林強生知道必須加快國內的汽車工業佈局了，明年也就是84年國內的很多廠家會先後從日本引進微型貨車如鈴木小型廂貨、微型麪包，還有從日本大發汽車公司引進的緊湊型轎車如天.津夏利。
面對來自低檔汽車的市場競爭，而且是國外車型國外資本的大規模進入，林強生的汽車工業體系必須要儘快的佔領全國幾大區域，尤其是像華北這樣可以輻射京津乃至中原地區的戰略位置，另外還有江南華南，這些經濟發達地區。
他知道如果自己不去佔領這些市場，那麼進來的外國汽車品牌就會去佔領這些重要地區。而且更何況沿海一帶還有大量爲了錢財就鋌而走險的不法分子，這些從非法途徑進入國門的私車規模龐大價格低廉極大的衝擊了國內汽車市場。
剛剛興起的汽車民族工業馬上就會在國內外的聯合打壓下，在中央喊着引進技術放開市場的口號下變得艱難起來。
但是林強生也沒有退縮的意思，只有市場充滿了挑戰才能讓自己的公司有更好的發展，一枝獨秀能讓企業的營業額穩定增長，但是也會使企業缺乏競爭力。再說林強生也無路可退，國內就是他的根基所在！
林強生留下了談判代表飛去了意大利，新學期要開課了他最起碼要去報個道。而他的姐姐林香和姐夫賀振國也一起辦好了出國手續於三月初到了意大利的摩德納，在那裡兩人會進入摩德納大學學習經濟學，但事先他們會先進行爲期8個月的預科班學習意大利語和英語。正好林香已經懷有身孕，她可以在意大利生產，一邊休產假一邊學外語兩不耽誤。
爲了照顧姐姐的生活，林強生還想辦法僱傭了一名以色列女保鏢，平時這名保鏢跟着林香保護她的安全照顧她的生活，女保鏢還可以教授林香學習英語。當然了，僱傭這名全能型保鏢並不便宜。
以色列保鏢在全世界是最出名的，因爲這個國家長年處於恐怖襲擊的陰霾下。所以這樣的環境造就了很多世界著名的安保公司。他們的保鏢不但爲本國的政要商人提供安全防護而且還面向世界開展業務，以色列保鏢是出了名的盡職盡責，而且很專業提供的安保服務相當全面。
而在邢德留下來的談判人員在一個半月之內就完成了合同的簽署，接着他們又去了華南地區的羊城進行考察。
不得不說。有一張外國臉確實更受重視，林強生髮覺這種談判合作還是不要親自出面的好。
羊城政府對這些外國考察人員的到來喜出望外，羊城汽車製造廠正想着找一家世界汽車製造商進行合作，沒想到這些美國人就自己送上門來了。
同樣經過談判，羊城汽車廠與談判人員達成合作協議。雙方各自佔有50%的股份成立一家汽車合資公司。林強生投入一條年產3萬輛轎車的生產線，主要生產凱美瑞、銳志mark?x和雅力士三款轎車。發動機系統、變速器總成由在濱城工業新區的動力工廠提供。
羊城汽車廠本身的廠房就足夠使用，也不用另外劃撥土地，三個月內就會有一條生產線落地。合同規定的第一批1000輛ckd散件就會到位，廣汽的目標是組裝生產3萬輛轎車之後實現國產化率超過60%！
林強生之所以離開也確實是爲了提高工作效率，否則他在這些地方官員兩天一小請三天一大請的飯局實在讓他有些吃不消。國內的這些人只不過是找個藉口用公款大吃大喝而已，林強生卻要陪着他們受罪，他纔沒有義務當他們的擋箭牌。
而這些美國人就不一樣了，對於國內的這套規則，對不起。人家不懂啊！
美國的土星汽車公司，這家公司是由林強生完全控股的，註冊地在加州的洛杉磯。與邢德、羊城汽車廠達成的協議都是雙方各佔50%的股份，合作爲期30年的合同。
邢德政府在市東南的留村劃撥了1.6平方公里的土地歸邢德汽車廠，美方將投資3000萬美元建設一家年產3萬輛轎車的生產企業，由濱城的東星公司提供動力總成，其他零部件逐漸實現本地化生產。
這家合資企業採用了全球註冊的兩款商標“亞汽”“大宇”，生產悅達千里馬和大宇藍天兩款車型。
爲了應對國外汽車品牌進入國內的競爭態勢，林強生決定推出兩款緊湊級的小車，實施凱美瑞、銳志、雅力士的國內生產。迅速的豐富汽車產品線實現集團車型全體系延伸的車海戰略！
爲此，濱城的東星動力公司拿出了一款緊湊型體積小的新型發動機爲兩款小車助陣，新型發動機的缸體長度爲362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度爲201mm。
這款新型發動機是經過東星汽車研究所的設計人員們長期研製反覆攻關。在這個研究機構成立了3年之後拿出的一款代表型產品！
它與世界上其他公司生產的同排量的發動機相比較尺寸都要小得多，採用了新型高強度鑄鐵材料，增強了性能減輕了體積重量。其優點是使發動機具有較小的尺寸，這樣就在轎車發動機倉內很容易佈置。
隨之整車的重量降低，使汽車的加速性和通過性得到大大提高。?發動機的最大功率是75kw／6000rpm。由於發動機的尺寸小、質量輕，所以單位重量發出的功率大。強化程度高，燃油消耗低。與世界上其他著名的汽車廠家相比，這款發動機具有一定的節能和性能優勢。
千里馬和藍天兩款車配上的這款發動機有和兩個排量，並且連車型定價都提前制定了出來。
現在國內汽車市場上捷達車型的售價在9萬~12萬元人民幣之間。由於這款車推出之後銷售火爆它的價格不斷上漲，從開始的5000元人民幣一直漲了18倍！
而且這幾年國內物價水平也大範圍的經歷了漲價潮，雖然不像兩年前那樣一輛捷達難求，但是想要買到這款車也要在廠門口排大隊才行。
雅閣轎車在市場上的售價已經到了18萬元人民以上，豪華檔甚至超過了21萬元，這款車幾乎佔領了國內的中高級汽車市場。
千里馬和藍天兩款緊湊級轎車，尤其是千里馬它的價格定在了3.5萬元，這樣的價格就很接近目前市場上的昌河鈴木了。這款麪包車82年開始組裝生產，由於它的2.8萬元的低價很是受市場上的歡迎，千里馬車型就是爲了和它競爭的，並且和藍天車型一起迎戰明年進入國內市場的夏利！
在三月初濱汽就已經開始調試生產線，並且已經開始組裝從國外來的ckd散件熟悉帕薩特b5的製造工藝。這款車型也被正式叫做了帕薩特。
因爲德國大衆沒有註冊漢語商標，林強生有意搶注，當然德國人現在還沒開始重視漢語商標的問題，等他們發現以後已經爲時已晚！
而一汽方面向美國來的工業規劃工程師提供了合資車廠的結構圖，雖然新公司是從卡車廠分離出來的一部分廠房，但是合資廠的規模同樣不能小覷。畢竟一汽是一家擁有10萬名職工的超大型企業，一部分廠房工廠被分離出來雖然對一汽來說不算什麼，但實際上新工廠的面積是超乎想象的龐大！
工廠都是現成的，規劃師們只需要根據廠房結構添置生產線就行了，運輸生產線需要一個半月，而一汽合資廠方面要求在2個月內把生產線組裝出來，第三個月就要生產出轎車，預計6~7月份組裝出第一批100輛奧迪轎車，最好在10月1日之前達到量產規模，爲國慶節獻禮！
隨後他們計劃在兩年之內組裝出一萬兩千輛的ckd轎車，要在3~4年內逐步實現零部件國產化以及動力系統的整機國產化。
一汽方面雄心勃勃，他們制定了一個長目標，打算在87年底就實現轎車工業整車國產化率達到百分之百。之所以一汽和林強生簽訂合同這麼痛快，也是在於林強生很大度的表示支持他們的國產化行動。他給的條件確實比其他外國車企好得多，也很支持國內汽車的工業發展。雙方談判比較愉快，沒有德國人那麼苛刻也不一味的強調利益，這種態度是國內非常歡迎的！
當然，一汽也是真着急了。眼看着濱汽哈汽都在中高級轎車方面有所發展了，而一汽的解放牌卡車卻陷入了滯銷，隨着二汽東風牌卡車的量產一汽的解放老卡變得大不如前了！
長.春市郊停放着超過萬輛以上賣不出去的卡車，而隔省相望的濱汽和哈汽卻一輛接一輛的轎車生產出來被銷售出去，大把大把的賺回利潤，廠領導不但接連受到表彰而且工人們的日子也紅火的很，兩地如此之近一汽當然看得清楚！
雖然一汽的卡車改進研發也在艱難的進行着，但是在現貨產品的滯銷企業財力有限的情況下新型卡車的進展緩慢。一汽的廠領導中層幹部都覺得現在國內轎車市場很熱鬧，如果一汽也生產出轎車一定也會大有市場的。如果銷售情況良好工廠的財政狀況就能改善，企業有錢了研發新型卡車製造新型設備也就有財力了，一汽把生產轎車當做了一條快速來錢的捷徑！(。)