在中華福克公司總部大樓的一間辦公室裡面，弗拉基米爾總統和楊傑和陪同的外交部官員進行了密談。
“楊先生，你知道我們國內有很多的飛機設計院，在民用客機設計製造生產也有豐富的經驗，我知道你們正在研發更大的民用客機，我想我們可以進行合作。”
弗拉基米爾總統說道。
楊傑笑了笑，“總統先生，我對這件事是非常歡迎的。”
他頓了頓後說道：“爲了對雙方公平，我的意思是雙方成立一家合資公司，各佔百分之五十的股份，雙方共同分享設計客機的知識產權，這款飛機的營收共同分享。”
其實在蘇聯解體之前，蘇聯的伊留申設計局、圖波列夫設計局、雅克列夫設計局、安東諾夫設計局等設計局都是設計研製過各種類型的民用客機，之前不僅滿足自己國內使用還大量出口，但是在蘇聯解體後，航空產業的產業鏈被分割了，而且相對於歐美的民用客機，蘇聯生產的客機經濟舒適性很差，再加上獨立出去的這些國家經濟狀況都是很糟糕，原本的一些航空產業鏈迅速地衰落，大量的航空產業相關的企業倒閉，到現在大毛已經無法再生產這些民用飛機了。
大毛現在國內因爲軍火生意還能生產戰鬥機和直升機等，但是像大型的運輸機都無法再生產了。
兔子之前向大毛準備採購幾十架伊留申設計局設計的伊爾76運輸機，但是烏茲別克斯坦境內製造機身的工廠倒閉，這款運輸機大毛沒辦法生產，只能是將自家庫存的一些飛機拿出來進行翻修來交貨。
兔子國內的情況卻是大爲不一樣，雖然國內的這些飛機設計所在大型飛機上的設計研製經驗上欠缺，但是楊傑收購福克公司後迅速地在國內建立起了完整的飛機機身製造產業鏈。
同時國家航空局部門逼着國外的這些航空電子設備廠商進入國內要合資並且轉讓技術，不允許國內的公司去跟這些海外的公司去談，這些設備廠商不得不低下頭同意。
到現在爲止，國內已經可以提供民用客機大部分的民用航空電子設備，形成了比較完整的產業鏈。
弗拉基米爾總統也是個務實的人，他也知道自己國家再想建立一條完整的產業鏈需要很長的時間，而且現在中華福克公司靠着民用客機在海內外獲利很多，於是借這次機會談起了合作的事情。
楊傑對於這件事倒是非常歡迎的，大毛國內的這些設計局留下來的技術專利和人才隊伍還是很多的，底子還是非常深厚的，能夠利用起來對自己公司來說也是大有裨益的。
“總統先生，我有個要求，不知道您能不能同意？”
楊傑開口說道。
“你說吧。”
弗拉基米爾總統開口說道。
“我知道貴國的伊留申設計局在十多年前設計了一款伊爾106大型運輸機，貴國並沒有進行投產，我對這個很感興趣，如果可以的話，我可以將這個設計方案購買過來。”
弗拉基米爾總統和他身邊的官員臉上頓時露出了吃驚的神情。
“楊先生，你要這個運輸機的設計方案來做什麼？”
“當然是用來運輸貨物了，我有意組建一支貨物運輸公司。”
楊傑笑着道。
“楊先生，我們可以提供伊爾76的設計方案和你們進行合作。”
弗拉基米爾總統身邊的這位航空局官員說道。
楊傑搖搖頭：“我們公司的F150改爲貨機的運載量比你們的伊爾76還要大，我要的是運載量超過100噸的運輸機。”
“……”
弗拉基米爾總統身邊的這些官員都是小聲地嘀咕起來。
“楊先生，你可以爲這個設計方案拿出多少資金來？”
“總統先生，這款伊爾106的設計方案據我所知是沒有完成的，連原型機沒有，我的意思是伊留申設計局可以拿出已經有的資料和我們進行合作，共同完成這個設計方案。”
楊傑開口道：“這款飛機從設計方案的研發費用我們可以承擔，原型機的研製費用你們要是願意的話可以共同承擔，如果你們不願意的話我們也可以自己來承擔，不過運輸機銷售的費用我們只會向你們支付生產許可費用。”
“我們可以承擔原型機的研製費用，但是原型機要在我們國內進行生產。”
大毛的航空局官員說道。
“據我所知，能夠生產大型運輸機的烏茲別克斯坦塔什干切卡諾夫製造廠跟貴國之間關於訂單的利益分配也是鬧得很不愉快，現在貴國向我們國內軍方交付伊爾76都成問題，如果等貴國再重新將機身製造工廠重建起來並且恢復製造能力至少要花上十年的時間都不止，我實在沒有這個耐心。”
楊傑搖頭道：“原型機必須在我們這邊完成，我們可以向貴國提供至少四架左右的的原型機進行各種測試，也可以提供飛機的組件進行生產，但是我們也要分享利潤。”
“可以，但是這些飛機的機身部件我們自己國內要自行生產，你們要提供足夠的生產設備，也必須保證穩定的航空電子設備供應。”
弗拉基米爾總統說道。
“這個沒有問題，我們可以在合同裡面有明文約定。”
楊傑開口說道。
他聽到弗拉基米爾總統答應下來，心中也是大喜。
有了伊爾106的知識產權，在這個平臺上如何進行改以及出售給其他的客戶進就是他旗下公司的自由了。
現在西飛集團公司正在研發跟伊爾伊爾-476運輸機同等的運輸機，後者這款飛機是伊爾-76D運輸機的最新改進型號，是現有伊爾-76運輸機的有限升級版本。
大毛在拿到兔子採購伊爾76的訂金後並沒有重建生產線，而是拿來用來研發了這款運輸機，本來是打算將訂單交給烏茲別克斯坦塔什干的切卡諾夫製造廠，但是烏茲別克斯坦方面想拿到更多的訂單份額跟大毛鬧得不愉快，兔子訂購的飛機又交付不了，大毛只得向兔子漲價，訂金也沒有退，三家都鬧得不愉快。，兔子只得取消了這筆34架伊爾76高達15億美金的訂單，轉而開始自主研發。
不過兔子跟大毛之間還是沒有鬧翻，現在還是向大毛訂購伊爾76運輸機，不過數量就很少了，而加油機的訂單交給了華科航空科技公司來完成。
這次弗拉基米爾總統過來參觀訪問，楊傑自然是要抓住機會從大毛的手裡掏一些好東西出來。