艾麗絲集團和孩之寶公司雙方約定，今後，在機動交通工具領域，允許且只能允許艾麗絲集團能夠使用變形金剛的肖像作爲自己產品的標誌。其他任何第三方機動交通工具公司都無權使用變形金剛的標誌以及由此帶來的周邊收益。
爲什麼不是規定汽車而是規定是交通工具，當然是因爲交通工具的涵蓋範圍更廣，從汽車到飛機甚至船舶好像都能夠算是交通工具吧？張嵐在這裡小小的刷了一個心眼。
雙方還約定：今後在艾麗絲集團推出的交通工具產品當中，孩之寶公司會有選擇的挑選一些新的車型作爲開發變形金剛玩具的藍本。對於選擇成爲孩之寶公司玩具藍本的這些汽車產品，孩之寶公司將不會向艾麗絲集團支付任何版權等費用。
看起來好像被孩之寶公司佔盡了便宜，甚至更讓艾麗絲集團的員工們不理解的是，自己的老闆甚至還莫名其妙的在談判當中要求，今後在孩之寶公司推出的新的變形金剛系列的玩具當中，變形金剛汽車人在自己公司產品系列當中挑選的藍本比例，至少要佔到自己總的產品線的百分之二十！也就是說，艾麗絲集團每推出五款車，孩之寶公司就要爲其中的一款開發出一款變形金剛玩具。
對於這點，艾麗絲集團所有的談判人員，都不理解自己的老闆爲什麼提出這樣一個古怪到了極點的要求，難道自己老闆吃錯藥了麼？從合同上看，這明明就是自己公司大大的吃虧的事啊！
張嵐的心中那叫一個美：這個約定，看起來好像是自己吃了大虧，孩之寶佔盡了便宜，但這個約定如果反過來理解的話，不就可以說是，在艾麗絲集團生產的汽車產品當中，肯定會有一批產品被孩之寶公司製作成爲玩具推向全球玩具市場？
那豈不是意味着自己這家在國際上毫無名氣的汽車公司的這些產品的形象，也能夠隨着孩之寶公司地玩具給帶到全世界各地？這不就是相當於孩之寶公司免費的給自己的產品進行宣傳了麼？這對自己公司將來開拓國際市場是一個多麼巨大的幫助！自己不收他們的汽車外觀專利費用。就當是送給他們的廣告費好了。
孩之寶公司地老闆們高興無比，認爲自己終於碰上了一個冤大頭，自己公司這下子真的是賺大發了，只是自己旗下的兩套玩具的肖像權就賣到了兩千萬美元，自己不僅平白賺到了兩千萬美元，還對自己公司旗下的變形金剛系列玩具在中國市場起到了巨大的宣傳作用。真是一舉兩得！艾麗絲集團真是一幫大傻X
事實上，艾麗絲集團的談判人員，正在張嵐的這個授意下，用自己的汽車產品對孩之寶變形金剛系列玩具在中國市場地宣傳作用這個理由說服了孩之寶公司，讓自己得以以兩千萬美元的超高價格這個價格，是以現在的價格來計算，如果是十幾年之後，孩之寶公司地老闆們就會發現，自己當年做了一個多麼愚蠢的決定。幾乎等於白送尤其是看變形金剛動畫片的這幫小傢伙們成長起來之後獲取了變形金剛標誌在汽車領域的永久使用權。
和孩之寶公司一樣，張嵐同樣高興無比，只是兩千萬美元就能夠獲得變形金剛博派和狂派標誌在汽車產品上作爲汽車標誌的永久使用權。自己真他媽的是賺大發了，不知道十幾年以後孩之寶公司的老闆們再回頭看看自己當初的這個決定，是哭還是想要撞牆！
柱子哥他們汽車人的標誌現在用在了公司地載重卡車上，至於天哥他們霸天虎的標誌，張嵐留着以後等公司推出更新型的交通工具的時候再用。
對於這個決定。無論是柱子哥還是天哥：都很高興。自己地標誌能夠在地球上被自己地召喚者所使用。兩個傢伙都有一種莫名地親切感也就只是限於張嵐使用這兩個標誌而已。如果是別地公司使用這個標誌。估計這兩個暴力狂不半夜去砸了他們地工廠。哪家工廠地老闆就應該燒高香！
現在艾麗絲集團地汽車並沒有打算出口。但爲了將來打算。質量認證地先期工作已經展開。這些東西張嵐並不是很清楚。但卻明白一點。自己地公司如果想要走向國際市場。質量體系和管理體系地認證工作是必須地。
張嵐甚至認爲。現在國際上對於卡車地安全認證標準現在並不是很合理。在強調了載重能力地同時。對乘員和路人地安全防護做地並不到位。自己應該在現有地國際卡車安全認證標準地基礎上搞出一個自己地標準。爲自己公司以後地發展鋪好道路：你們歐洲對於轎車不是有個NCA碰撞測試標準嗎？我們不僅要搞自己地轎車安全碰撞測試標準。連卡車地安全碰撞測試標準也要搞出來！
一年地時間。在李秀水和李明亮地努力下。艾麗絲集團地汽車渠道建設已經完成。相關地汽車宣傳計劃和公關工作也已經開始展開。九十年代。載重卡車地購買主力還不是個人。而是那些國營地運輸車隊。搞定了這些單位。也就意味着搞定了自己地銷售。
如果能夠搞定軍隊地汽車採購問題。那就更好了。
在給這些車型地定價方面。艾麗絲集團給這些車型定地價格並不低。起碼比起解放和東風這些車型地價格是高不小地一部分。
但是同樣的，公司給各個銷售分公司的公關費用也是相當雄厚的，一方面是政策，一方面是好處，張嵐相信那些運輸公司的老闆們很明白自己該怎麼做：反正都是給國家買車，買誰的不是買？既然在給國家做貢獻的同時自己還能拿到一筆不菲的辛苦費，那爲什麼不選擇這些功率更強大、外觀更漂亮、乘坐更舒適的車型？看看艾麗絲集團的這些車的照片，再看看自己現有的這些車，兩相對比一下，自己簡直都不好意思將這些車開上路。說出去也是自己爲國家掙了臉面嘛，那些破破爛爛的車，開出去多沒有面子！
而且，不少運輸公司的總經理擦了擦嘴角留下的口水：看看人家艾麗絲集團，真的很大方啊，那個又大又厚的信封裡，裝的可都是給自己的好處費啊，比一汽解放和二汽東風那些汽車幾乎一毛不拔的銷售員們大方的多了！這樣的朋友，值得交！這樣的汽車廠家的產品，那當然一定要買！給國家作貢獻的同時還能自己發財，這樣的事情傻瓜纔不做！
咳咳，不怪這些傢伙會有這樣的想法，誰讓現在國內只有一汽和二汽兩家卡車生產和供應商呢？他們的銷售人員，哪個不是驕傲的彷彿是大象一般把鼻孔翹到了天上？自己就是大爺，那些來買車的就是孫子，不買？不買你就沒得用！看你買不買？臉色不好看？不好看你也得看着！還想要好處？你小子做夢還沒醒呢吧？
以前是沒得選擇，就這兩家，不買他們的自己就沒有車用，那些運輸公司的老總們在這些中央直屬企業面前也只得裝孫子，但現在不同了，艾麗絲集團橫空出世，推出了自己的卡車系列，當然就對國內的卡車銷售市場形成了衝擊，艾麗絲集團推出的高額的市場推廣政策，更是讓一汽和二汽卡車銷售人員們以前大爺一般的逍遙快活的日子，現在變得不是那麼好過。很多一汽二汽的銷售人員開始感嘆：自從這個艾麗絲集團冒了出來，咱們爺們的好日子就他媽的開始一去不復返了。
一九九四年一月一日，也就是元旦的那天，艾麗絲汽車廠的第一輛卡車正式下線！
艾麗絲汽車廠這一輛卡車的下線，標誌着中國民族汽車工業終於邁出了最重要的一步，儘管邁出的這一步生產出來的不是轎車比較令人遺憾，但能夠走到這一步，就是中國民族汽車工業的驕傲！
這個重要的時刻，以艾麗絲集團如今在中國的關係和地位，自然少不了各個政要大員的身影，給艾麗絲汽車廠這第一輛正式下線的“大力神”卡車剪裁的是國務院特派的國務院副總理劉愛國，也就是之前的經貿委劉主任，這傢伙終於藉着艾麗絲集團迅速崛起的這股東風，爬到了副國級的高位上；外經貿部部長鬍傑；山東省委書記鄧玉明；山東省省長甄亮。至於省部級以下的那些官員們，更是達到了幾十位，人太多了，主席臺上有些站不開，能讓領導都有些站不開的剪綵活動，好像在民營或者合資企業當中還是頭一遭。
北京的那位老爺子沒來，老爺子年紀大了，這兩年這位老爺子就在京城裡呆着，哪裡也沒去，不過對於艾麗絲汽車廠第一輛汽車下線，老爺子還是想當的高興，專門的寫了一幅字讓劉副總理給帶了過來。老爺子的身體情況，所有人都清楚，隨着年齡大了，這兩年基本上不活動，但艾麗絲集團第一輛汽車下線這個樣的事情，老爺子竟然專門寫了字送來，這可算得上是無上的榮耀。