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你要說重裝這一塊，雖然鷹醬的艾布拉姆斯很強，咱們的99G和人家有很大一塊差距，這點咱們也認了。
要說艾布拉姆斯的第三代產品，那真的不是吹的。
要說前兩代的艾布拉姆斯在中東戰場上，還有過被擊毀的記錄。
可這第三代的產品，到現在還沒有一輛被擊毀過。
而且此前大家都認爲德國的豹二很強，還有就是毛熊新推出的第四代坦克，阿瑪塔也很強。
但問題是和艾布拉姆斯3比起來，這兩款戰車，都缺乏現代戰場的實戰考驗。
德國人的機械製造能力是毋庸置疑，豹二一直是歐洲坦克的標杆。
可問題就是你再強，也沒經歷過實戰的考驗啊！
雖然沙特也購買了不少豹二，但這麼一款戰車卻被他們用的慘不忍睹，居然被某組織給擊毀的數臺。
當然這裡面不可否認的是，德國人出口的肯定是閹割版。
所以關於豹二和艾布拉姆斯3到底孰強孰弱，現在的結論就是艾布拉姆斯3略勝一籌。
另外就是毛熊的第四代坦克阿瑪塔，這個也是毋庸置疑的最頂級的新一代坦克。
只看人家的設計理念，就能感受到這款坦克確實很強。
無人炮塔，全部機械化操作的設計，這理念就很牛叉。
可同樣的問題就是，這款戰車雖然設計的很牛叉，但同樣是沒經歷過實戰考驗。
所以和艾布拉姆斯3比起來，孰強孰弱，現在還沒有定論。
至於咱們的99G，比起上述三款戰車，那自然是還有一大截的差距呢。
別的不說，就說動力系統。
咱們還用柴油機呢，人家燃氣輪機都小型化然後裝上坦克車了。
1500匹馬力可不是開玩笑的，無論是機動性，還是航程，又或者是油耗，都甩了咱們一大截。
所以在重裝這一塊，咱們落後鷹醬一代，那是肯定的。
而在重裝步兵這裡一塊，就是裝甲車這一塊。
同樣鷹醬的最新型AMPV履帶裝甲車，還是領先咱們一代。
但是這些都不是事，畢竟這樣的中重型裝備，在現代戰場上正面相遇的機會並不大。
因爲在導彈主導天空，衛星監控戰場的年代，像二戰時期，那種坦克大會戰的場面，基本是不可能出現了。
所以這樣的中重型裝備，基本都是用在難啃的巷戰當中的。
當然還要合理的應用才行，否則的話，肯定會遭遇到格羅茲尼那樣的慘案。
這樣一來，真正在戰場上起到決定性作用的，那就是輕騎兵了。
而現在看來，鷹醬的JLTV輕型步兵車，在各方面的性能都要碾壓咱們一代啊！
人家的新一代步兵車，可不光是能運輸士兵那麼簡單。
這種新型步兵車，可以裝載5名的士兵，抵達戰場。
同時這還是一款超強的火力平臺，不僅可以裝配機槍，還能裝備一門30口徑的機關炮。
而且這可絕不僅僅是一臺步兵戰車那麼簡單，最關鍵是，這款車還是一款可以延伸拓展的火力平擡。
比如這款車，還可以加裝導彈發射塔，可以發射標槍反坦克導彈，可以裝備地獄火對空導彈，和毒刺防空導彈，甚至還可以裝備多用途的響尾蛇導彈。
總之如果按照通用模塊化平臺的模式拓展下去，那麼在未來。
鷹軍使用的反坦克導彈車，防空導彈車，和輕型裝甲車，都將一一被淘汰出現役。
正是看到了這麼一款多功能作戰平臺的潛力，我軍方面也就動了心。
想要學人家鷹醬，打造出這麼一款作戰平臺。
其實以咱們現在的製造能力，想要仿造出這麼一款多功能的作戰平臺，其實並不是什麼難事。
不就是多裝點裝甲，擡高底盤，在底盤加裝防雷鋼板，然後在車頂上設計多一點的武器外掛平臺嘛！
看起來很簡單，但這一切都離不開一點，那就是車子的驅動系統。
想要做到這些，那就必須要有一顆強勁的心臟。
要知道這款車相較鷹軍以前用的悍馬，可是把重量直接提升了三倍。
以前的悍馬車重量纔不過2噸，可這款JLTV，重量直接就達到了6.5噸。
戰鬥全重，更是達到了驚人的8噸。
使用的是Gale Banks Engineering 866Т的8缸柴油發動機，最大動力爲300馬力。
不過即便如此，鷹醬對這款發動機的動力也還是不太滿意。
因爲如果採用全重量的作戰模式的話，這款發動機的動力就有些不足了。
速度提不上來，而且還相當費油。
滿載情況下，作戰半徑也就是220公里左右。
這讓鷹醬非常不滿，已經給開發公司，下達了油電混動模式改款的指令。
而鷹醬的這個舉動，可以說是給咱們提供了一個非常好的思路。
其實從十年前開始，咱們的軍方，就已經開始研發電動型號的新式軍車了。
其實老早咱們就知道，戰車這一塊，其實和飛機一樣。
不管你怎麼造車，其實發動機纔是不折不扣的關鍵。
不管你的重型坦克，還是你的輕型戰車，各種性能裡面，最關鍵的一個數據就是動力。
因爲動力關乎到你戰車的速度，和行程，還有關鍵時刻的加速度。
因爲你車子加速度夠大，提速夠快，就能讓你的戰車，在戰場上獲得更強的生存能力。
正應了那句話的景，只要我跑得快，子彈就追不上我，就是這麼個簡單的道理。
在戰場上，從靜到動，往往就是一瞬間，誰提速夠快夠猛，誰就能多開更多更密集的子彈，獲得更多的生存能力。
所以戰車的關鍵性能，就在動力這一塊。
咱們的99G也好，還有以前的猛士3也好，差的就都是發動機這一塊。
沒辦法，誰讓咱們的採油機起步太晚呢！
要說咱們國產柴油機，其實從解放之後，就開始造了。
不過最早，咱們都是學的老大哥的技術，而老大哥的技術，其實也一樣來源於鷹醬。
老大哥的嘎斯，還有伏爾加等車，的發動機技術，其實都是來源於鷹醬。
可就連他們自己都沒怎麼學的精呢，更何況是咱們？
所以改開之前，咱們國內也談不上什麼先進的發動機。
那時候只有一個概念，那就是有的用就行，誰讓咱們在發動機這一塊起步太晚呢！
直到改開之後，濰柴從漂亮國引進了康明斯柴油機的技術之後，我們纔算掌握了近現代的柴油機技術。
不過共軌，缸內直噴這些核心技術，卻都還掌握在美日德等國家的手裡。
咱們的柴油機想要使用這些技術，也要從人家那裡購買核心零部件。
比如高壓噴射的導軌，高壓泵，噴嘴，還有控制芯片等等，都要靠進口。
這還是民用領域，而在軍用領域，咱們差的就更遠了。
直到最近幾年，國內幾家柴油廠商，在共軌，和缸內直噴技術上有所突破之後。
咱們的軍用柴油機，纔算有了一些技術上的提升。
但距離美日德高端柴油發動機，我們還有着不小的差距。
所以從一開始，咱們就沒打算跟在歐美日的後邊亦步亦趨，而是直接就打算進行彎道超車的。
所以從2010年，甚至更早，軍方就已經邀請的BYD來參與研發新型的軍車了。
而且還是電動軍車，因爲那時候軍方就看重了BYD的電池研發，和在電控方面的能力。
後來到13年和15年左右，BYD也不負衆望，幫助軍方研發出了幾款全新的電動軍車。
比如以我軍原裝甲車爲，基礎改裝來的八輪電動裝甲車，還有電動猛士戰車等等。
都已經試製成型了。
可是後來，卻並沒有大面積的裝配部隊。
原因很簡單，一方面是因爲這種電動戰車，在戰場上的後勤補給很困難。
純電戰車，你在戰場上根本就沒地方充電，而且就算你能充電，那充電時間過長也是個問題。
另外就是，當時車子使用的鋰電池，還是普通的鋰電池。
一旦被擊中，發生電池夜泄露，那這玩意就相當於一顆炸彈。
所以軍方最後，也就並沒有大量列裝這幾種新型戰車。
只不過那次的摸索，卻算很成功。
因爲新型電動戰車，所展現出來的能力，還是讓戰士們是刮目相看的。
比如迅猛的提速能力，這一貫都是電動車的優勢。
其實在全世界各地，電動車的提速能力，都已經被人展現過無數次了。
比如在米國，特斯拉就已經秒殺過什麼保時捷，什麼寶馬，甭管你多大馬力的。
真要幹起來，在電動機面前，那都只有被按在地上摩擦的下場。
至於國內則是BYD的天下了，BYD的零百加速，就已經秒殺過無數的豪車。
在啓動加速這一塊，電動車比燃油車有着先天的技術優勢。
其次就是靜謐的特性，這就讓戰車在野戰偷襲的時候，有了更加強大的突然性。
如果配上夜視儀，那麼這樣的戰車，在夜間，將可以化身爲戰場上的幽靈。
普通人，你在夜間根本就別想發現它……
所以雖然電動戰車，並沒有大面積的裝配部隊。
但軍方和戰士們，卻對電動戰車一直都是念念不忘。