江面上的大戲看完了，駁船回到碼頭，衆人改乘馬車，沿着早先修好的道路，開始在島上巡視，大灣島在地圖與海圖上的面積，只有一點點，到了實地方圓數十里的大灣島，面積還是不小的。
一羣羣的大清百姓，正在平整土地，看完了這一幕幕，楊猛在衆洋商的心裡，也留下了一個雷厲風行的印象。
楊猛上任的時間不過一月，這一個月的時間，就是他謀劃大灣船廠的時間，雖說大灣島之前就有個不大不小的船廠，但這個船廠造的全部都是木製的帆船，而且還是清國的木製帆船，這樣的造船廠有多大的技術含量，大夥心裡都有數。
楊猛新佈局的大灣船廠，即使在洋商們帶來的造船專家眼中，也是相當專業的一個船廠雛形，或許洋商們難以理解那兩道水壩的作用，但這些歐美的造船專家很清楚。
這兩道水壩，只是一個開始，最難的工程是另外兩側的水壩，四道水壩建好之後，就該是河道的清淤、加深了，完工之後，這個大灣船廠，就是一個可以躲避風浪的優良船廠，雖說基礎的部分，工程量大了一些，但島上數量龐大的民夫，卻可以在一年之內完成這樣的工程，或許時間還會更短一些。
有了船塢和水道，建好了蒸汽烘乾房，只要從海上運來木料，這個船廠就可以製造大型的海船了，最長一年時間。大灣船廠就可以開工造船，這樣的投產速度無疑是很快的。
帶着一行人來到了一個清理過的木製工棚之中。楊猛伸手示意衆人就坐，看着一張張稍帶急躁的臉龐，他清了清嗓就開始釣魚了。
“諸位，你們身邊想必是帶着造船專家的，我先說一句話，大灣船廠主要的目標就是建造鐵殼船舶，木製船舶的建造數量不會太多，諸位先交流一下吧！”
楊猛的話經蒂凡尼翻譯之後。一個個大小團伙變出現在了下方，論人數無疑是英吉利的團伙最大，論團結則是壬雷斯的米利堅團伙了，毫無疑問壬雷斯在米利堅團伙之中，擁有絕對的主導權。
先是小團伙之間的交流，之後是團伙與團伙的交流，大概半個時辰之後。一個西方的大團夥出現在了楊猛的面前，而那些造船專家，則成了這個團伙的幕僚團。
在團伙之間的交流中，楊猛也大體確定了歐美各國之間的關係，英法商家明顯的有些不對付，德商則與英商的交際更爲密切。看來法蘭西在歐洲不怎麼受待見吶！至於壬雷斯的米利堅團伙，則是更爲親近法蘭西，有些事兒也很微妙吶！
“看來諸位已經有了大致的思路，有人對入股大灣船廠有意見嗎？如果有意見，請提前說！”
一邊說話。一邊掃視下面的商家與公使，在巴夏禮的臉上。楊猛明顯的發現了敵意，敵人也終歸是敵人吶！
場下衆人給楊猛的回答是沉默，沉默的另一個意思就是默許，既然沒人有意見，楊猛就接茬釣魚了。
“沒意見是好事兒！但接下來諸位可能要有意見了，我要說的是船廠的所有權問題！
鑑於船廠是開設在大清的，鑑於本部堂許諾的十年百分之三十的固定收益，本部堂認爲船廠應該歸我方所有！也就是說，無論諸位出資多少，船廠百分之五十一的股權，應該掌握在我方手中。
諸位不要亂，我還有話要說！
所有權只是涉及船廠的運作問題，而船廠的利潤分紅，卻是要以出資比列爲基礎的。
這麼說來，這大灣船廠，就有兩套股份結構，一是所有權與經營權，另一部分就是固定收益與分紅，這兩套結構是互不相關的。
諸位若是想按照出資比列，決定船廠所有權的話，那本部堂所許諾出百分之三十的固定收益，豈不是賠本的買賣？
諸位再交流一下吧！”
楊猛說出所有權歸屬的時候，引出了許多反對的聲音，經過解釋之後，會場下面的雜音雖說小了許多，但還是有人在竊竊私語。
在剛剛的交流之中，衆洋商也大致估計了一下，這次募資的總量，數量大的有些恐怖，將這麼大的資金交給清國人掌控，顯然對衆人來說是有難度的。
衆人要在所有權上達成一致，短時間內怕是不成的，看看天色，也到了午飯的時間，楊猛擺了擺手，一場略顯簡陋的宴會，也就開始了。
宴會開始之後，楊猛也擺出了拒人千里之外的架勢，一衆大清的官員，坐成了一圈，將楊猛與潘仕成圍在其中，顯然在洋商交流明白之前，楊猛是不打算跟他們對話的。
“部堂，差不多成了！”
有外人在，潘仕成也與愛婿拉開了距離，雖說周圍都是自己人，但防人之心不可無啊！
“嗯！差不多了！晌午之後你們就去巡視一下船廠吧！將船廠的盛況用摺子報備朝廷！”
下午的交流，就要涉及到資金量了，對於自己身邊的這些官員，楊猛也留了一手，太過龐大的資金，也是招災惹禍的門路吶！
對於洋商們來說宴會簡不簡陋，已經不是問題了，找出楊猛的漏洞，纔是他們最爲關切的問題，龐大的資金量，豐厚的利益回報，這些都是需要謹慎小心的。
萬一這是一場騙局，到時候就是哭都找不着墳吶！
將大致的問題整理了一下，還算精通商業的寶靈，就成了衆洋商的代言人，爲了精確的理解楊猛的語義，以巴夏禮爲首的翻譯團，也臨時建了起來。
“楊部堂，我問你。如此龐大的資金，應該如何監管？
如今的資金量。已經快接近三千萬英鎊了，這筆巨大的資金，總不能由你們單方面掌控吧？”
三千萬金鎊吶！海船也能裝滿一艘，就這麼交給清國，是個人也不能這麼玩吶！
“寶靈總督的話，說的很不錯，大規模的資金監管是個很大的問題，存在你們國家的銀行。我不放心！存放在我們這邊，你們也不放心！
而且這麼龐大的資金，各位籌措起來，也是極爲艱難的，大灣船廠募集的資金，我認爲還是應該以實物爲主的，現金流。應該控制在百分之三十之內，最好是在百分之十到百分之十五之間，這樣的資金量，到了我們的手裡，你們的擔憂也會小一些的。
至於實物，一是造船所用的機械。二是頂尖而實用的造船技術，三是製造機械的母機，四是世界各地礦場的股權，這樣一來，在座的或是即將參股的商家。在資金上的壓力也就少了許多。
製造各種機械，也是大灣船廠的目標之一。而製造運量巨大的鐵殼蒸汽船，則可以解決礦產、機械、物料的運輸問題。
不知這樣的解答，衆位滿意嗎？”
翻譯、交流，楊猛說完這一句話，下面的人兩刻鐘之後，纔給出了相應的回答。
“楊部堂，在機械上，我們是沒有疑問的，您所謂的頂尖而實用的造船技術，指的是什麼樣的造船技術呢？”
寶靈的問題依舊尖銳而清晰，這個問題，可不是那麼好界定的，新技術、老技術、衆所周知的基礎技術，這樣的東西怎麼來界定他的價值呢？
“這個問題很好解決，所謂頂尖而實用的技術，就是在實際運用之中經過驗證，而且是獨有的技術，對於技術入股，我們還要成立一個專門的機構，對各種造船技術進行評估。
理論之中的技術，是不能作爲股權的，畢竟大灣船廠要在實際的造船過程之中做實驗，風險是船廠來承受的，這樣的技術實驗成功之後，各位股東還是可以分享這種技術的，至於入股就算了！”
楊猛的話很實際，這也符合諸位洋商的胃口，若是隨便拿出個圖紙什麼的，就能算是技術，對他們這些出資人也是個很大的傷害不是？
“楊部堂，世界各地礦場的股權，您怎麼解釋呢？是不是入股大灣船廠之後，我們就喪失了在世界各地礦場的所有權呢？
這個問題，也涉及到了船廠的所有權，一旦以礦場的股權入股，按照楊部堂之前的說法，我們實際上就是失去了這些礦場的所有權。”
在座的這些人，都是混世道的老油子了，誰也不是傻子，船廠所有權與礦場的所有權，這裡面明顯是有陷阱的，商業就是如此，你發現了陷阱，可以提前規避，發現不了這也不算是欺詐。
“嗯！這是個很棘手的問題，若是以礦場股權的形式入股，我們這邊又掌握了船廠百分之五十一的所有權，對各位來說，這就是損失吶！
這樣吧！咱們將所有權這個說法換一換，船廠的所有權按照出資的比列來進行分配，至於船廠的經營權，則是我們的全權。
世界各地礦場的經營權，咱們就要仔細的區分一下了，我認爲還是應該以船廠爲主，衆位商家爲輔的，畢竟大灣船廠，是一個工業結合體，隨着船廠的發展，我們也可以摸索出一套快速而有效的管理模式與生產方法。
衆所周知，礦場的產量越大、投入越小，纔是盈利的模式，大灣船廠將用大規模的機器採礦取代純人工或是半人工的採礦模式，有了這樣的模式，各國對礦產的巨大需求也就可以滿足了。”
楊猛說的前半段，衆人還是認可的至於後半段，認可的人數就不多了，一個礦場，總儲量是固定的，若十年之內開採完了，以後就沒了收益，前十年衆人的目標就是那百分之三十的固定收益。
如果十年之後，船廠不破產，枯竭的礦場是沒有利益可言的，這又是一個小型的商業陷阱吶！
“楊部堂，這固定收益固然可觀，但涉及的股權的分紅，您怎麼說？”
“寶靈總督的觀點依舊犀利吶！這事兒也好辦！將募集的總資金量，分作十份，除去每年的固定收益支出和經營成本，如果還有盈餘，這部分盈餘算作利潤如何？利潤就要依照入股資金的比例分紅，衆位以爲合理與否呢？”
楊猛的油滑狡詐，在寶靈的一次次提問之中展露無疑，衆人對楊猛的評價也高了許多，寶靈的提問雖說不多，但立馬就做出答覆，沒有一定的本事，沒有對船廠事務的深思熟慮是很難做到的。
雖說楊猛佈下的商業陷阱不少，但是，在座的衆人並不反感楊猛，反而是逐漸在認同楊猛，若是楊猛傻乎乎的什麼都答應，與這樣的人合作，很難保證收益的。
“楊部堂，您如何解釋這經營成本呢？購置機械之類應當算是經營成本，可是這也是算在股權之中的，若是您每年都添置一定數量的機械，衝減這一部分的盈利，十年之內分紅豈不是沒有指望了？
而且以機械入股，還有一個弊端，十年之內船廠很可能會連年購置機械，這部分入股資金的固定收益與分紅怎麼算呢？”
涉及這些東西，有些問題根本就是糾纏不清的，想要做出準確的答覆很難！
“唉……寶靈總督真是一個好對手，每個問題，都要戳到本部堂的軟肋之上，這樣說吧！前期入股的機械，衆位可以加上正常的利潤，至於利潤率，衆位都是明白人，謊報利潤率提高價格，怕是瞞不過去的。
而涉及到十年之後的這批入股機械，就只能按成本價入股了，拖得越久，這入股的估價也就越低，如果船廠在十年之後破產，破產之前，我會補足這些機械折價的款項，這樣如何呢？”
楊猛的這個回答衆人還算滿意，商場就是這樣，利潤總有高低起伏的時候，誰也做不到完美無缺，即使這裡面有些價差，在龐大的資金量面前，也是可以大略不計的。
問題提到這裡，船廠基本的股權形式與經營權所屬也就區分出來了，接下來就是要談合同的簽署，與固定收益的保障了，畢竟楊猛許出的固定收益率太高，在座的許多人，都不看好這船廠能堅持十年以上，一旦出了問題，楊猛是需要拿出解決方案的。