※丁是馬自法的第一大股東似乎喜美國福特消車，：，話普當中似乎有些遲疑，“咱們和美國福特合作的不錯，這麼撬人家的牆角是不是有點兒不地道？”
不要以爲這傢伙是良心發現，覺得挖自己合作伙伴的牆腳有些於心不安，這傢伙其實擔心的是另外一回事，“就算是撬他們的牆角是不是也要找個比較合適一點的藉口，別讓人抓住了把柄？另外我聽說馬自達公司的幾大股東似乎都沒有轉讓自己手中股份的意思啊，想要拿到他們的股份。是不是有些麻煩？。
怎麼？你也有這個意思？你也早就把注意打在馬自達身上了？。看到張嵐眼中微微冒集的綠光，小晨曦微微一笑：志同道合的感覺真爽！”既然你也有這個意思。那這件事交給我好了，雖然馬自達的股份不一定能夠給你保證。但馬自達公司他們獨有的轉子發動機的技術麼。咱們還是可以和馬自達商量商量一下。這點到不是不可能“好”張嵐點點頭，雖然只是簡單的一個字，張嵐卻明白。如果將馬自達的集子發動機技術拿到了手。以自己公司目前對發動機技術的消化吸收能力，推陳出新並不是什麼太大的問題。至於這些細節問題到底怎麼做，由小晨曦這丫頭去做就好了，現在最主要的問題就是眼下的這幾款陶瓷發動機的問題。
“這就是經過我們全體同仁的努力，剛網研製成功的全陶瓷發動機”來到了產品展示中心裡，艾麗絲賽車設計研發中心的首席設計師陳曉峰早已經在這裡等着了。張嵐幾人進去的時候，陳曉峰正在指揮着幾個人做着幾臺發動機的最後的測試工作，忙前跑後的忙活的不可開交。
同上次見到那款陶瓷發動機的時候一樣，這款陶瓷發動機上也連接着各種各樣的測試儀器，一幫人正在這臺發動機面前忙來忙去。
“這是我們設計的第一款四缸徹毫升排量的全陶瓷摩托車用發動機”。陳曉峰指着正在架子上進行測試的一款個頭最小的發動機向張宗君介紹到，“經過我們連續一個多月不間斷的測試和不斷調試、改進，這款發動機的性能已經很穩定了，無論是性能、實用性、安全性還是耐久性，都已經有了推向市場的資格張嵐站在這款發動機面前。仔細看了看這款發動機，個頭並不大，甚至還沒有普通雙缸勁毫升排量的金屬發動機的個頭大。如果不是排氣量導致汽缸的大小在那裡限制着，恐怕這款發動機的個頭還要小得多。陶瓷的材質原本就比金屬要輕。這麼算起來。其實這款發動機要比同等排量的摩托車發動機要輕得多。
與日系徹毫升排量的摩托車發動機的設計上不同地方的是。這款發動機並沒有採用日系摩托車發動機並列四缸的設計風格，也不是採用了美式巡航太子車那經典的型雙缸的設計。而是採用了兩個夾角呈的度的型雙缸設計。一個汽缸在安動機正前方，另一斤，直立在發動機的上方，兩個汽缸都能夠以最有效的方式進行散熱。這是風冷發動機最有效的散熱佈置方式。
只是在詳細的看了一下這款資料之後，才能夠發現每一個汽缸套裡面其實是兩個汽缸，典型的一個缸頭內雙缸的設計。這樣的設計，在使用風冷的前提下。能夠更有效的爲發動機提供散熱性能。杜卡迪摩托車也是採用了這樣的經典設計。唯一不同的是杜卡迫摩托車時真正的採用了雙缸設計，即一個缸頭內疚只有一個汽缸。
日系摩托車發動機在徹毫升排量以上基本上都是使用的水冷式設計，對於汽缸的安排自然也就沒有那麼多的要求，他們追求的是如何在增加了水冷系統的前提下儘可能的縮小發動機的體積，畢竟一套水冷系統佔據的地方絕對不小，偏偏摩托車發動機又對體積有着嚴格的要求。你能想象一個足足有舊升的汽車發動機那麼大體積的發動機被安置在一臺只爲鈾毫升排量的摩托車發動機的發動機底座上的摩托車是個什麼樣子嗎？
雖然陶瓷發動機對於散熱的要求並不高。但更有效的散熱自然也就意味着這款發動機能夠更有效的適應各種惡劣的使用條件，或許這種汽缸的佈置，對於需要再炎熱地帶使用的越野車來說更合適一些。
“這款發動機的最大轉速能夠達到每分鐘舊四轉，正常使用最高轉速爲每分鐘口四轉。相比於目前絕大部分叨毫升最高轉速只有每分鐘…初馴城高使用轉諒，應該能夠說得卜某相當的宗派嵐對發動機相當的感興趣。陳曉崢在一邊解說道。
“每分鐘x曲轉？。張嵐皺了皺眉頭。xx如果我記錯了請糾正我。我記得咱們公司設計的第一款全陶瓷摩托車發動機的最高轉速是每分鐘刀如轉的來着？怎麼這款發動機的最高轉速只有每分鐘x當功轉？
是技術上達不到嗎？。
“這個在技術上當然沒有問題”。陳曉峰笑了笑，“可是這是我們推出的第一代產品。不是嗎？以後我們還要推出第二代、第三代以至於更多代下面的話陳曉峰沒有說，不過在場的人都明白了這傢伙的意思。
高！”張嵐毫不吝嗇的對着陳曉峰豎起了大拇指：誰說只是做研究的人就沒有商業天分？眼並的陳曉峰可就是最好的例子。只是憑藉着現在的性能，這款４四毫升排量的發動機已經超越了現在同類徹毫升發動機的性能許多。既然這樣。沒有必要將這款發動機的性能一下子提高太多。畢竟還要爲以後技術的發展留下足夠的餘地嘛，大名鼎鼎的電腦中央處理器製造廠公司可不就是這麼幹的麼。
張嵐心中估摸着，恐怕這傢伙連第三代甚至第四代的技術已經有了腹案了？
“能詳細的介紹一下這款發動機的詳細性能嗎？”張嵐問道。似乎這也是旁邊這些人最爲關注的問題。
“沒問題”。陳曉峰點點頭，“相比於傳統曬毫升排量的摩托車發動機大約墜
巧馬力的最大輸出功率和巫
輝０牛米的最大扭矩輸出，這款發動機的最大輸出功率爲刀馬躁每分鐘。最大扭矩輸出爲兇牛米引佔四轉每分鐘，我們模擬測試的百公里綜合油耗大約爲旺升左右，不到傳統衆毫升發動機耗油量的三分之二。重量也只有同等排量摩托車發動機重量的獼左右，總的來說，這應該是一款頂着徹毫升排量發動機的名頭，但功率卻不低於傳統７田毫升排量發動機性能的一個怪物說道這裡，陳曉峰似乎意猶未盡，“經過我們的測試，依託這款發動機獨特的汽缸結構。這款發動機的震動很低，大約只有傳統發動機震動力度的溉。依託這款發動機獨特的材質特性，噪音水平也控制的非常低，雖然沒有那款勁毫升排量發動機最大們分貝的噪音那麼變態，可最大噪音也不過只有幼分貝。遠比傳統的鎖毫升拍了摩托車發動機的噪音低的多了。在最重要的發動機使用壽命方面，這款發動機也不需要有太多的擔心。使用壽命比傳統的金屬發動機還要強一些。”
儘管陳曉峰一直很受公司的尊敬，平日裡也很受公司高層的尊重，但在這個時候，這傢伙似乎也很有些人來瘋的架勢，畢竟，這款即將推向市場的第一款中等捧量的全陶瓷發動機是從自己手中誕生的，單單憑藉着這一點，就是一個了不起的榮耀。
“成本呢？”張宗君問出了一個所有企業的老闆最爲關心的一個問題。“這款發動機的生產成本是多少？”
“只有同等排量摩托車發動機成本的鋤左右陳曉峰驕傲的岔開五個指頭，也不知道在這個時候這傢伙的這個手勢到底是代表什麼意思，“這還只是我們現在計算的成本，如果生產過程當中控制的好的話。成本還有進一步下降的可能嗯？居然比那款回毫升排量的摩托車發動機的成本還要低？張嵐先是一愣神，接着馬上反應了過來：那款發動機追求的是性能，這款追求的是總體平衡，這個自然就不能夠同日而語。
“另外。同樣是４四毫升排氣量，我們還有一款高性能版本的發動機”。陳曉峰指了指旁邊一臺幾乎和這款發動機一模一樣，但發動機的外形整個兒被塗裝成黑色的發動機，“這款發動機的最高轉速能夠達到每分鐘x聯口轉。無論是最大功率輸出還是最大扭矩輸出，都比這款普通型號的發動機高出一大截。當然，作爲性能提高的代價，就是噪音水平稍微提高了一些。油耗也提高了一些。理所當然的，因爲使用了更好的材質。成本也會高出一些說道這裡。陳曉峰笑了笑，“畢竟這款發動機是要面向市場銷售的。而不是送人的。”