這小子，居然在這個時候還想着耍滑頭呢。張嵐心中暗笑：估計比爾.福特這傢伙自己本身是傾向於使用授權生產的這種方式吧。
如果雙方成立一家新的汽車製造公司，光是這家汽車公司的建設週期就夠福特頭疼的，在競爭激烈的美國汽車市場，如果等到新的汽車製造公司建成，然後再進行各種測試，估計別的汽車廠商們早已經不知道拿出什麼樣的車型來應對了。時間就是金錢，對商人來說，這句話尤爲正確。
如果直接授權生產的話，事情就變的簡單了許多，只需要重新定做一套汽車模具，然後對福特集團的生產線進行適度的改進和調整就可以。
兩相對比一下，傻瓜都知道那種方式更合算，難道放着馬上就能夠賺到的錢不賺，而去等兩年以後再賺？估計沒有任何一個成功的商人會幹這樣的傻事。
“我是無所謂啊，”既然比爾.福特不說實話，艾麗絲也樂得和他打太極，推手嘛，這玩意兒誰不會？“既然福特先生還沒有肯定自己選擇哪種合作方式，那我個人建議福特先生先考慮清楚採用哪種合作方式之後，然後咱們再進行詳談。您看怎麼樣？”
很不怎麼樣！這兩年在中級車市場，福特汽車越來越受到通用汽車的擠壓，市場份額一直不斷的下降，整個福特集團都在爲這個問題頭疼不已，偏偏投入了重金的汽車設計部門又拿不出什麼好的設計方案，爲了這個問題，老福特這兩年都愁的掉了不少的頭髮。
如今看到艾麗絲集團推出的這幾款車型，比爾.福特眼前一亮，直覺告訴他，也許福特集團打一個漂亮的翻身仗的機會就在眼前。只要自己能夠將說服艾麗絲，讓她同意自己將這幾款車型引進入美國市場，憑藉着這幾款車出衆的外形設計和內飾以及乘坐舒適度，相信一定會在中級車市場和高級車市場殺退通用汽車的進攻。最不濟也會奪回被通用汽車佔領地市場份額。到時候，鈔票還不是嘩嘩的賺？
但在這種情況下，按說艾麗絲應該是最着急的，因爲她不可能不清楚如果這些車型能夠投入美國市場，依據美國汽車市場巨大的消費能力，這些車能夠在美國市場引起怎麼樣火爆的銷售場面。這對艾麗絲來說簡直就是直接在合理合法的搶錢。就算是印鈔機也不可能有這麼迅速。
可偏偏艾麗絲這麼一副不着急不上火地樣子，反而讓比爾.福特在那裡着急上火的不得了，恨不得上前去抓住艾麗絲的衣領使勁的搖晃，看看這丫頭的腦袋裡究竟是怎麼想的：難道你就不想賺錢嗎？
比爾.福特當然不知道，對艾麗絲來說，賺不賺錢還真的不重要，自己之所以能夠在美國市場賺錢，也不過時爲了幫張嵐而已，如果不是爲了這點。依照艾麗絲懶散的性子，她纔不願意去做這種累死人的活計。至於爲什麼這麼懶地人還能夠在美國賺到這麼多的錢，原因當然是張嵐告訴他哪些事情比較好賺錢而已。人傻錢多。自然就比較好賺。
兩種截然不同的心理狀態，最先撐不住地毫無疑問的是比爾.福特。
在艾麗絲無所謂地態度面前。這傢伙終於敗下陣來。乖乖地舉手投降：算了。好像歷次合作當中。自己就很少從艾麗絲集團身上賺到太多地便宜。估計這次也不會例外。
還好。讓比爾.福特在心痛之餘又感到比較欣慰地是。艾麗絲每次都給自己留住了足夠地利潤空間。讓自己在心痛地同時。也會數着綠油油地鈔票開
“我們還是選擇授權生產好了。”比爾.福特舉起雙手。“我們引進艾麗絲集團地汽車設計資料。然後由艾麗絲集團對福特集團進行授權生產。”
“沒有問題。但是美國市場地安全認證工作要你們來做。”艾麗絲依舊笑眯眯地。好像自己剛纔和比爾.福特達成地合作意向。不是一個幾十甚至上百億美元地合作意向。而是問候一位朋友“你吃了沒有”這麼簡單一樣。
張嵐知道一點。想要進入美國市場。就必須要通過美國高速公路安全協會（NHTSA）和美國交通部（DOT）對於轎車地安全認證。這兩項安全認證非常之嚴格。只要有一項不合格。就不能夠進行生產銷售。
甚至更嚴格地。還要通過歐洲地NCAP認證纔可以。張嵐記得很清楚地一件事就是。當年福特集團爲了將自己地福特蒙迪歐塑造成一款全球車型。光是用於實驗安全碰撞測試地車子。就高達五百多輛！
“這個……”比爾.福特低頭思考了一會。他當然知道這其中的關鍵，但終於還是點了點頭。“沒有問題。”
“我問一下，”張嵐在這個時候插嘴問了一句，“福特集團是打算全部引進，還是打算有選擇的引進？”
“嗯，這話怎麼說？”比爾.福特有些驚詫。
“意思就是，福特集團是打算連我們這些車上面的一個螺絲釘都不少的全盤引進，還是有選擇的進行引進？比如減去發動機、或者變速箱，只保留下車身底盤、外殼和內飾，其餘的方面採用你們福特集團自己的東西？”
汽車發動機和變速箱福特集團自然都有，不但有，而且很多，技術力量很強。如果按照張嵐所說地，去掉車身上這兩個最核心地東西，只是選擇引進剩下的東西，都不是有着太大地技術含量的玩意兒，那自己需要花費的授權費用將會低很多。
要引進當然要讓他們全部引進，然後賺他們多多的錢。艾麗絲有些不明白，張嵐的這個問題，這分明就是把送到自己手中的錢往外推，如果比爾.福特選擇使用自己公司的變速箱和發動機，那自己能夠收取的授權費用豈不是就要少得多了？
張嵐的這個問題確實非常有誘惑力，比爾.福特幾乎衝口就要問：“這樣可以嗎？如果可以的話，我們就採用這種方式！”
可本能讓他覺得這件事有些不對勁，衝到嘴邊的話又讓他硬生生的止住：作爲一個商人，哪有將送到手中的錢往外推的道理？這其中難道有什麼不對勁的地方不成？
仔細想了想，福特確認自己好像沒有遺忘什麼，那就是沒有什麼問題。可爲什麼張嵐會提出這樣一個建議？難道說，這其中還有什麼貓膩？
艾麗絲看看笑眯眯一副胸有成竹樣子的張嵐，再看看皺着眉頭苦苦思索的比爾.福特，搞不清楚這兩個傢伙究竟在搞什麼。
仔細回味了一下自己駕駛艾麗絲那幾款新車時的感受，比爾.福特終於發現了一點：艾麗絲集團的這些車的發動機和變速箱，要比自己福特集團的出色！是的！比爾.福特終於確認了一點，雖然很不願意承認，有着悠久的賽車設計和製作傳統的福特集團，有着豎直職業車隊的福特集團，會在發動機和變速箱的設計方面輸給一家剛剛成立的公司，但現實是，艾麗絲集團這家剛剛成立的汽車公司的技術研發實力，確實在一定程度上超過了福特集團這家有着近百年曆史的老牌汽車公司。
有一點比爾.福特不得不承認，艾麗絲集團生產的這幾款定位於中級車到高級車之間的車型，其發動機和變速箱的性能確實是比自己公司同級別的發動機和變速箱更加出色，尤其是變速箱的表現，這點尤爲明顯。而自己公司，目前確實是沒有能夠與之匹敵的發動機產品。儘管在高端發動機方面，艾麗絲可能望塵莫及，但在這一領域，福特集團和艾麗絲集團相比，艾麗絲集團佔了上風。
“我想，我們還是採用在業內最被大家接受的方式，全面授權好了，”終於想明白了這一點，比爾.福特：或許，自己可以通過全盤授權引進的方式，從艾麗絲集團的這些汽車上學到一些東西？
這些年，福特爲什麼總是競爭不過通用？爲什麼總是在汽車市場戰略上落後通用一步？福特集團上下對這個問題進行過苦苦的思索，但依舊是百思不得其解。老福特也曾經懷疑過是不是公司內除了內鬼，把自己公司的戰略部署透露給了通用？
但在經過詳細而周密的調查之後，內鬼倒是清查出來不少，但基本上全都是日本汽車公司的商業間諜，並沒有任何一個人和通用汽車有關，並且在這些人當中，沒有一個是能夠接觸到公司發展戰略這一級別的。
那麼着到底是怎麼回事？難道是自己公司的發展戰略出現了問題？比爾.福特和自己的父親老福特討論這個問題的時候，把懷疑的目光對準了福特本身上。
觀察了良久，福特父子倆終於找到了答案，最後得出的結論是，沒錯，福特集團之所以出現今天這樣的局面，並不是外界的因素，雖然外界因素也有影響，但更大的原因還是福特本身出了問題：臃腫而官僚的福特管理體系以及由此而導致的工作效率低下和人浮於事，這是造成福特集團陷入目前這種情況的罪魁禍首。
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