當然，這套架構在製造環節上也是做了創新，在研發階段就儘可能的考慮零件的通用性，實現零配件的開發和製造成本平攤。
同時在生產設備上也是進行了重新的開發，儘量使用高集成、小型化的生產設備，能夠進行柔性化的生產，能夠實現多款車型的共線生產。
另外在質量管理體系上也是根據自身積累的經驗和技術進行了優化，像新的樣板廠生產線一次合格率能夠達到百分之九十以上，這個水平已經是非常不容易了。
這也是得益於華興集團公司自己建立或者扶植起來的生產鏈能夠可以提供高品質的的零件，在100萬個零件中只有0.38件不良，這是一個非常驚人的成績。
今年這套架構中原汽車集團也是初步完成，不過已經是取得了非常明顯的效果，現有生產力管理更加高效，生產過程中的效率也是有了不小的提升，通過整合團隊，將生產和市場更加緊密的連接起來，可以根據市場需求在較短時間內做出適應性改變。
目前已經上市的新車型都表現出了一些共同的賣點，比如行駛質感有了進一步的提升，舒適性和安全性都是有了提升，駕控方面也是比以前更好了。
這是帶給用戶的直觀感受，而中原汽車集團通過不斷深挖自身潛力後也是將生產成本控制在了更低的水平，雖然說爲此中原汽車集團公司也是投入了大量的人力物力財力，這兩年的利潤受到了影響，但是從長遠來看，今後十來二十年都會對中原汽車集團公司產生深遠的影響。
當然，這種影響是正面的。
金井誠太等人這次過來也是仔細地參觀了中原汽車集團公司，他們對中原汽車集團公司在這套架構方面都是非常震驚的，這種從頭到尾的架構創新改革比起現在一些傳統汽車廠商在局部上的“平臺化”、“通用化”改進顯然是更爲徹底，等於是重新打造了一套新的研發設計生產製造模式。
像這種牽涉範圍非常大的改革在一般傳統的汽車廠商是難度極大的，但是中原汽車集團公司在楊傑的力挺下還是完成了這個任務。
當然，這樣的公司改革方案也是在楊傑的授意下經過了各種研究和商討後由中原汽車集團公司制定出了詳細的方案，楊傑在審閱這份方案後也是由秘書處的各個專家組進行了商討，也是做出了一些修改，這才確定下來。
這個方案也是凝集着非常多人的智慧，當然不是楊傑一拍腦袋就匆匆地讓中原汽車集團公司制定出一個方案就馬上執行的。
對華興集團公司瞭解得越多，馬自達公司對這家規模龐大的高科技公司就是越發佩服，尤其是對這家集團公司靈魂人物所折服。
對於楊傑提出的要求，金井誠太等人也是沒有什麼反對意見的，畢竟這位大老闆提出的針對馬自達本身存在的一些問題提出來的要求，而且這也關係到馬自達公司今後十多年之間的發展戰略。
更讓馬自達公司高層驚喜的是大老闆也是同意讓馬自達繼續在轉子發動機上面繼續研發下去，而且是以混合動力系統和氫轉子發動機系統爲主，他們也相信在中原汽車集團公司和華興集團公司先進的氫燃料系統和電氣化技術加持下可以在幾年之內推出基於這些動力系統的新型產品線。
而且他們也可以藉助華興集團公司可以很容易研發出氫燃料電池的產品出來，這比其他的日系汽車廠商可以更快地走在技術前沿。
馬自達公司的高層也是向楊傑詳細地介紹了他們搭載在RX-8跑車上面氫燃料轉子發動機和轉子發動機增程技術方面的進度。
其實氫轉子發動機技術馬自達公司上個世紀九十年代就開始了，這方面技術已經成熟了，而且也是小批量地進行了生產，前年就開始向霓虹國的官府部門和一些企業租售了小批量的氫轉子發動機氫轉子混合動力車。
當然，馬自達公司的搭載的儲氫裝置能夠儲存的氫氣不夠，續航里程只能達到100公里，加上增程式發電機和電池組後續航里程也只能達到200公里的樣子，商業化道路還需要很長的路要走。
但是如果加上華興集團公司的氫燃料技術和電氣化技術的話，金井誠太他們都是非常有信心馬自達公司可以繼續在轉子發動機方面可以走得更遠。
“楊先生，之前的轉子發動機的壽命確實是比其他的發動機要短，存在着磨損、密封和燒機油和費油的，差不多十萬公里轉子發動機就要大修，不過比起其他的發動機，轉子發動機的大修要方便簡單，費用也低很多。”
小飼雅道對楊傑說道：“我們在混合動力研發上已經開發出了一套小型轉子引擎集成永磁發電機作爲增程器，排量只有這款後置的增程式發動機排量僅0.33L，和摩托車上面的引擎差不多大小，功率在28千瓦，發動機的轉速恆定在一個很合理的區間，解決了燃燒不充分造成高油耗的問題，因爲轉速恆定，發動機的壽命也是比之前提升了一倍，根據我們的實驗測試，這款增程器用9升油箱油跑了180公里的成績，摺合下來發動機的綜合油耗爲5.0L/100公里。”
“現在我們還在研發轉子發動機的材料技術，希望可以進一步地延長髮動機的壽命，不過馬自達公司在電氣化技術領域並不擅長，我們是希望總公司這邊能夠爲我們提供更先進的永磁發電機和電池組和電機產品技術，霓虹國國內爲我們提供的這些產品技術性能不足，續航能力只有200公里，我們希望能夠在總公司的幫助下開發出續航里程在600公里以上的混合動力汽車產品。”
小飼雅道說道。
馬自達當然也是使用了鋰電池電池組，不過電池組的產品技術是松下提供的，產品表現出來的性能確實讓人不是很滿意，但是馬自達公司自己在這方面沒有多少技術專利，也沒有技術團隊，他們着急也是沒有辦法。
現在他們傍上了華興集團公司，而且華興集團公司在這方面的技術是世界一流的，而且本身有着已經成熟的產品，馬自達公司自然是第一時間想利用起來。