m20輕型運輸機的暢銷，讓梅塞施密特開始把目光轉向研製更大的運輸機上來。m20輕型運輸機只能滿足航空公司短程運輸的需要，而越來越多的飛機制造商都在開發大型的運輸機，這讓梅塞施密特感到一種壓迫，梅塞施密特公司如果僅僅靠m20輕型運輸機是不能在航空工業領域成爲霸主的。
新聞報紙上的一些報道不斷刺激着梅塞施密特的雄心
1931年7月1日，美國人波斯特和領航員哈羅德蓋蒂駕駛着洛克希德公司研製的“織女星”飛機，以8天15小時51分環繞地球飛行一週在世界上引起巨大的轟動
德國道尼爾公司研製的do－x水上飛機也完成了它的試飛，這是種世界上最大的水上飛機，它的翼展達到了48米，最大起飛重量達到了52噸。早在1929年10月21日，它就完成了一項壯舉，當時共有159名道尼爾公司員工和新聞記者，以及10名機組成員，一共是169人登上了這架還在試飛過程中的do－x水上飛機，總起飛重量達到44768噸，飛機起飛後成功飛行了53分鐘。而在1931年6月10日，它又完成了最後一次試飛，總共裝載了15噸貨物，飛行了3500公里。這架大型水上飛機靠着12臺單臺功率386千瓦的發動機創造了一系列紀錄，成爲轟動航空界的一種飛機。
還有德國容克斯公司研製的ju－521m全金屬單發中型運輸機，也於1931年4月首飛成功ju521m原計劃使用1,000馬力級的發動機，但德國航空工業無法提供，只能採用當時德國馬力最大的715馬力bmwvii發動機。容克公司還在此時開始了ju52三髮型的研究，結果表明在ju521m的機翼上再增加兩臺發動機能大大提高飛機的整體性能。ju52客機客艙的尺寸爲6米，通過在機身左側艙門，乘客可以很方便地進出客艙。
梅塞施密特決定必須要開發一種大型的運輸機了，幸好有龍魂飛機制造公司的變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器技術，這兩件產品如果應用到大型運輸機上，對於飛機性能提升的效果將會更明顯。
爲此，梅塞施密特專程飛往瑞典，與菲利普討論大型運輸機研製計劃。
見面梅塞施密特親自前來，菲利普感覺一定有非常重要的事情，兩人也差不多有一個月沒見了。
在嶄新的總經理辦公室裡，菲利普和梅塞施密特開始討論起大型飛機研製來。
梅塞施密特坐在沙發上，感慨道：“時間過得真快啊，距離斯德哥爾摩國際防務展閉幕有個月了吧沒想到這麼短的時間裡面，一座新的飛機工廠就在這裡建成了。現在變矩螺旋槳的生產情況如何”
菲利普興奮地道：“全金屬變矩螺旋槳獲得了極大的成功啊現在咱們的生產計劃都排到了半年後，到目前爲止已經接到了1000多套訂單。咱們現在的加工設備還比較少，因此每天大概可以生產十幾套吧。另外，廢氣渦輪增壓器馬上就要完成了，它同樣可以裝到m20運輸機的發動機上，這樣一來m20就更省油了，而且還可以飛得更高更遠。”
梅塞施密特一聽激動地坐直了身體，眼裡精芒一閃而過：“不錯這真是一個好消息我現在正要計劃研製一種大型的運輸機，有了這兩件獨門兵器，一定可以超過其他公司的飛機不過，研製這種大型的運輸機，還需要性能更優異的航空材料，你們研製出來的好幾種航空鋁合金，正好可以用來製造這種大型運輸機”
菲利普微笑道：“沒錯現在我們和博福斯已經開始聯合生產這幾種鋁合金材料了，有了這些性能優異的鋁材，大型運輸機可以變得更輕更堅固。不過，我想知道威利博士想研製的大型運輸機，主要技術指標有沒有確定”
梅塞施密特點點頭：“我正想徵求一下你的意見你覺得我們應該研製一種多大的運輸機呢”
菲利普低頭沉思着，如果僅僅從大型運輸機的定義上說，這個時代的大型運輸機應該指的是起飛重量20噸以上的運輸機，但放到幾十年後，只能算是小型運輸機了。像二戰德軍的主要運輸機容克－52，最大起飛重量也只有11噸左右，其最大航程爲1500公里，最高時速爲300公里，能載傘兵20人。二戰美國的主要運輸機c－47便是30年代研製的dc3民航機改進型，最大起飛重量也只有14噸左右，最大航程爲2650公里，最大時速爲370公里，能載傘兵20人。c46是大戰中生產的運輸機，比c47稍大，最大航程爲1720公里，最高時速爲350公里，能載30名傘兵。c46這種級別的運輸機也許勉強可以算得上大型運輸機了，再大就沒有製造能力了。
想到這裡，菲利普微笑道：“威利博士，我認爲首先要看目前各國航空公司需要多大的運輸機，以及我們有能力研製多大的飛機。我個人的看法是，研製一款起飛重量在18噸左右的運輸機，載重量應該在4噸上下，滿油航程應該要達到2000公里左右，最大載重航程至少800公里。這樣大的飛機，至少需要4臺715馬力bmwvii發動機，然後安裝6葉變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器，應該可以彌補動力上的不足。”
梅塞施密特聽完菲利普的想法，這才嘆了一口氣道：“原來我計劃研製一種50噸重的運輸機，跟道尼爾公司的do－x水上飛機一較高下，但是聽了你這樣一說，我改變了這個想法。的確如此，50噸重的運輸機是可以運送更重的貨物，不過對跑道的要求就比較高了，而且研製的難度不是一般大而且這樣大的飛機，想必需求量也非常小。你提的這種18噸級運輸機，倒是很符合目前的市場需要，我認爲完全可行”
菲利普點點頭道：“我還有一個想法，那就是拋棄現在主流的後三點式起落架和下單翼佈局，而採用可收放的前三點式起落架，以及上單翼佈局。這樣一來，更便於貨物的裝卸，以及旅客的上下。”
梅塞施密特驚訝得合不攏嘴：“天吶，菲利普你怎麼總是有那麼多奇思妙想雖然還不知道你說的方案是否可行，但是這種創新的思路的確值得一試啊”
菲利普哈哈大笑道：“對，我們要不走尋常路總是跟在別人屁股後面，是永遠不會成爲佼佼者的”