在風雷發動機的巨大推力作用下，m29競技噴氣式飛機速度很快接近1000千米每小時不過這時候的機身開始劇烈的抖動起來，這是快要接近音障時的表現，肖衛國知道不能再繼續下去了，否則飛機空中解體那他就完蛋了，所有的一切都將化爲烏有於是肖衛國連忙把節流閥往後拉了一點，這時候風雷發動機的轉速慢慢下降到8000多轉每分鐘，推力也隨之下降。，
很快飛機就恢復到了平穩的飛行狀態，速度也慢慢由最高時的1000千米每小時，降到了850千米每小時。在整個高速飛行的過程中，除了機身劇烈抖動外，一切都還算正常，並沒有出現發動機熄火的情況，這說明風雷發動機的確是一臺好發動機，m29競技飛機的進氣道設計也是成功的
由於這個時候m29飛機還沒有機載無線電臺，所以地面上的梅塞施密特等人只能焦急地等待着。他們不知道m29競技噴氣式飛機天空中飛行得如何，更不知道它是不是安全地飛行，所以每個人都非常擔心，他們不但很擔心m29飛機，更擔心他們的boss肖衛國。
不過他們可不知道，這時候肖衛國正駕駛着m29競技噴氣式飛機悠閒地巡航在15000米高空，m29飛機的設計很成功，操作起來也不費勁，只要輕輕地一動操縱桿，它就會按照肖衛國的意思去飛行。肖衛國駕駛着m29飛機足足飛行了一個小時，直到油表報警他才知道該返航了這次飛行並不是滿油，所以只能夠飛行一個小時多一點兒，再不返航等到燃油耗盡，m29飛機就只能像秤砣一樣向地面上垂直下落了。
肖衛國在高空中盤旋了一圈調了個頭。開始調節油門，風雷噴氣發動機慢慢減小推力，m29飛機也不斷下降着高度，一直下降到1000米高度，肖衛國纔開始目視尋找機場跑道的位置。這個時候並沒有無線電導航，所有的飛行都只能靠目視。
衆人焦急地等待了一個多小時。才終於等來了m29競技噴氣式飛機的身影此時它就像是一隻雄鷹，在天空中盤旋着，呼嘯的聲音讓所有人都感到無比的興奮，因爲飛機的首次試飛看來是成功了至少現在已經成功了一大半，只要它能夠順利地降落在跑道上，這次首飛就是一次完美的首飛要知道一般情況下，首飛的時間都不會超過半個小時而這次肖衛國駕駛着m29競技噴氣式飛機，在空中的飛行時間超過了一個小時，接近70分鐘梅塞施密特他們還不知道。這次肖衛國駕駛m29競技噴氣式飛機飛出了15000米的極限高度，還有1000千米每小時的最大速度否則他們會更加激動
找到了機場的跑道，肖衛國駕駛着飛機盤旋了兩圈後，準確地用機頭對準了跑道中心，開始緩緩下降，最後的一道考驗到了實事上很多飛機都是在降落的時候發生事故，特別是對於一架首次試飛的試驗機來說，這更具有危險性
曾經。蘇聯在研製噴氣式飛機的過程中，新型噴氣式飛機在試飛時就發生了無數次墜機事故。比如以米格15爲基礎改裝45度後掠翼的伊330飛機。儘管它的一號機在1950年就飛出了1100千米每小時的高速度，但是它很快就在一次試飛中墜毀了，駕駛它的伊瓦琴科中校也以身殉職那次事故，就是在降落的過程中發生的，由於飛機的姿態控制不好，最後飛機等於是直接拍在跑道上。然後化作一團火球
現在肖衛國距離跑道的盡頭只有一千米左右的距離了，飛機的速度也下降到了180千米的進場速度，高度開始一步步下降，從100米一直到30米，終於要着陸了。肖衛國也是無比的緊張他不但要控制着飛機以正確的姿態着陸，更要當心後輪着陸之後的飛機姿態控制因爲後輪着陸後，風險同樣很大如果發生誘發性飛機震盪，很有可能導致飛機方向失去控制，這樣就有可以偏離跑道的中心線，然後滑出跑道，在180千米每小時的速度下，飛機很可能會化爲一推廢鐵。
另外，着陸對於飛機的起落架系統也是一次嚴格的考驗，如果起落架的設計不合理，或者是強度不足，又或者是起落架輪胎髮生爆裂，那麼同樣是致命的特別是前起落架折斷的話，最是危險，飛機立即就會機頭觸地，飛行員必死無疑。即使是後輪出現問題，也很危險，飛機將會以機腹着地滑行，同樣可能引起發動機爆炸
慶幸的是，這次降落很完美隨着主起落架的雙輪在跑道上擦出一股青煙，飛機終於着地了，這時候機頭仍然是懸空的，前起落架還不能立即放下，必須要盡一步降低滑行速度，纔可以放下前起輪架。肖衛國小心地按照前世的飛行經驗操縱着這架噴氣式飛機，最後總算是三個輪子都觸地了，飛機滑行速度也不斷地下降。由於沒有減速傘，所以飛機的滑行距離很長，差不多滑行了1200米才停了下來
等到m29競技飛機穩穩地停在跑道上，人們歡呼着就向它奔跑過去，成功了龍魂兵工完成了人類歷史上第一架噴氣式飛機的首飛這是一架完美的飛機，這也是一次完美的試飛沒有發生一點問題，沒有出現事故並且還在飛行中突破了多項世界紀錄，這將是載入航空史冊的一次飛行雖然沒有媒體記者，只有龍魂兵工聯合體的員工，但是它仍然是一次巨大的成功
噴氣式飛機的誕生，是世界航空工業技術的一次巨大飛躍，從此以後飛機就將進入噴氣時代這一切都是龍魂兵工聯合體的巨大成功有了噴氣式發動機和噴氣式飛機，龍魂兵工聯合體纔算是真正佔據了世界航空工業的霸主地位