鄧傑家裡那邊的事故，暫且不提。
京城，裡麼遠呀所在的學校，關於她的事件，雖然還沒有完全塵埃落定，但也很少有人會在大庭廣衆之下提及了。
尤其是的當始作俑者鄧傑被記大過，幾個主要起鬨的同學被記過以後，大家基本上就對這件事噤若寒蟬了。當然私底下討論討論還是可以的，具體是支持林月雅的人多呢，還是反對的人多呢，這個就不清楚了。
林月雅也不在意，她在發生這件事以後，就去學校外面租房住了。之前的室友看見她躲躲閃閃的，那個曾經的閨蜜，更是哭着喊着轉了系轉了宿舍樓，一副打死不相往來的樣子。
林月雅無所謂，反正她從小到大也沒什麼朋友，這個閨蜜說白了，那點小心思她以前也知道，只是不知道對方居然陷得那麼深。還是那句話，可憐之人必有可恨之處，雖然被人威脅很可憐，但蒼蠅不叮無縫的蛋，自己本身不夠堅持，那憑什麼別人就要遷就她呢？
沒有這個道理嘛！
搬出來住，整個人輕鬆了不少，林月雅對網上發生的事情也不是完全沒知覺，她也一直在關注着網上的動向，心裡當然也有不開心的時候，但是她只是一個普通學生，管好自己就是極限了。連自己的閨蜜她都管不了，還能管住網上的芸芸之口嗎？
當然不能！
對於網上那些罵她的人，她也是很生氣，也很無奈，但沒辦法，她也不可能上去和人家對罵吧。
然而就在事發之後沒幾天，她突然發現，關於自己的微博和信息，居然一夜之間全部不見，連最熱門的兩個帖子，都上了熱搜前十名了，說消失就消失，一夜之間全部消失不見。林月雅就知道，肯定是周方遠出手了。
這一刻，她的心裡美滋滋的，別提有多麼甜蜜了。
這說明什麼，說明周方遠是一直在默默關注着她的，這種被人默默守護的感覺，真好。
今天正好戲謔早，林月雅收拾東西準備回出租屋。
結果剛剛走到校門口，就看到迎面而來的人，都在朝一個方向觀望。她也順勢看去，下一秒，一輛銀灰色的跑車就出現在她的面前。不用看也知道，這是一輛新車，只是停在那裡，被陽光隨便一照，就給人一種輝煌瑰麗的感覺。
捷豹XKR，捷豹公司的經典跑車。
從最初風靡全球、令有車一族對捷豹刮目相看的富有傳奇色彩的XK120到當今的coupe和敞篷系列，捷豹XK跑車在卓越豪華性和駕駛操控性方面始終引領潮流。自1996年推出後，XK8便快速成爲捷豹歷史上銷量最好的跑車。憑藉不凡的外形和優異的性能，它很快便成爲全球最暢銷的車型之一。
這款XKR配備的是捷豹最先進的V8渦輪增壓發動機，4.2升的排量可發出驚人的400匹馬力，配合業界一流的ZF6速自動變速器，換擋十分順暢；捷豹獨創的智能氣囊系統（ARTS）配合正面和側面氣囊則可以根據不同的撞擊程度，乘客的位置、坐姿、重量等等提供恰到好處的輔助保護功能；內飾方面，熟練的技師精心挑選出最好的木材和皮革爲XKR打造出完美的內部空間。
爲了讓改造的XKR擁有最佳的穩定性，ARDEN於不斷反覆的風洞測試中，開發出XKR專屬的全車空力套件，包含有前後保杆總成與側裙，車頭換上了新的保杆總成之後，水箱罩上方多了一小開口，可有效的增加進氣量，而水箱罩與下氣壩內換上了金屬飾網，氣壩的兩側更加上一直立導流柵，有效的增加氣體穩定效應。側裙雖然造型簡單，但尾端增加的兩開口對於穩性效應同樣幫助有加，車尾保杆造型較爲簡單，多出的線條增加設計感，也同樣整合四出式排氣尾管於其中。
這輛車在如今這個年代，怎麼說呢，只要在街上跑一圈，就能收貨無數的眼球。
更不用說在這種大學校門口了，妥妥的，就是當街最亮的崽。
當然了，要說跑車，乃至超跑，捷豹都是弟弟級別的。
不說比的，光是06年這一年，就可以說是全球超級跑車壇風光且十分受人矚目的一年，因爲有多部全球最知名的車款都在這個時候進行車系的改款，或推出後繼的新型車，讓人目不暇給。現在就讓我們一起來回顧這些走在性能金字塔頂端，一現身就獨領風騷的超跑大明星們吧。
法拉利 599 GTB Fiorano。
在法拉利意大利Maranello總部研發，結合法拉利多項最新科技與設計理念的中置引擎雙座超級跑車599 GTB Fiorano，是法拉利V12缸berlinetta引擎旗艦車系的最新接班人，搭載來自Enzo FERRARI的6.0升（5999cc）V12 berlinetta引擎可輸出高達620匹最大馬力。由於其車體與底盤採用了法拉利不斷研究改良的全鋁合金技術，大幅抑制車重，讓599的馬力重量比達到驚人的2.6kg/hp水準。也讓它擁有0~100km/h加速成績3.7秒與極速超過330km/h的實力。
法拉利的V12 berlinetta引擎車系一向是紅鬃烈馬家族中的旗艦象徵，過去的經典車款如250 GT、275 GTB、365 GTB4等都驗證了這個事實，而599所承繼的車款，也就是1996年上市的550 Maranello乃至後來擴缸戰力更爲強化的575M Maranello，創造了超過5700輛以上的銷售數字，更是一項難得的紀錄。與PORSCHE全方位均衡表現的理智性不同，599 GTB Fiorano是純粹情感與熱血的速度機器。
當然，法拉利從來最讓人矚目的，還是它的外形。火紅的車身，永遠是那麼的囂張霸道，但是很可惜，因爲它太扎眼了，所以沒有出現在這裡。
福特 Shelby GT500。
米國賽車界傳奇人物Carroll Shelby和福特野馬在40年後再次相聚，成功打造了60年代著名的Shelby GT500的現代化身。這部在新的世代重新脫胎而出的高性能野馬所搭載的5.4升32汽門V8機械增壓引擎採用了鑄鐵汽缸體與模塊化設計，具有極高的耐用性與維修方便性，在福特SVT（特別車款開發）團隊的精心調校之下，具有475匹最大馬力輸出，最大扭力則高達66.3N·m。
爲了讓車子能夠承受強大5.4升機械增壓引擎的驅動力，SVT的工程師也對其底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級，改進了避震器和彈簧剛性，並對防傾杆進行了升級，採用反L形下控制臂的麥花臣支柱式獨立前懸吊，爲後懸則採用了三連桿搭配圈狀彈簧和防傾杆的結構，讓它的操控表現更有現代跑車的水準。儘管1.8噸的車體着實不輕，前置引擎設計對靈活操控有天生劣勢，偏軟的懸吊又讓它在激烈操駕時有着車體前後傾等重心變化，但這就是美國肌肉跑車的調調，而Shelby GT500無疑地是其中最具代表性的象徵。
然後就是捷豹 XKR。
就超跑世界而言，最大馬力輸出距離五百馬都還有一段距離的捷豹 XKR，只能算是純跑車剛跨入超跑門檻的入門。但是不可否認地，由於姿態低，對超跑車迷的親和力比較高，因此在新一代車型推出之後也立刻引發關注。
車廠本身也盡力對新車作全面性的改善，更具暴力運動美學風格的外觀中，換上了新的前保杆與鋁質水箱罩、19吋以上鋁圈和立方體造型排氣管。更別忘了全鋁合金單體車身結構這個重要特徵，讓擁有許多舒適配備與電子輔助系統的車身重量可以壓抑到1665公斤。所搭載的4.2升V8機械增壓引擎擁有420匹馬力與57.1公斤米扭力，0~60mph加速4.9秒，50~70mph的中段加速成績2.5秒，極速則被電子限速在250km/h。鋁質車體結構與採用CAT技術開發的懸吊系統，讓XKR擁有靈敏的操控反應。超跑車檀有這樣一名優等入門生，也是相當令人興奮的事。
蘭博基尼 Murcielago LP640。
永遠與法拉利勢成水火的意大利蠻牛LAMBORGHIBI，得知對手以599 GTB勇敢闖入600馬俱樂部，自然是心有不甘，也毫不落人後地在同一個車展中發表他們以旗下現行主力車款Murcielago全力翻修進化的戰力UP版本LP640。爲了要在聲勢上與對手一較長短，車廠工程人員更是全力從引擎、變速箱、進排氣等動力系統到底盤懸吊、煞車都作了不小幅度的強化修改。
而在外觀與內裝部分也同樣隨之變化，修改前、後保杆及尾燈造型，並將後保杆上的散熱口與排氣管設計連成一氣；側邊的冷風進氣孔也做了改變，右側的進氣孔是封閉的點綴，實際上只有左側的進氣孔具有冷卻效果，這是爲了發揮冷卻功能所特意設計。側邊後視鏡與雨刷重新設計，以減少空氣阻力後引擎蓋則仿效法拉利作法，採用透明玻璃材質讓人可以從外面窺見威風堂堂的V12引擎，給予車主不可少的“炫耀”樂趣。
LP640所搭載的V12引擎，排氣量從原本的6.2升小擴至6.5升，但馬力卻足足從580匹一舉突破至640匹，最大扭力亦有67.3公斤米的水準，可見工程人員在動力系統上所下的苦心。LP640的0~100km/h加速成績3.4秒更是比Murcielago縮短了0.4秒，所以別看LP640仍掛着Murcielago的車名，它已有新一代車款的氣勢，也是599最頭痛的敵人。
蓮花 Sport Exige Cup 255。
想體驗在賽道上盡情駕馭速度的快感嗎？總是給人激烈速度機器印象的LOTUS，將由自家賽車部門LOTUS Sport所開發，專門用來跑賽道、參加賽事的準賽車Exige Cup作進一步強化，成爲現在最新的Exige Cup 255版本。
新的Exige Cup仍搭載TOYOTA的1.8升引擎，經過機械增壓的加持，讓最大馬力輸出達到255ps（252bhp）/8000rpm，最大扭力則接近24.75kg-m/7000rpm，VVT-i可變汽門正時機構也確保引擎動力能有線性而強勁的輸出一路衝上8000轉，馬力從原來240提升至255匹也正是車名的由來。Exige Cup傳承LOTUS造車一貫的最高原則，那就是輕量化的車體，僅950公斤的車重讓Exige Cup從靜止加速至100km/h輕鬆跑進秒之內，0~160km/h加速也不到9.8秒，極速則達到260km/h。
當然，光靠動力性能是無法成就一個賽道之星的，Exige Cup提供了技版煞車、輕量化輪圈、可調阻尼減震筒、六點式防滾架、FIA認證跑車桶椅、五向可調防傾杆，還有不鏽鋼排氣管、緊急斷電開關和整合式滅火裝置等，讓駕駛者全心活躍於賽道。
瑪莎拉蒂 MC12 Versione Corse。
頂着在FIA GT1賽事中獲得05、06年車隊冠軍、06年車手冠軍及05、06年兩次Spa24小時大賽冠軍的光環，瑪莎拉蒂在GT賽車界博得不少人氣，更有不少激進多金的賽車狂熱份子也想擁有一臺，自己下場在賽道中與人一較長短。所以讓MC12 GT1廠車取得FIA之GT賽事資格認定所限量生產的M12市售式樣車款也頓時成爲搶手貨。
雙座、長車尾、長軸距有着標準GT賽車造型的M12，車身以複合材質與鋁合金所構成，鈑件全部爲碳纖維材質，底盤則是碳纖風巢三明治夾層結構與鋁合金副車架所組成。外裝上各處的空力套件、進氣/通風口的位置與設計也都經過精密計算，能讓車子獲得最佳的進氣與散熱效率與空力效果。車頂與引擎蓋、葉子板都是整片直接可拆卸設計，可享受敞篷的樂趣且維修比較方便，一切可說都是照賽車規則在辦事。
由於受到狂熱車迷們的支持，售價貴到讓人嚇得腿軟訂單照樣接不完，車廠也開始越玩越兇，陸續推出限量的特別式樣版，從年中的MC12 Corsa到年底的MC12 Versione Corse，所搭載的6.0升V12引擎馬力也從原本的630匹一路飆高到755匹，比廠車還大。售價一百萬歐元的MC12 Versione Corse是金字塔頂端賽車狂熱份子的歡愉天堂。
最後，保時捷 911 Turbo。
擁有32年傳奇歷史，在超跑車壇不斷接受勁敵接連嚴苛挑戰的911 Turbo，於2006年以Type 997之姿全新問世。在科技與性能方面的精進相當全面。所搭載的3.6升水平對臥引擎在可變渦輪葉片幾何（VTG）機構配合之下最大馬力輸出比上一代足足增加60匹左右，63.2N·m最大扭力也從1950rpm起一直延伸至5000rpm。
更讓人血脈賁張的則是專屬跑車升級套件的“超增壓（Overboost）功能”，只要按下按鈕後瞬間將引擎中間轉速域的渦輪增壓值提升0.2 bar，讓引擎額外榨出60牛頓米扭力，這項功能讓手排車款的80至120 km/h加速成績由3.8秒縮短至3.5秒，而Tiptronic S手自排變速箱車款更是由3.5秒縮短至3.3秒。
911 Turbo標準配備的PASM主動式懸吊控制系統，會持續監控循跡控制（PTM）與動態穩定（PSM）兩大系統所彙整的行車信息，來獨立調整前、後四支電子式液壓減震筒內的阻尼係數，爭取最大的抓地力與循跡性。新的911 Turbo仍是世界車壇中的一流超跑，可惜售價也是一流，讓人不免望之興嘆。
這些都是非常優秀的跑車，但，今天不是一般的日子。
打開車門，周方遠從車上下來，在林月雅驚喜的目光中，走上前，輕輕的將她擁入懷中。
“對不起，最近讓你受苦了，是我來晚了。”
“不，我，我沒事兒。”
林月雅苦嗎？心裡應該是蠻苦的，但她沒說，也從未主動去打擾周方遠，光是這一點，就讓周方遠倍感憐惜。
“放心，以後不會有人再敢打擾你了，對了，我聽說有人開着跑車來和你炫富來着？我也不知道你喜歡怎樣的車，但是我感覺這輛車應該挺符合你的氣質的，所以送給你，就當時我的賠禮道歉吧。”
沒錯，這兩銀灰色的XKR，其實是周方遠送給林月雅的，當然不是他捨不得送911或者瑪莎拉蒂，而是本身那些車都太過扎眼了，比XKR要扎眼的多，京城這地方豪車遍地。你開一輛XKR，沒什麼人會在意到你，但如果你開一輛法拉利或者瑪莎拉蒂試試？所以周方遠給她選了這麼一輛車，當然她如果不滿意的話，直接換就是了，不過是一輛車而已，周防隱患不介意。
“我滿意，我當然滿意。”
林月雅不拜金，她只是欣喜於周方遠送自己禮物了，而且是因爲自己身邊發生的事情，而專門送的禮物，這會兒說明什麼，說明周方遠一直關注着她，關心着她，這，比什麼都重要，。