隨着1942年6月1日白天的到來，激烈的空戰在長達數千公里的戰線各處展開了。
蘇聯紅空軍大規模出動，不僅空襲了伊拉克的基爾庫克油田和伊朗的巴拉丁油田，而且還對波蘭、波羅的、立陶宛、西烏克蘭、東普魯士、羅馬尼亞和芬蘭等各處目標，展開了大規模的空中突擊。
而在空中迎着這些蘇聯飛機的，則是德國空軍悍將漢斯.耶順內克指揮的第6航空隊。早在1942年3月，歸屬德軍東線總部指揮的第6航空隊就得到了大幅度的加強，截至5月中旬，該航空隊擁有的常用飛機的數量達到了空前的3300架，佔到了德國空軍和海軍航空兵擁有的常用飛機總數（超過10000架）的近三分之一！其中fw-190、bf-109、he-219和福克零式等性能卓越的戰鬥機的常用數量，則超過了2000架。
到了5月底，芬蘭、羅馬尼亞、克羅地亞-匈牙利三國的空軍（德國的共君聯盟國沒有獨立的海空軍，防衛軍只有陸軍），以及瑞典和荷蘭兩個中立國派出的志願航空兵，也都歸屬第6航空隊指揮。此時，第6航空隊擁有的先進（40年代水平）常用飛機的數量已經達到了4500架，其中戰鬥機有2500架之多。
不過，和蘇聯部署在北方面軍、西方面軍和西南方面軍的12000架常用飛機相比，耶順內克的4500架飛機還是太少了一些。
而本錢比較小的耶順內克是沒有辦法在全線和蘇聯人爭奪制空權的。不得已之下，他只能將自己的防區劃分爲兩個空優區和一個空中游擊區。
兩個空優區之一是波羅的海空優區，包括芬蘭首都赫爾辛基附近地區、波羅的邦、立陶宛和東普魯士。第6航空隊下屬大約一半的戰鬥機都部署在這些地區的機場上。而且爲了避免被蘇聯空軍的突然襲擊消滅，這些戰鬥機全部都部署在距離蘇聯邊境較遠的飛機場上——由於福克零式和he-219都擁有大航程，fw-190在加掛副油箱後航程也算可以，因此採取縱深部署的戰鬥機仍然可以在第一線進行空戰。
而另一個空優區則是中部空優區，包括羅馬尼亞中部、匈牙利、斯洛伐克、波希米亞等區域。第6航空隊剩下的戰鬥機都部署在這一帶，同樣採取了縱深部署的原則。
至於空中游擊區，則是波蘭、西烏克蘭、羅馬尼亞東北部。在這些地區，所有的飛機場上只有假目標，基本沒有真飛機。但是這也不意味着耶順內克將這些地區的制空權拱手讓人，實際上耶順內克的目的，是將這些地面暫時被德軍控制的地區，作爲一個消耗蘇聯飛行員有生力量的戰場。在這些地區，德國第4航空隊的戰鬥機不是保衛者，而是獵殺者，在地面雷達站的指引下，對突入蘇聯轟炸機羣進行攻擊。儘可能將蘇聯飛機消滅在德國控制的土地上空——這意味着每擊落一架飛機，蘇聯紅空軍就少了一名優秀的飛行員。
這一套消滅飛行員的戰術，是這個時空德國空軍在英吉利海峽和北海上空最常用的，英國皇家空軍就是這這套打法給折騰殘廢的。一開始他們是有好飛行員沒好飛機，現在則是有了好的飛機，卻沒有優秀的飛行員可用了。
而現在，同樣的命運就要降臨在蘇聯飛行員頭上了！
“埃裡希，你小子給我聽好了，待會兒別去和雅克-1糾纏，這種飛機的低空性能很好，讓福克零式去對付就行了。我們的目標是蘇聯的伊爾-2、佩-2或sb轟炸機，明白了嗎？”
在5000米高空駕駛着一架性能良好的fw-190戰鬥機飛行的赫爾曼.格拉夫少尉這時正通過電臺和他的僚機飛行員埃裡希.哈特曼通話。埃裡希.哈特曼今年只有20歲，1939年戰爭爆發時他還在念高中，半年後才加入德國空軍，今天是他第一次上戰場。
而赫爾曼.格拉夫這個時候已經一名光榮的納粹德國戰鬥機飛行員了。他雖然沒有參加波蘭戰役，但是卻參加了之後的大部分戰役，從法蘭西上空一直打到北非沙漠，還參加過對英國本土的轟炸（參加過的人可不多啊），作戰經驗可謂十分豐富。不過前前後後出了上百趟作戰任務格拉夫的戰績卻是個大鴨蛋，沒有任何一個戰果！
和他同時代的戰鬥機飛行員，現在還在德國空軍/海軍航空兵中服役的，大多都有10個以上的戰果，其中至少30%已經拿了藍色馬克斯勳章成了令人矚目的人物。
而格拉夫……倒也挺有名的，他是德國空軍/海軍航空兵戰鬥機飛行員“不射”記錄的保持者！在整個西線戰役中連續21次出擊都沒開過一槍。結果上級認爲他技術太差，把他踢回飛行員學校接受再教育，而那個教他如何打飛機的教官竟然是他剛加入卡斯魯厄空軍士官學校時的同學。
因爲保持着連續21場“不射”的記錄，而且之後的戰鬥任務也經常“跑空”，所以格拉夫這個“避戰經驗”豐富的老鳥就成了他所在的第52戰鬥機團的“老母雞”，專門負責帶着菜鳥飛行員上天去體驗一下戰場的氛圍——反正跟着他是很安全的，遭遇敵機的概率是很小的，而且遇上了多半也打不起來……
“格拉夫少尉，前方發現敵機！”
這時格拉夫分隊（4機分隊）中的另外一名長機飛行員，飛行中士史坦巴茲的聲音從格拉夫少尉的耳機中響起。
“9點鐘方向，大約4000米高度，有大約20架……哦，它們發現我們了！有大約8架飛機衝我們飛過來了！”
格拉夫分隊遭遇的是12架伊爾-2和8架雅克-1，它們是奉命去轟炸一個波蘭防衛軍固守的環形要塞的。因爲德國空軍的主動撤守，現在波蘭的制空權大部分屬於了蘇聯紅空軍。
在成功炸燬了波蘭境內的多個機場，將上千架“航模”摧毀在地面之後。蘇聯西方面軍的司令員科別茨少將認爲在波蘭戰場上，德國的空中力量基本被壓制。於是他就下令開始第二階段的空襲任務，派出大量的伊爾-2攻擊機在雅克-1戰鬥機的護航下，去攻擊波蘭防衛軍的地面目標。因爲需要攻擊的目標比較分散，規模也不大。所以出動的機隊也就比較小，都是十幾二十架的規模。
而經驗豐富的德國空軍的參謀們早就預料到了這種情況，他們自己在波蘭戰場、西線戰場、北非戰場、北海戰場和英吉利海峽戰場還有大西洋戰場也是這麼打的。所以德國空軍就拿出了他們的老辦法，雙分隊高低搭配戰術。
說得簡單一點，就是4架fw-190或bf-109組成一個“高空（其實是中高空）分隊”，4架福克零式組成一個“低空分隊”。2個分隊配合出擊，高空分隊負責高空，打一擊即離，低空分隊在下面管盤旋格鬥。而和德國人打老了仗的英國人也採取了同樣的戰術，現在他們是用噴火飛機和低空型號的野馬（p51）配合。
不過蘇聯紅空軍雖然也知道有這種打法，但是他們卻認爲將8架飛機拆開使用是分散兵力，不如集中8架飛機先幹掉其中一個分隊，然後再去打另外一個。
所以現在8架雅克-1戰鬥機就勇敢的衝向了4架fw-190a-4戰鬥機！
“是雅克-1，注意別被它們纏上，打了就跑！”格拉夫少尉本不想和這種格鬥性能優越的蘇聯飛機交戰，他只想安安穩穩用fw-190a-4強大的火力擊落一架伊爾-2，可是現在沒辦法了，不打也得打了。
他現在駕駛的是fw-190a-4型中的遠程戰鬥型號，擁有有2挺mg17機槍、2門mgff機炮和2門mg151機炮，足夠擊落比較堅固的敵機。而且這架fw-190a-4的速度也非常快，在6000米高度不開mw50加力系統的情況下可以飛到670公里/小時。這幾乎比蘇聯的雅克-1快了100公里每小時，因此格拉夫少尉很快就咬住了一架雅克-1的屁股，但同時也有一架雅克-1跟在了他的背後。
不過格拉夫少尉並沒有選擇躲閃，而是想先把前面那架雅克-1幹掉。可就在他扣了發射鈕後，那2挺機槍和4門機炮卻沒有任何反應。這時他才注意到自己這個老鳥居然往了把保險解除就開火了。而就在這時，他發現一串曳光彈從機艙罩旁擦過！這是後面那架雅克-1在開火！
“該死！”格拉夫注意到那串曳光彈距離自己很近！這可不是一個好兆頭。就在這時他突然聽到後面傳來一陣爆炸聲，不過他的飛機卻沒有任何異常，他回頭一看，那架雅克-1正冒火下墜。
“少尉，我打下一架敵機了，原來很容易打的，現在該您打了。”今天才上戰場的菜鳥埃裡希.哈特曼興高采烈的聲音從格拉夫的耳機中傳了出來。(。)