第一百四十三章 達到遊輪的舒適性

儘管有心理準備,不過當馮海波看到這份文件的時候,還是深深的被對方提出來的要求給震驚了。

不僅僅是他,在座的江南常興造船集團的領導以及沈歡這個唯一的普通職工代表,在看了這份文件之後,臉色都變了,氣氛變得十分凝重。

沈歡心中暗想,果然還是沒有變。那幾條最主要的還是依舊,一是要求裝載二十多種液化氣,密度不盡相同,這倒不是什麼特別過分。

只不過在使用壽命方面,這份文件上明確提出來了,要求使用壽命必須達到三十年,另外最讓人覺得不可思議的是,對方竟然要求這兩艘載重一千多噸的液化氣船,必須要達到遊輪一樣的舒適性。

另外就是一些比較細的要求了,當然也都是需要費時費力才能滿足的條件。比如服務航速,要求達到十五節;續航力兩千海里;結構吃水不超過四米等等比較細的要求。

看完之後,馮海波合起文件,然後伸出大拇指用力地揉了揉太陽睛,這才苦笑道:“蔣總,您這是要造遊輪呢還是造貨船?要讓一艘一千多噸的貨船,達到遊輪的舒適程度,我想可能全世界也沒有幾家造船廠能做到。即便是能做到,花費的成本也不是我們能承受得起的。幾百萬美元根本造不出來,您看這一條是不是能改一改,其他的我們再慢慢探討。”

蔣寶珠嫣然一笑道:“馮總,我相信你們的技術實力。剛纔您不是還在說,技術上不存在任何問題嗎?怎麼這會兒又變了一種說法?”

馮海波苦笑道:“蔣總,是這樣的,要讓一艘貨船達到遊輪的舒適程度,不僅僅在在乘員艙的裝修方面,更重要的是改善船舶的適航性。您想想看,遊輪的船體設計,除了在速度上的投入之外,要保證舒適度最重要的是抵抗複雜的海況,製造搖晃最小的船體。那麼要實現這一點,就只有增加船體寬度,增加幹舷高度,降低重心的高,減小風壓側力,減小橫搖角。這兩艘液化氣船當然也可以設計成那樣,只不過因此帶來的後果就是運營成本大幅度增加,經濟性很差,您真的需要那樣的液化氣船嗎?”

蔣寶珠笑道:“我相信你們能做到,在保證經濟性的情況下,讓液化氣船具有很好的舒適程度。馮總,你應該很清楚,像這樣的小型液化氣船,如果遇到不良海況,那麼船員就會很難抵擋暈船,我不希望我的船員因此而失去工作的能力,所以這一點是必須要滿足的,否則咱們就無從談起了。”

雖然是笑着說出來的,但是意思很明白,如果這一點都滿足不了,那就不談啦!

一邊的總工程師符建設想了想道:“馮總,蔣總,如果要做到這一點,也不是沒有辦法,只是成本上要增加不少。我們可以採用綜合的技術手段來實現。一是裝設減搖鰭,這種裝置是目前廣泛應用在軍艦、遊輪等船型上的一種減搖裝置,船舶在搖擺過程中,通過控制機構自動調整減搖鰭機翼相對於水流的角度,使左右兩個減搖鰭產生最大的與搖擺方向相反的力矩,達到減搖的效果。這種減搖裝置效果良好,當然對於航速較高的客船和軍艦比較顯著。而對於航速比較低的船舶,效果就不是那麼明顯了。”

馮海波點了點頭道:“符總,我們江南常興造船集團在減搖裝置的技術方面,當然是比較領先的,我們建造的驅護艦都應用了這項技術。你再繼續說說,還有什麼辦法?”

符建設正色道:“減搖鰭對於低速船舶作用不是很明顯,但是我們還可以結合其他的技術手段。那就是設計一個減搖水艙。這種減搖水艙不受船速的影響,工作原理是在船體內部設有一個左右連通的水艙,當船舶發生橫搖時,水艙裡面的水從一側移到另一移來回振盪運動;通過調節控制兩側的水位差,使得左右水艙中的水重量差產生與搖擺方向相反的力矩,達到減搖的目的。目前來說,被動式減搖水艙,缺點比較明顯,某些情況下還可能增搖。而主動式減搖水艙響應快,但是造價較高,系統複雜,消耗功率大。也許我們可以採用可控被動式減搖水艙,它的控制系統功率小,自動化程度也比較高,佔用空間也相對較小,可靠性較高。如果再加上減搖鰭,雙管齊下,我想能夠達到蔣總要的效果。”

馮海波點了點頭道:“不錯,咱們給海軍建造的軍用艦船,在採用減搖鰭後,航速在十到十五節時,減搖效果最好。但在不良海況下,航速會降低到幾節,這時候效果就不明顯了,而且減搖鰭造價太昂貴了,而且維護保護很複雜,只怕用在液化氣船上,並不太適合。所以我認爲減搖鰭不必考慮了,再想想看有沒有別的技術手段,比如說舵阻搖行不行?”

符建設想了想道:“馮總,蔣總,舵阻搖與減搖鰭比起來有很多優點,比如生命週期費用低,重量輕,穩定性高,無需額外的裝備,可以節省空間。但是目前這項技術還不太成熟,恐怕一時半會兒難以裝到液化氣船上啊!”

大家都有點失望,看來既要滿足女船王的要求,又要做到成本兼顧,操作維護簡單,還真的是很難實現。

其實在座的都是船舶行家,誰都知道現在國內對舵阻搖的研究還處在試驗仿真的階段,也就是用遙控自航船模試驗進行研究。並沒有成熟的產品。國外倒是有舵阻搖的成型產品,但是也不可能賣給江南常興造船集團,因爲那些產品都是用於軍艦上的,並沒有民船應用這項技術。

除了這些辦法,那就只有雙體船大概能夠滿足這個苛刻的要求了。只不過雙體船這項技術也太超前了,目前也只有客船有應用,中國造船工業從澳引進了雙體客船技術。只不過雙體船是一種高速船,根本不可能用到低速的貨船上面。

一時間談判會陷入了沉默!

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