縮式的硬管結構，也帶來了一個軟管加油沒有的問題——嚴重的振動和衝擊。
液體是非常難以被壓縮的，在燃油的傳輸過程中，巨大流量、高壓的燃油流動，啓動和終止、特別是緊急狀態下的強行終止，會形成嚴重的衝擊，促使伸縮杆形成猛烈的震動和撞擊。
宋道正之前在研製的時候因爲材料不過關，結果在加註燃油的時候硬杆有一個收縮部件直接是被這種液壓錘效應給炸飛了。
就是這個事情讓軍方也是直接放棄了研發硬管加油系統的研發。
想想之前國內很多的測繪工作，都是因爲沒有合適的高精度測量設備而無法做到，一些通過特殊渠道弄來的核心部件一旦拆卸下來，根本就裝不回去了，如果換上國產的部件後就出現各種故障。
不過華興集團公司的機牀研究院是第一個掌握設計生產超精密加工設備的科研機構，西飛集團公司的一些精密設備都需要從機牀研究院來採購，華興集團公司如此強悍的材料研發和材料加工設備開發的實力，宋道正也相信華興集團公司是完全可以解決硬管加油系統技術難題的。