第1172節 漕運改海運之成功

任何改革也不可能一蹴而就,湖州米商墨某擁沙船二百艘,因不滿官府的沙船贖買政策,對於補償費不滿而鼓動船民萬餘民鬧事!

湖州城爲之堵塞,轟動一時。

結果官府按“從快、從重、從嚴”的原則,將墨某於其鄉下別墅緝拿歸案,匆匆忙忙地宣判後,沒收家產,發東南國流放!

墨某鬧事,作夢也沒想到官府動作那麼的快,他早就被官府注意到了,檔案上有名字,資料充分,一鬧事就抓起來。

海上中華與陸上中華的男主人都是某隻穿越小強,設立情報機關是這種小強的必由之路,懷着“總有刁民要害朕”陰暗心理的那隻小強,簡直就象他來之前的某隻米國那樣,恨不得把全世界都監控起來。

成立中央情報局,負責監控全世界---蛤蟆張口,好大的口氣;

不要笑,還真的在努力着,中情局的情報網絡已經鋪設到歐洲去也!

那年代,兩中華是燈塔國,好些白皮都做了兩中華的特務,作爲“我們的事業”,以此爲榮。

成立軍事情報局,監控軍隊和蒐集外敵情報;

接下來,他又成立了國土安全局,主要負責國內安全事務;

新近成立的是“國家經濟情報局”,蒐集經濟方面的情報,對於大老闆、大戶等,一概建檔,墨某就這樣撞上了槍口。

各個情報局之間業務有重疊的地方,正是那隻小強有意而爲,他不會讓任何一個情報局獨大的。

情報部門行事遵循一個原則,即“不存在”,他們從不拋頭露面,不會公開亮相,財政部的公開預算不會有他們的內容,只有每日的情報簡報才讓人們知曉他們的存在。

而任何官員也不得對情報部門進行探討研究,反正領到他顏家俸祿的人都不得吱聲,一位接觸過情報部門的朝廷大員對情報部門的內幕有一次說漏嘴,說“什麼東廠、西廠、南廠和北廠比起領袖的情報機關,簡直是小孩子過家家一般!”

特務猖獗,卻不象周厲王止謗般讓國人莫敢言,道路以目,是因爲審判權沒給特務機關!

以前東廠爲皇帝提供抓人、審問和判決一條龍服務,現在情報機關有抓人、審問的權利,但判決權不在他們手上。

判決由各地的特別法庭和軍事法庭負責,特別法庭是有素質的文官組成,他們有原則立場,證據不足,不會亂判,而軍事法庭的軍人法官們並不怕特務機關,他們也是暴力機構!

有了制約,特務機關不是想怎麼樣就怎麼樣的,所以他們無法高調。

所謂流放其實就是勞動改造,好在有那麼一個東南國!

東南國的移民開發始終沒有停頓,對人口的需求如嗷嗷待哺,來多少人就要多少人,有如個無底黑洞般。

陸上中華各地的監獄空得象只鼓,獄卒無所事事,社會犯罪率創新低,民衆不傻,他們知道那些官員們最喜歡的就是判決流·放東南亞,這該死的去東南亞,去時幾乎不用錢,回途的船票貴十倍!

太過喪心病狂,民衆們抗議,終於爭取到平價探親的船票,三年一次!

海上中華還是陸上中華的大金主,陸上中華當時百廢待興,各行各業需要銀子,官員也需要銀子增加工資,靠的是海上中華的金援,海上中華給予了陸上中華不下三千萬銀元的各種援助和貸款,也助陸上中華站穩了腳跟。

爲什麼馬士英回來官場大地震沒激發很大的衝突,大部分官員情緒穩定,因爲老馬從東南國帶了大量資金,官吏們人均又提了百分之十的工資,誰都不想和老馬過不去,何苦呢,以後的收入將會越來越高,鬧起來什麼都沒了!

漕運改海運這麼大件事情,能夠做得成功主要是用人得當!

楊天生是個大海盜出身,海運存在什麼貓膩他不清楚?

他招商運糧,不用官府的力量,由民間船運公司完成。

經歷多年,中國的海運發達,遠洋航行不在話下,大陸到旭日城、從旭日城到蘇伊士城,都是上萬裡的海途,海運運力巨大,能夠供應二三十萬人的補給,上海到天津不過區區幾千裡,真不是件事!

論到海運,楊天生是宗師級的人物,就算官府與船運公司說“漂沒”,漂沒多少,怎麼個漂沒法,說得過他?

他制訂規章制度,曰商船運送漕糧,酌給耗米;漕糧無故缺損,令船主賠補;驗米交米,專派大員經理;海運漕糧,飭沿海水師巡防;海運船商,分別獎敘;所有運費由官府和船商面議商定,在漕糧上船時發放。

出臺《大明查米章程》,運米以實到數爲主,不講什麼漂沒,徹底地去除了這項陋規。

加強紀檢,防止交米收米時官員上下其手,他有情報機關幫忙,採取“釣魚執法”,令到官員們聞風喪膽,誰都不敢貪墨。

這個不信任官員的手段,換作前明時期早被文官們噴得一頭霧水,皇帝都坐不穩金鑾殿,而在現在?

新明學起了東南國,來“政治站位!”

一旦通過的決策,同意也好不同意也好,就要站在朝廷這一邊,堅決執行,否則分分鐘下臺沒商量。

所以新明能夠做事,做成事,不象前明那些文官鉤心鬥角,專門扯皮,事情辦不下去。

從此之後,漕運改海運,不僅僅是貨物運輸,南北的人員往來也多坐海船,官府批准成立了民營的船運公司,班船運貨運人,習以爲常。

海運的發達還促進了保險業的大發展,官方資質的船運保險公司如“平安保險”、“太平洋保險”、“中國保險”等一批保險公司茁壯成長,他們爲船隻提供平安險、水漬險和一切險等,爲人員提供人身保險。

當出事後,保險公司負責理賠,從而降低了社會運營的風險。

人貨船上保險,起初是自願,後來變成了強制,不管怎麼樣,保險業爲海運事業保駕護航,促進了社會的良性發展。

海上船帆簇簇,船隻往來,漕運改海運,南北交通順暢無比,而新明社會沒有大的動盪,一些老官員對比往昔,實不敢相信竟有此成功!

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