阿隆索對自己能夠在高速彎裡貼住劉飛揚感覺到十分的吃驚，以前在高速彎只有被拉開的分，今天卻能夠追近，看來，劉飛揚的賽車出了不小的問題。【首發】
接下來，阿隆索對劉飛揚就不會那麼畏手畏腳了，現在自己的賽車是全面佔優，不管是慢速彎還是快速彎。
在出六號彎的時候，阿隆索開始了自己對劉飛揚的第二次進攻。
因爲是高速彎，阿隆索的車速很快，比劉飛揚的要快，所以出彎的時候擁有更高的速度，阿隆索的加速效果也更加的明顯。
阿隆索將賽車強勢擺到了外道。
劉飛揚在後視鏡裡注視着阿隆索的動向。
阿隆索打開了k系統，瞬間速度的優勢更加大了。
阿隆索抽頭讓劉飛揚稍微的有點緊張，不過，劉飛揚還是將賽車擺過去擋住阿隆索。
雖然是在外道，這對賽車的平衡要求更高，劉飛揚也打算拼了，不能被阿隆索超過去。
此時，阿隆索強勢的切入內道。
劉飛揚也是馬上反應過來，迅速的制動，這樣就更加接近了阿隆索的賽車，由於賽車的制動，速度減了很多，劉飛揚可以將賽車又擺回內道，而不用承受賽車帶來的巨大的力，也就不容易失誤。
在擺回內道的時候，阿隆索剛剛要在內道超越劉飛揚，不過，此時的阿隆索並沒有較大的優勢，和劉飛揚最多是並列，但是，此時，劉飛揚賽車擺了進來。
作爲超車的一方，此時的阿隆索沒有絕對的優勢，如果，兩車相撞，絕大部分的責任在阿隆索身上，如果，阿隆索也沒有猶豫，馬上將自己的賽車減速，放棄了自己對劉飛揚的這一次超越，等待着下一次更好的機會。
在阿隆索放棄超越自己的那一刻，劉飛揚的心裡稍微的有些抱歉，自己剛剛的防守確實太強勢來了，已經冒着要撞車也不在乎的風險了，這顯得有點過了。
但這就是競技體育，只要沒有違背規則，都是合情合理的，況且，現在的每一個積分對劉飛揚都十分的重要，比賽不多了，積分沒有拉開太多，隨時有可能被萊科寧超越。
所以，劉飛揚的防守才顯得有那麼一點不講理。
“在剛剛彎道的時候，他強硬的擺進來，完全沒有給我留下一點位置”，阿隆索像車隊抱怨道。【首發】
阿隆索的這種抱怨，車隊也沒有辦法，因爲劉飛揚的做法並沒有任何的違規，只是看起來似乎有一點蠻不講理的味道，這有點不紳士。
車隊只是安慰了阿隆索幾句，讓=他繼續好好跑，他們的賽車比劉飛揚的要快，後面還有很多機會。
劉飛揚才逐漸平息了心中的不滿。
阿隆索又漸漸的回到了原來的狀態，剛剛在劉飛揚強勢阻擋回去，被拉開了1。5秒的距離，但是，這幾圈又馬上追了回來。
比賽進入第三十五圈的時候，阿隆索又到了劉飛揚後面不足1秒的距離了。
雖然這十幾圈，劉飛揚成功的用各種辦法守住了阿隆索，但是，這樣的高強度防守讓劉飛揚的精力也消耗了不少。
車手在防守的時候是最累的，而且，在賽車的差距不是很大的時候，不僅要注意自己跑的節奏，保持自己的圈速，還要時刻盯着後面的賽車，對體力和精力都是極大的損耗。
此時，賽道上依然掛着西北風，比開始的時候稍微加大了一點。
這條賽道，在進入越野賽道的四號彎有一個小小的坡度。
在這裡車手也要十分的注意，非常容易損壞車的地盤，要在到達這個坡度的時候就變換模式，因爲越野模式的底盤要比正常的模式的底盤要高，剛好可以過這個坡度，如果，慢一點很有可能會讓底盤摩擦到地面，將會對底盤造成很大的損壞。
不過，csc的精控能力還是十分的強，可以很好的掌握時間，不讓底盤擦到地面，又不會讓越野模式在傳統賽道上。
阿隆索依然跟在劉飛揚的後面，尋找着機會。
“飛揚，你還能夠堅持嗎？”惠特馬什問道，他知道這樣持續的高強度防守對車手是一種摧殘。
“現在還行，還可以繼續堅持，不過，我第一次覺得比賽的圈數好多，時間好長，我感覺很久了，但是才過了35圈，還有30圈”，劉飛揚半開玩笑的說道。
“我也覺得這一場比賽出奇的長看，快點結束吧，越到後面第三名就越不保了”，惠特馬什和劉飛揚開玩笑的說道，爲的就是放鬆劉飛揚的心情，這也是一種放鬆。
惠特馬什可不想劉飛揚開着開着就開到了草地上，然後宣佈退賽。
此時，比賽進入了第三十六圈。
過了八號彎，進入了大直道。
兩人的距離依然在0。8秒的樣子。
到了直道，阿隆索馬上打開了自己的k系統，此時，直道速度優勢十分的明顯，阿隆索又開始抽頭，並且在劉飛揚的後面反覆的擺動着自己的賽車，這也是給對方造成心理壓力的一種方法。
況且，劉飛揚的賽車有問題，這種情況下就容易造成劉飛揚的失誤了。
即使，劉飛揚的賽車有問題，即使，阿隆索是數一數二的高手，劉飛揚也沒有絲毫擔心和害怕的念頭，在他腦袋裡只有一個想法，就是要守住自己第三的位置，自己要拿到最後的冠軍，需要更多的積分，哪怕只是一個也好。
阿隆索開始了進攻。
阿隆索繼續踩油門，賽車擺到一邊，飛快的速度慢慢的爬頭，似乎就要超過劉飛揚。
而劉飛揚也不認輸，此時的他早已將賽車動力全開，但是，賽車還是有問題，而且，阿隆索可以使用k系統，劉飛揚的速度自然比不了，還是在被慢慢的追上和超過。
此時，一號彎到來，但是這個高速彎也不是劉飛揚的優勢，在五號彎已經證明過了。
阿隆索快速的利用自己的速度優勢切入了一號彎，這一次阿隆索的態度也十分的強硬，似乎在迴應劉飛揚剛剛的態度一樣。
劉飛揚慢慢的被阿隆索擠出了內道，來到了外道的位置，此時劉飛揚的賽車在外道無疑更加不利，要速度沒有速度，要平衡沒有平衡。
阿隆索在一號彎將劉飛揚擠到外道的同時，自己也佔據了有利的賽車線，出彎的時候，阿隆索的扭矩比劉飛揚的賽車更加出色，迅速的加速讓阿隆索快速的超過了劉飛揚，並且迅速的拉開了和劉飛揚的距離。
在外道過一號彎的劉飛揚顯得特別的掙扎，賽車的平衡性和速度讓賽車有點難受，速度不快卻抖動的十分厲害。
自己絕對不會在從外道過彎了，好不容易掙扎着從一號彎過來的劉飛揚想到，確實是太難了。
出了一號彎的劉飛揚發現，阿隆索已經迅速的拉開了和自己的距離，已經有1。5秒了，這基本都是自己在一號彎外道浪費的時間。
雖然都料到了劉飛揚遲早會守不住，因爲賽車的情況越來越糟糕了，但是，在劉飛揚被阿隆索超越的那一刻，華晨的整個車房裡還是發出了可惜的聲音。
不過，劉飛揚能夠防守了這麼久也算不容易了，畢竟賽車有差距。
三十六圈結束的時候，阿隆索已經和劉飛揚拉開了2。0秒的距離了。
但是，速度還是趕不上前面的巴頓和萊科寧兩人。
只不過和劉飛揚的距離在拉開罷了。
隨着劉飛揚的賽車狀況越來越差，後面的賽車已經可以追上來了。
在開始的時候，劉飛揚不擔心後面的賽車會追上來，那個時候，他擔心的只有阿隆索一個人，但是，沒想到，賽車的狀況會越來越糟糕，現在後面的羅斯伯格要比他快了不少，正在快速的接近中。
此時，劉飛揚不僅變得有點擔心了，開始自己認爲只有阿隆索對自己構成威脅，但是，現在，後面的賽車正在快速的接近中，這讓劉飛揚有點措手不及。
開始，自己預想的最壞的情況大不了被阿隆索超過，積分也不會掉下太多，但是後面的賽車追上來了，如果，他們再超過自己的話，積分就會掉很多了，那麼自己前面的優勢就會蕩然無存了，這和退賽都沒有區別了。
劉飛揚將情況和車隊商量了一下，看車隊能不能想想辦法，這樣下去就吃大虧了。
“飛揚，你先別急，還有一次換胎的時間，我們在下一次換胎的時間看能不能對賽車進行一個臨時的維修，雖然說臨時維修肯定沒法全部修好，但是，也可以修整一些大問題，讓賽車可以撐一些圈數，可能會好一點”，惠特馬什對劉飛揚說道。
“現在似乎也沒有別的辦法了，那麼下一次進站就麻煩你們了”，劉飛揚說道。
而就在比賽進入第四十圈的時候，羅斯伯格已經出現在了劉飛揚的後視鏡裡。
“csc，我們和後面的賽車的距離是多少？”
“我現在和後面的距離是2。5秒，後面的賽車每一圈都要比我們快0。4秒左右，在最近的三四圈就可以追上我們了”
劉飛揚點了點頭，如果是這樣的話，劉飛揚到不擔心了，還有兩圈就進站了，只要在維修區內不浪費太多的時間，在自己出站的時候，羅斯伯格肯定還在自己的後面。