美國守軍高層在商討對策的時刻，中國空降兵還在持續不斷的空降，部隊的空降範圍越來越大，在北冰洋地區，空降兵們已經到了跟加拿大交界的戈登、邁克爾森山等地。
天空中到處是中美兩國的飛機在交戰，早上7點中國的那支深夜出發的艦隊抵達了韋恩賴特以南30公里以外的海岸，很快中國軍隊就開始登陸。
40艘氣墊登陸艇載着5000多名陸軍士兵和物資開始搶灘，不過事前已經有蛙人摸上了岸，在這裡並沒有發現美軍守兵，因此登陸並沒有遇到抵抗。
此地沒有居民定居，美軍兵力有限，不可能在什麼地方都派大量的士兵駐守，另外這裡對於一般的船隻來說是不適合登陸的，加上沒有什麼戰略要地，因此也就被放棄了。
中國軍隊有條不紊的進行着登陸，很快他們就全部上了岸，僅僅花費了十來分鐘，同上岸的還有幾十輛坦克和幾門重型火炮。
士兵登陸後開始朝着韋恩賴特進發，由於路不好走，加上幾乎是徒步前行，士兵們花了兩個小時纔到韋恩賴特，他們沒有作停留，在直升機的掩護下對這座只有幾百人的小地方發起了進攻，戰鬥非常的輕鬆。
此前空降兵在周爲空降，守軍有一半去追擊空降兵了，如今守在裡面的也才一個營的兵力，雖然有完備的工事，但是在直升機和數倍於己的中國軍隊的打擊下很快就投降了。
中國軍隊奪取韋恩賴特之後留下兩個營的士兵800多人留守韋恩賴特，其餘部隊則四面出擊與空降兵匯合，下一步他們要奪取巴羅、烏米阿特、開普利斯本等地區。
而留守的部隊則要在韋恩賴特建立簡易的機場，爲下一步空戰做準備，此時中美大戰已經進入了空權時代，海陸軍似乎還成爲了配角。
阿拉斯加北的空降、登陸還在繼續，而在阿拉斯加半島的中國軍隊也發起來佯攻，此時在阿拉斯加半島的中國軍隊正在波特海里一線跟美軍陷入了膠着的戰事當中，沒有海軍的支援，敵人的各方面又太強大，在狹窄的半島上作戰確實不容易，此地是美軍的必守之地，空軍力量龐大，大規模使用直升機也是給美軍的戰鬥機當靶子。
另一方面美軍的阿拉斯加艦隊雖然主力不在，但是畢竟是世界海軍第一，他們留下來的艦隊在晚上給中國軍隊很大的殺傷作用，還有就是會組織陸軍夜襲，因此在阿拉斯加半島中國軍隊的作爲一直不大。
此刻中國可以說是兩面夾擊，起到了非常意想不到的結果。
士兵麼趴在戰壕裡面，他們現在都不怎麼出動了，現在他們只是看着天上敵我雙方的空軍在天上廝殺，另外就是炮兵對轟。
大白天的在這麼狹小的地方要是進攻的話對於任何進攻的一方來說，損失都是巨大且令人不能忍受的，因此雙方都在晚上發起進攻。
激烈的戰鬥持續到了第二天。當然還會持續下去，而中國軍隊則源源不斷的登陸阿拉斯加，並且朝南穿插進攻，美軍沒打的手足無措。
美軍因爲工業實力強大，之前作戰的就是日本和德國這樣的國家，衆所周知兩國雖然也是世界強國，但是跟美國比起來就差的十萬八千里，因此兩國打仗都是要用大量的戰術、計謀，這樣才能儘可能的避免一比一的傷亡，很明顯他們硬拼是拼不過美國、英國、蘇聯這樣的龐然大物的。
而美國因爲工業力量強大，而且實力是德國和日本的好幾倍。
1941年太平洋爆發前，日本工業產值爲90億美元，美國是2000多億美元。日本年產鋼580萬噸，年產彈藥可達50萬噸，美國產鋼3300多萬噸，工業潛力在開戰前卻沒有激活。美國參戰後，在其經濟實力的支持下武器生產能力大增，到1943年已經成爲盟軍軍火的要供應者到1945年，美軍總兵力達到1050萬人其軍事工業的規模已經發展到可以年產飛機4萬架，坦克2萬輛的水平，二戰時美國共生產8萬輛坦克，有近4萬輛是位於底特律的克萊斯特工廠生產的M4謝爾曼坦克。
美國的綜合國力仍遠高於日本。這裡簡單的舉例一組數據：1、美國的國民收入是日本的7倍。2、美國的鋼鐵產量是日本的5倍。3、美國的煤炭產量是日本的7倍。4、美國的汽車產量更是日本的80倍。
此外，美國工廠的現代化和自動化水平要高於歐洲和日本，美國人的生產管理是當時世
界上最先進的，兩方面結合起來，美國工人的人均生產力是世界上最高的。日本已經基本無潛力可挖掘，日本在太平洋戰爭開始前國內的軍事、經濟以達到頂峰，也就是說如果日本不能利用現有的力量迅速消滅對手，那麼進入消耗戰後，日本必敗無疑。軍工生產：1941－1945
年日本共生產了航母17艘、戰列艦2艘、巡洋艦9艘、驅逐艦63艘、潛艇147艘。而在同一時期美國生產了航母（包括護航航母在內）131艘、戰列艦10艘、巡洋艦48艘、驅逐艦355艘、護衛艦498艘、潛艇203艘。僅從數量上我們就可以看出日美在生產能力上的差距，日本在整個二戰期間僅僅建成了63艘驅逐艦。而美國在同一時期卻有七百四十餘艘反潛艦艇建成下水。
日美雙方作戰飛機年產量對比：盟國不僅在飛機數量上佔了上風，而且在戰爭中不斷推出新型飛機，到了戰爭後期美軍的飛機性能已經遠遠優於日軍。
反觀日本，在整個二戰期間基本上都在使用‘零’式或其改型。‘零’式從很多方面來說確實是一種非常優秀的戰鬥機，但是到了1943年其性能已經明顯落後於美國的新機型（由於日軍輕視對飛行員的保護，只注重飛機性能，過量採用木質材料與蒙皮，‘零’式在被擊中後很容易起火燃燒，導致機毀人亡）。
在美國生產的飛機中約有97810架是多引擎轟炸機（雙發或四發），而日本僅僅生產了15117架（基本上是雙發機）。因此，無論是從飛機生產數量上，或是從飛機總載荷上看，兩國之間的差別都非常之明顯。由於工業基礎和技術能力上的差距，太平洋戰爭期間日本陸軍根本談不上機械化，其重型裝備供給量與實際需求之間差距甚遠。
1941－1945年，日軍只生產了604門口徑大於105毫米的野戰火炮和70－105毫米口徑火炮6512門，而同一時期美國卻生產了重炮7803門，其他中型口徑火炮27082門。1941－1942年，日本將坦克生產列入了A級（即最高級別），但由於科技水平和生產工藝的落後，日本只生產了中型坦克1065輛，輕型坦克1024門。
而美國卻生產了中型坦克24997輛，輕型坦克4052輛。要指出的是，二戰時期日本的中型坦克無論是火炮威力還是裝甲厚度都能相當於盟軍的輕型坦克。由於日軍坦克在戰鬥中的表現欠佳，到了1943年坦克的生產被降到了D級。日本不但缺少坦克，車輛也是日軍的軟肋，日本車輛生產在頂峰時爲1941年的47901輛，而美國在1943年的汽車生產量卻達到了621502輛。除了重型裝備，其它武器日本的生產數量也是嚴重不足。1941年底日本的武器庫足夠裝備103個師團，陸軍戰鬥序列有51個師團和59個旅團。戰爭初期陸軍的武器彈藥的產量和消耗量大體相同，但隨着戰爭規模的不斷擴大，軍隊數量急劇增，而日本的武器彈藥保有量卻沒有明顯的增加。
1943年日本陸軍規模從240萬人升到310萬人，美國則從415萬人激增到了889萬人。到戰爭結束時日軍的武器彈藥雖然可以裝備104個師團，但其戰鬥序列卻達到171個師團，這還不包括日本大量的準軍事人員。1940年統計，日本本土人口7314萬，雖然強徵了大量中國和朝鮮勞工，但並不等於這樣騰出來的本國人力就能形成戰鬥力強的部隊。事實上，太平洋戰爭前6個月日軍在東南亞和南太平洋的勝利正是依靠多年積累的精銳部隊。1944年日本有1335萬名女性勞動力，但其中的780萬人從事的是農業和林業工作，只有225萬人參加工業及軍工生產。而美國1941年就有1460萬名婦女參加工業生產。
以上種種表明硬拼，日本會敗得更快，會死的更慘，事實上，日本的確是如此，如果不是美國人的先歐後亞的政策，日本人恐怕1943年就差不多投降了。
而美國製定這個政策的原因無非是兩個，一個是德國的原子彈早在戰前就缺德了突破性的進展，美國人擔心拖着下去，被德國人造出了原子彈，那盟國要打敗德國就是癡人說夢，而日本受限於實力，在怎麼囂張也是秋後的螞蚱，沒幾天了，反正美國的本土沒有遭受日本的蹂虐，美國人不在乎亞洲人的感受。
第二點就是未來世界格局的劃分，如果先打敗了日本，美國人擔心中國會趁着歐戰擴大在亞洲的影響力，會坐大……這些絕對不是美國希望看到的，要是那樣不但歐美在中國的特權沒有了，另外在亞洲地區的利益可能會被中國奪走。