自打劉長風來到臨海混凝土公司技術部後，整個技術部的氣氛都活躍了不少，這個傢伙每天都是不時製造着搞笑的段子。
當然讓所有人都沒想到的是，這傢伙竟然真的公開追求起周青霜來，每天都跑去纏着那個已經有了男朋友的小美女。
只不過以他的條件，要想成功的把一個有了男朋友的中海姑娘泡到，似乎還是看不到什麼希望。
反倒是人事專員錢美麗，似乎對劉長風有點兒意思。當然錢美麗就長得不是那麼美麗，有一點嬰兒肥，只能算很普通的一個女孩子吧，跟周青霜肯定是沒得比。
不過就是很奇怪，就連李浮生都有些意外，大家都在傳，錢美麗喜歡劉長風。而劉長風呢，不但跟着他學做試驗什麼的，還在他租房的旁邊也租了一間，所以他和劉長風每天都是一起上下班，也接觸得多，就知道劉長風對錢美麗一點兒興趣沒有。
反倒是一門心思的想怎麼把周青霜泡到手，這讓李浮生不由得感慨，這小子怎麼就那麼傻，要是跟那錢美麗好了，不也很不錯嗎？怎麼說錢美麗也是一箇中海姑娘，長得也不醜，配劉長風是綽綽有餘了。
劉長風這傢伙呢，則總是取笑李浮生，讓他去追胖妞錢莉莉，說什麼人家錢莉莉雖然說現在是有點胖，可退回幾年前也是一個美女啊，而且家裡條件又好，這一點整個技術部的人都知道，他們都看過錢莉莉兩年前的照片，的確是一個小美女，可聽說因爲情變，錢莉莉就完全變了一個人，長成了一個小胖妞，不過她性格倒是很開朗的，對李浮生和劉長風都挺好的，經常幫他們。
李浮生倒是沒有什麼想法了，自從沈樂對他說出那些傷了他心的話後，他就只想把所有的精力都放在工作上，他想成爲像段永福總工那樣的人。
江南常興研究院的籌備工作，在十二月初也完成了，研究院聘請了一批專家作爲顧問，同時又在內部進行了一些調整，這等於是把技術中心升級了。
江南常興造船集團的人事任命文件也下來了，副總經理符建設兼任江南常興研究院院長，沈歡同志兼任江南常興造船集團江南研究院院長助理一職，主要負責協助院長符建設，開展船舶技術創新方面的工作。
十二月十日，江南常興研究院成立大會在江南常興造船集團舉行，前來參加大會的有中船工業集團總經理金漢林，副總經理劉玉龍，中海交通大學副校長高希，中船集團七零八所副所長冷峻，中海船舶研究設計院院長趙華良，中海船舶工藝研究所所長宋志榮等五十多們領導和專家。
參加成立大會的還有江南常興造船集團一百多名職工代表，大會由江南常興造船集團副總經理，總工程師，江南常興研究院院長符建設主持。
大會上，金漢林等領導向江南常興研究院首批特聘專家顧問頒發了聘書。
在參與大會的代表們見證下，江南常興造船集團與中海交通大學全面合作協議的簽署也完成了。
這個合作協議，絕對是江南常興造船集團未來發展中的人才培養重要一環。這等於是雙方建立了校企合作的長期穩定關係，中海交通大學將會深入參與江南常興研究院的研究、技術、開發和人才培養工作，
雙方領導在發言中也表示，雙方將通過強強聯合，抓住戰略發展機遇，發揮各自優勢，建立緊密的全面合作關係，有效聚集創新要素和資源，優勢互補，協同創新，相互促進，在產業提升、學科發展、人才培養以及科技創新等方面開展深度合作。
爲此江南常興研究院特聘中海交通大學船舶海洋工程，機械與動力工程等學院的八位教授，與江南研究院的研究員一起組成聯合攻關團隊，開展重點項目的科研合作，比如在高附加值船舶設計方面，比如在供應鏈管理戰略研究方面。
當然最重要的還是爲江南常興造船集團，甚至可以說是爲整個中國船舶工業，提供重要的人才和科技支撐。中國船舶工業除了缺少大量高層次的技術工人，還缺少高端的技術和管理人才，所以這一次雙方的合作，也將對中國船舶工業人才培養起到重要作用。
江南常興研究院終於成立了，沈歡也是激動不已，這比他前世的時候經歷的提前了十六年，而沈歡也記得，當時成立江南研究院的目的，也是爲了響應國家關於中國製造二零二五的政策。
要知道在中國製造二零二五的國家政策中，造船強國有了新的註解，特別是海洋工程裝備和高技術船舶，被歸爲中國製造二零二五要重點突破的十大戰略領域，這也是瞄準了世界船舶工業的最高水平，要把中國打造成爲世界第一造船強國。
什麼是高技術船舶呢？在《船舶工業“十二五”發展規劃》中有明確的註解，包括了大型散貨船和油船、超大型集裝箱船等大型主流船舶；大型LNG船、支線LNG船、氣體動力及混合燃料船、LPG船、大型化學品船、特種工程船舶、汽車運輸船、豪華客滾船、豪華遊船等。
而在新世紀之初，高技術船舶對中國造船工業來說，還如同是一座座高山，就拿江南常興造船集團來說，也僅僅是在液化氣船方面有所突破，並且核心技術其實也並未完全掌握。
要讓中國船舶工業由大變強，就只能靠創新驅動，突破高技術船舶製造的瓶頸，逐步填補空白。
沈歡還記得在《中國製造2025》中，“高技術船舶”被規定爲“突破豪華郵輪設計建造技術，全面提升液化天然氣船等高技術船舶國際競爭力，掌握重點配套設備集成化、智能化、模塊化設計製造核心技術。”
這就不僅僅是靠一個脈動式生產線技術能夠解決的了，脈動式生產線技術只能解決中國造船工業在效率上，在建造質量上的問題，這也是核心競爭力最重要的一部分，當然在那些空白領域，還需要突破關鍵的技術。
比如豪華郵輪雖然總的需求量很少，但它與液化天然氣船、航空母艦並稱“造船皇冠上的明珠”，豪華郵輪研發和建造技術長期以來只集中在少數幾家歐洲大船廠手中，其附加值高到了什麼程度，建造一艘豪華郵輪的利潤，甚至可能就相當於建造上百艘江南巴拿馬型散貨船的利潤。
所以在十多年後，全世界造船行業都步履維艱，甚至不少造船廠破產倒閉的時刻，卻有一邊風景獨好，那就是全球建造豪華郵輪的五大造船廠。