九九式測試車的尾部動力艙，是一臺全新的RL1500燃氣輪機，它可是能夠爆發出一千五百馬力的動力，而且加速是非常快的，啓動也是如此，只要幾秒就能夠爆發出來，扭矩比柴油機大多了。
所以李軼也很期待，等會兒在測試車上，體驗坦克狂飈的感覺。
坦克測試，還是很安全的，不像飛機，設計師也上不了，這次李軼將和九九式主戰坦克總師，分別登上一輛測試車，不僅僅是體驗，而是更好的去摸清RL1500燃氣輪機的運行情況。
在領導和專家們的羨慕當中，李軼和九九式主戰坦克總師，分別進入了一輛九九式主戰坦克測試車內部，他們坐的位置，當然是炮長的位置了。
車內空間確實不大，所以李軼也只能感慨，別看坦克這麼大，實際上坦克的乘員並不是很舒服的，這還是九九式有良好的人機工程設計，不然換了老式的主戰坦克，那簡直就是受罪了。
比如說五九式坦克，甚至是八五式坦克，它們都沒有空調系統呢，無論是冬天還是夏天，在坦克裡面，那都是很遭罪的，甚至在夏天，坦克的車體表面，都能夠煎雞蛋了，內部就更不用說了，熱得死人。
很快的，測試終於開始了。
開坦克的都是老手了，他們很熟練的操作着，啓動了RL1500燃氣輪機，確實燃氣輪機啓動速度快，幾秒鐘之後，動力就上來了，整個現場都能夠聽到燃氣輪機的轟鳴聲。
從聲音上聽起來，RL1500燃氣輪機工作狀態就很不錯，而現在李軼更是在坦克內部，用天眼在仔細的觀察着RL1500燃氣輪機的運行，無論是燃氣輪機還是傳動系統，都很不錯，李軼也略微放下心來，接下來還要看在奔馳的過程中，RL1500燃氣輪機能不能經受住考驗，畢竟現在車還沒動呢。
隨着兩位車長猛轟油門，只見這兩臺測試坦克，一前一後，便轟然衝了出去！
確實動力一下子提升這麼多，而且燃氣輪機爆發力本來就強，所以車長都沒有控制住，油門踩得大，剛出去就那麼快。
開得爽，車長當然也不會錯過這個機會，一臉興奮的，開起坦克來。
兩臺九九式測試車，真的如同下山的猛虎一樣，在測試場上橫衝直撞起來，好像多了一雙翅膀似的，跑得太快了，比柴油機版的九九式，提速快了太多。
那要用開車的感覺來形容就是，這兩臺九九式測試車，真的是可以見車超車的，如果有柴油版九九式坦克在測試場跑起來的話，那肯定是這樣。
從數據上來說，燃氣輪機版零到三十二公里加速時間要短得多，加速到七十公里就更不用說了了。
車長開得可爽了，這一下子就把坦克飈到了八十二公里每小時的速度，這個就了不得了，遠遠超過了九九式柴油版的最大公路速度了，在不是公路的爛泥路上，也跑到了四十多。
在鋪裝路面上，比如美國的M1A1和德國豹2A6都能達到72公里的最快公路時速，能夠超過八十公里每小時的，只有毒蠍輕型坦克。
九九式測試車跑得太快了，領導和專家們都在暗中驚呼，這要換上燃氣輪機，那九九改，肯定能夠躋身世界前列了。
雖然現在的九九式測試車，由於車體還是那麼重，不到五十噸，所以能跑這麼快，即便是增加裝甲，加大車體，增重到五十五噸甚至六十噸，那從理論上說，也可以輕鬆跑到七十以上的。
RL1500燃氣輪機表現真是太好了，李軼自己是體會最深的，此時坐在坦克車裡面的他，也激動得不行。
這種狂奔的感覺真棒，雖然有一點頭暈，但還好，不算太嚴重。
而且實際跑起來的油耗，看起來也真的和柴油機差不多，這個是非常重要的，如果油耗太高，肯定軍方也難以接受。
很快兩臺九九式測試車，就跑了幾圈，大概有五十公里的樣子，首次測試終於圓滿結束了，大量的測試數據，將爲下一步的測試打下基礎。
用不了多久，九九大改肯定就要確定下來，動力設計方案了，採用RL1500燃氣輪機那是板上釘釘的。
在測試結束後，李軼和九九式坦克總師也下車了，領導和專家們都上前關心起他們來了，畢竟今天兩臺測試車飈得太猛了，有時候從一個坡上開過，那飛起來足有一米多高的，落在地上還在飛奔，一般人要坐進車內，肯定受不了。
但是領導和專家們卻發現李軼還不錯，不僅沒有吐，而且還看起來精神不錯，九九式坦克總師也差不多，他們都太激動了，怎麼可能暈車呢。
九九式坦克總師激動地道：“我覺得咱們的九九式，換上RL1500燃氣輪機，簡直就跟插上翅膀一樣的，太猛了。我想接下來我們九九改的設計，可以再大膽一點，把防護水平做得更高，車體也更重一些，動力完全夠。”
車長也激動地道：“開起來真是太爽了，都收不住！”
這次測試可以說相當成功，接下來領導和專家們，又對採集到的數據進行了認真的分析，一致的認爲，RL1500燃氣輪機，設計和製造都非常的優秀，可以爲成爲九九改的動力，而且它的改進型，也可以成爲下一代主戰坦克的備選發動機。
當然現在還決定不了下一代主戰坦克的發動機了，因爲現在各國都還沒有明確的提出下一代主戰坦克是什麼指標，沒有標準。不過RL1500燃氣輪機，是可以提升到兩千馬力甚至更高的功率的，那是下一階段的工作了。
作爲重生者，李軼倒是知道一點，下一代主戰坦克的動力，很可能會採用複合動力的形式，這和汽車差不多，無論是電機加柴油機還是電機加燃氣輪機，都有可能被採用。
當然在李軼看來，最好是燃氣輪機加電機的型式，因爲低速機動時，僅使用電能和電機來驅動坦克就足夠了，在高速機動時，才使用燃氣輪機，這樣能夠做到最優化。
混合動力系統中，燃氣輪機要比柴油機更有優越性，因爲燃氣輪機轉子的高轉速，可以大大減小發電機的尺寸和重量！