對於這家未來大有可爲的電子元器件製造工廠而言，它現在需要的不是楊輝跑來各種視察、調研，而是不斷地壯大再壯大。
僅僅在粗略地隨着長紅倪廠長看了幾眼之後，也就離開了這家工廠，轉而到了楊輝一直關注的fc-17聯合戰鬥機機載雷達研製進度。
長紅廠什麼不多就是地多，說的更加簡單粗暴一些應該是幾乎所有國有工廠都是佔地面積極爲寬廣，這就帶來一個好處：至少現在的長紅廠民品、軍品單位都在一個地方，就連科研中心都沒有距離工廠多遠。
沒有直接到科研隊伍中去冒昧參觀雷達研製，反而是隨着倪廠長一起到了旁邊的資料室，在這裡看到了所有關於現在研製中的這款雷達的各種已經報備之後的資料。
先是略過長紅廠以前生產的各種機載火控雷達資料，對於現在正在大規模生產並提供給西南科工使用的藍狐雷達，楊輝也是選擇了視而不見。
一直到楊輝看到爲fc-17戰機研製的新一代雷達資料之後，這才迫不及待地將這些資料拿出來，對於這款雷達楊輝有着各種的好奇，一直聽到長紅廠宣傳這款雷達的研製有以色列方面的協助，楊輝倒是要想看看這款雷達到底是不是這樣的情況。
剛剛打開資料的封面，第一頁就寫着這款雷達的編號：jl7806，一看就知道這款雷達是典型的軍用戰鬥機雷達，不過單是從這一點來說，楊輝是肯定不可能看得出這款雷達的血統，直到仔細的翻看了這些資料之後，楊輝這才明白了這是一款怎樣的雷達。
86年年底立項開始研製，87年開始正式投入緊張地研製工作，而這款雷達脈衝多普雷雷達的x波段屬性則很明顯和長紅廠引進的藍狐雷達波段不同，這就能說明一點：雷達的英國血統的確是沒有。
爲何有此一說呢？要說到這雷達的工作波段的問題，實際上相鄰的兩雷達波段想能差距並不是太大。英國雷達使用i波段，美國三代機雷達使用i/j波段，而以色列的雷達則是使用x波段。
大部分的人都知道x波段雷達後來被劃分爲i/j波段，但這在八十年代的混亂時刻。雷達波段的名稱使用依然是新舊一起沿用。
美國血統的雷達拿出來出售，依然還是說這是i/j波段，包括現在奉天方面的殲八2使用的美國雷達也是這樣的稱呼，而現在這款7806雷達並不是使用美式i/j波段，自然就表明這款雷達沒有美國血統。
同時。也沒有這說是i波段雷達，那麼英國血統自然也就排除，這x波段雷達出現，到是表明這款雷達和以色列確實有些說不清的關係。
當然，若是共和國有自己成熟的雷達波段命名規則的話，楊輝現在這一套辨認方法肯定極不靠譜的，但問題是這時候的共和**用機載雷達波段命名依然還是挺混亂，很多時候引進的雷達原產國被稱之爲是什麼波段，到了共和國也是什麼波段。
當然，單是這一點來看也並不能確定這款雷達是什麼血統。如此武斷的下結論自然就和後世的找爹黨沒有任何區別，要判定這款雷達到底是什麼情況還得要看雷達的其它方面數據，從各方面的蛛絲馬跡中發現需要的信息。
就在楊輝各種尋找的時候，一旁的倪廠長卻是出人意料的直接拿出一份合同遞給楊輝，封面上明白無誤的寫着：關於中以兩國聯合研製新一代輕型機載火控計算機合作綱要。
這東西一出，楊輝也是對自己剛纔的各種行爲表示非常無語，有了這一份合同框架資料，現在研製的這一款雷達到底是什麼情況還用猜嗎？
“這款7806雷達是和以色列合作倒也是一個不錯的選擇，以色列的雷達研製經歷比我們豐富，和他們合作研製也算靠譜。至少要比我們自己單獨研製要好很多。”
這時候的楊輝還能多說什麼，既然雙方都有簽訂研發合同，並已經陸續開展研製半年時間有餘，並且以色列還有成熟的一款半成品。想必在時間、資金上都能接受。
正如楊輝所想的那樣，打開合同之後，引入眼簾的不是雙方的合作條約，而是以色列方面研製的el/m-2035雷達大致數據介紹，不用繼續看下去楊輝就已經大致明瞭這東西的背景。
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以色列el/m-2035雷達聽起來挺陌生，但要說起這款雷達的原配是誰。那肯定是在共和國大名鼎鼎，這款雷達當年也是被用作以色列最爲雄心勃勃的自主航空工業科研項目lavi（獅）式戰鬥機使用。
這款飛機絕對是一款能和法國幻影2000媲美的存在，兩款飛機在血統上其實也是非常接近的，都是法國幻影3的繼承者，而在後世的找爹黨的指引之下，這款lavi光榮的成爲了共和國十號工程‘爹’。
這裡就不說這款lavi和共和國十號工程的關係到底是什麼回事，現在要說的是當年爲這款飛機配套研製的雷達：el/m-2035，作爲一款和幻影2000同一級別戰機使用的雷達，口徑、重量都要比藍狐雷達大上一圈。
這一點絕對是楊輝要糾結的存在，不管是lavi還是幻影2000都和fc-17戰機的體格有很大的區別，光從發動機就可以看出差距，一方是使用9噸級推力的發動機，一方是使用7噸級推力的發動機，這完全沒法比啊。
同樣在雷達上也就有所區別，el/m-2035雷達重量達到135kg，而藍狐雷達重量則是90kg，這中間差的45kg重量看似不多，但放在機頭的時候就會出現各種問題，頭重腳輕是肯定會存在。
fc-17採用大邊條翼正常佈局本來在氣動配平這一方面本來就沒法和鴨式氣動佈局比，現在若是再給整出了多出來的45kg重量，這對fc-17雷達的機頭指向性數據絕對是一次重大的挑戰。
若是真的裝上了135kg的雷達，那fc-17在瞬盤中的機頭指向速度恐怕還比不上老款的殲七四，在這發現即摧毀的年代，犧牲機頭指向速度換取其它的性能絕對是得不償失。
這種歷史潮流的倒流絕對是楊輝所不允許的，若是這款雷達的重量沒法控制到100kg以內，fc-17戰機就只能另外選擇一款雷達，至於是選擇是什麼雷達就只能另外再說。
不過這款雷達只要能研製出來就肯定會有用武之地，輕量型的fc-17不能夠使用，十號工程使用這款雷達就絕對沒有任何負擔，所以這長紅廠和以色列合作研發的這款新型雷達項目是肯定不會吃虧。
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