“是啊，爲了最後時刻，我們經歷了整個賽季，最後翻船可就追悔莫及了”
此時，主計算機的分析結果出來，由主計算機發送到了惠特馬什的指揮台上。
惠特馬什微笑着點頭，道：“很好，測試結果表明，我們賽車的剎車和能量回收系統都十分的優秀，改進和升級十分成功，接下來，我們要對賽車的引擎和變速箱做測試。”
劉飛揚回到了車內，再一次啓動了賽車，上賽道，開始對賽車的引擎和變速箱做測試。
惠特馬什對劉飛揚說道：“對引擎和變速箱的測試，我們只需要大直道和末端的一號彎就行了，跑完了你就可以回來了”。
引擎的測試，大直道當然是最好的，那裡可以檢驗引擎給予賽車的動力有多少。
在大直道上劉飛揚動力全開，賽車急速的飛馳，引擎發出了轟鳴，到了一號彎，劉飛揚快速的降擋，賽車的速度迅速降低，這個測試算是完成了。
回到了車房，劉飛揚依然走到了指揮台，等待着測試結果出來，結果是令人高興的，測試表明，賽車的變速箱和引擎都十分的好，引擎擁有十足的動力，變速箱對速度的改變也十分的靈敏且穩定。
最後一項測試是對賽車的空氣動力套件進行測試，這主要測試的是賽車受到的空氣阻力和周圍氣流。
受到的阻力要越小越好，周圍的氣流要越穩定越好。
上了賽道，劉飛揚盡力的跑完了一圈。
測試結果表明，賽車受的阻力不算小，但是也不算大，最關鍵是賽車周圍的氣流很穩定，這對賽車保持賽車平衡，特別是過彎的平衡具有十分重要的作用。
氣流穩定還有一個好處，就是賽車在進行超越的時候收到他車的干擾會小很多，不容易在別人的賽車出現擾動導致氣流變‘亂’的時候，自己的賽車也跟着這樣，所以，他們決定不對賽車的空氣動力套件做任何的改進了，這樣就是比較好的情況了。
三個小時過去了，測試賽也結束了，收車的時候，羅鳴徵求了一下惠特馬什的意見，換了一個新的剎車，因爲或多或小，測試賽對剎車還是有消耗的，不是全新的剎車，對明天的比賽可能也會有影響，爲了排除這種可能，要將賽車的一切都保持在最新狀態。
惠特馬什深知劉飛揚心裡的壓力十分巨大，特別是他還很年輕，讓惠特馬什或多或少有點擔心，所以，在晚上的時候，惠特馬什將劉飛揚叫到了自己的屋裡，對劉飛揚進行了一番心裡疏導。
惠特馬什問道：“飛揚，你現在是怎麼想的？”
“說不出來，就是有點忐忑和不安，怕自己不能跑出好成績，而辜負所有支持我的人”
“你才21歲，經歷的果然少了些，現在有這種心裡也是正常的，不過你也不需要太緊張了，誰沒有幾次失敗，哪有那麼容易就成爲了車王？一切按照平常的心態去跑，這樣你才能跑出最好的成績，拿到世界冠軍的機會才最大”
“我在努力的調整，不過，壓力太大，我需要緩一段時間吧，放心吧，當我上了賽場，我就會忘了所有的雜念，全心全意的投入到比賽中去，我不會讓其他的事情影響了我的比賽”
“你這樣說我就放心了，要記住，有很多在支持着你，他們不會因爲一次的失敗就對你失望，你還年輕，你還有很多機會”
“恩，明白，賽車之王是我這輩子一定要實現的夢想，既然選擇了這條路就要走出些成就出來，就要做出一些人模人樣的事情出來”
惠特馬什點了點頭。
週六，今天的賽車場熱鬧非凡，現場的觀衆熱情高漲，人山人海。
這是全年的倒數第二站比賽，吸引的注意力也頗多，今天來到現場的各路媒體也相當的多，當然也包括國內的央視體育，只爲報道承載萬千國人夢想的中國賽車手劉飛揚。
爲了不讓心情過於緊張，劉飛揚一直呆在車房裡，好好準備着即將開始的排位賽，最重要的還是準備好心理。
惠特馬什走到車房裡，拍了拍劉飛揚的肩膀，說道：“加油”，然後給他做了一個勝利的手勢，一個堅定鼓勵的眼神，就出去回到了指揮台，開始和林琪琪，夏可可談論着什麼。
劉飛揚閉目養神，專心等待着排位賽的開始。
此時，賽會宣佈排位賽將在十分鐘後開始，現場的觀衆一片歡騰，似乎都等不及了，想要比賽快點開始。
此時，劉飛揚從車房裡出來，開始換賽車服，換好了以後，帶上了頭盔，然後坐進了賽車，而比賽也剛好開始，賽車宣佈排位賽正式開始。
劉飛揚伸出手朝大家做了一個勝利的手勢，然後就開着賽車駛上了賽道。
排位賽的時間依然是半個小時。
此時，維修區的通道的燈已經變成了綠‘色’，排位賽開始了。
車手也都一一的上賽道開始做自己的計時圈。
劉飛揚上了賽道，惠特馬什就在無線電裡對劉飛揚說道：“飛揚，控制好心態”。
通過了起點，劉飛揚的計時圈正式開始。
開始是大直道，劉飛揚動力全開，檔位升至最高，引擎全動力輸出，在直道末端的時候，劉飛揚的速度已經達到了350公里，這是在沒有使用任何第三方動力輸出的情況下，這個速度是十分驚‘豔’的。
一號彎前比平時多了兩米，劉飛揚開始減速，因爲賽車的尾速比以前快了不少，如果不提前減速賽車很有可能會衝出賽道。
賽車制動時，就像昨天一樣，劉飛揚感覺賽車特別的穩定，剎車的靈敏度也很好，劉飛揚以一個不錯的節奏過了一號彎。
一號彎過後是一個短暫的直道，這裡賽車的檔位可以馬上升至最高，但是隻能維持不到3秒，就得將檔位調製第六檔，進行些許的減速，準備過下一個彎道了。
二號彎，高速彎，賽車可以以第六檔位過彎，速度也可以保持在300公里左右，雖然賽車的平衡和穩定都十分好，但是，對人的考驗卻不小，因爲高速彎，速度很快，意味着很大的離心力，在這裡，車手也比較難過，好在不是新手，這種離心力已經習以爲常了。
在彎道內，劉飛揚緊緊的握住方向盤，賽車沒有出現絲毫的抖動，平衡非常不錯，過彎的節奏也把握的十分不錯。
接下來纔是最大的考驗，二號彎一出彎不久馬上就會到達三號彎，那個超級減速彎。
劉飛揚開始大力制動，速度必須降到100公里，劉飛揚現在的速度是301公里，而減速的距離又不是十分的長，所以對剎車和變速箱的靈敏度有很高的要求，這裡被稱爲剎車的噩夢之地。
劉飛揚說道：“CSC，這個時候，我需要你隨時關注賽車剎車的問題，因爲明天的正賽會有計時圈，剎車很容易出現問題，所以我需要你隨時關注，這樣，有問題了我們才能隨時關注，不要因爲剎車的問題而導致退賽，那可就完了”。
“明白，我會隨時關注剎車的，有什麼問題馬上告知你”
急速的減速，讓劉飛揚握着剎車的手也出現了一陣陣的麻木，不過，劉飛揚還是有知覺的，緊緊的握住方向盤，不讓賽車出現一絲的擺動，要知道，這樣的擺動對賽車的圈速會有影響，就可能因爲這零點幾秒的時間，冠軍易主。
現在的情形是每一分每一秒都要去爭，時間就是生命，時間就是冠軍。
比較成功的過了三號彎，隨着又過了四號的連續中速彎，劉飛揚成功的通過了終點，成績十分不錯，暫時排在了所有做出成績的車手的第一位，而此時，還沒有做出的成績就只有萊科寧和巴頓了。
萊科寧就在劉飛揚身後，隨着劉飛揚通過終點後的十幾秒，萊科寧也到了，轉過了最後的四號彎，通過終點，時間竟然比劉飛揚快了0。3秒，這個成績讓劉飛揚頗爲震驚，自己在開車的時候已經感覺非常明顯了，賽車提高了一個檔次，速度也提升了不好，在這種情況下，萊科寧竟然還可以比自己快到0。3秒，劉飛揚有點不敢相信自己的眼睛，但是，這確實是事實。
接着，巴頓也通過了終點，時間竟然也比劉飛揚快，比劉飛揚快了0。1秒，排在了第二位，劉飛揚不解，自己的賽車明明就提高了那麼多，爲什麼萊科寧和巴頓的賽車還可以比自己快，記得上一站是最後一次升級了，對在後面的比賽中要對賽車進行升級的應該只有他們車隊纔是了，照這種情況看來，那些車隊開始說的在最後不對賽車進行升級其實是一個幌子，他們也在這站對賽車進行了升級，纔有可能讓他們的賽車比自己的快。
劉飛揚有點鬱悶，這就意味着自己的奪冠之路可不那麼平坦，在最後的兩站比賽一定會遇到強有力的阻擊，這鹿死誰手可還難說了。