當舒城打開自己筆記本的時候，驚訝的發現，張敏乾的兩個承臺量，全部在自己的筆記本上。
基坑開挖、沙袋防護、植筋量、已經鑿毛的寬度，每一條都寫的很清楚。
“舒工，怎麼啦？”趙清鳴見舒城一愣，皺眉問道。
“沒事，沒想到張敏是用我的筆記本記的量。”舒城笑道。
趙清鳴一愣之後，伸長脖子，望了一眼舒城的筆記本，臉上露出了會心的笑容。
這兩個承臺的量雖然都在筆記本上，爲了以防萬一，舒城必須探探張敏的口風，萬一他還留有底稿，到時候就麻煩了。
上午十點左右，幾輛越野車駛入工地，排頭是一輛越野三菱，從牌照上可以看出，是澤西項目部經理張天虎的，後面一輛獵豹，是泰/州本地的牌照，應該是建指的車，獵豹後面，是一輛大衆越野車，舒城一看便知道，這車便是郝村工點分管副經理魏建的車。
三輛車幾乎同時停下，一道道身影從車裡下來。
舒城對建指的領導還是蠻熟的，見車裡下來的領導是安質部的，便知道是調查昨天的停車事故。
停車事故，不止局安全室會派人下來調查，連建指（就是業主）和鐵路局，都會安排相應的人，來進行現場調查。
調查的目的很簡單，就是爲了確定，這起停車事故，最終的責任歸誰。
建指安質部的領導對現場的施工作業人員，以及現場負責人等，都進行了調查，他們調查的目的，就是確認停車時，是否有人上了鐵路。
半個小時之後，建指領導離開了橋樑加固工地，前往小里程端的防護柵欄施工地點，進行現場調查。
這個過程中，澤西項目部的經理張天虎和分管副經理魏建，都全程跟隨。
建指領導走了不到半個小時，建指的另外一批領導又到了，這次是安全總監薛鵬跟着，又是一番詢問之後，離開了工地。
下午，在項目經理張天虎，安全總監薛鵬，分管副經理魏建以及項目部安質部的陪同下，局安全室的領導又來到工地調查，詢問的問題都大同小異，都是詢問停車的時候現場施工的人員都在哪？是否走上了線路。
他們這樣反反覆覆調查的目的，只有一個，就是將責任定給誰，這纔是他們的最終目的。
哪怕建指和局安全室的領導心裡很清楚，停車施工是因爲附近存在的小孩逼停的火車，依然來到現場調查，爲的就是想抓住一些漏洞，只要這件停車事故和澤西項目部有一絲的聯繫，那麼一部分的責任，就可以歸咎與澤西項目部。
這樣一來，澤西項目部便要爲這部分責任付出相應的代價。
至於什麼代價，說通俗點，不就是錢嘛。
這個社會，不管走到那裡，錢幾乎成了萬能的。
局安全室和建指好不容易抓住一次事故，不弄你點錢，他們是幹什麼吃的？他們的獎金從哪裡來，外水從哪裡來？
大家不要以爲，對項目部的罰款會上繳到國庫，這他ma扯的有些遠了。
哪怕混幾頓大餐吃，對他們來說，也是好的。
這種現象，在施工單位，尤其是鐵路各個工程局，時常存在。
有些會玩的領導，反而喜歡這種事故發生。
一旦施工發生，那麼必須用錢來解決，這是毋庸置疑的。
宛若一件事故花費三十萬元，便解決了，項目部的某些領導，卻給公司打報告說，花了五十萬解決了這次事故。
剩餘的二十萬元，他們如願的進了個人腰包，這種情況，在施工單位，可謂屢見不鮮。
不少領導，都是因爲這種小動作被抓，蹲了號子。
當然，這一切跟現在的舒城沒有什麼關係，因爲他還沒到這個層次，就算混到項目總工，也沒他什麼事。
項目總工，主要負責技術方面的活，對處理各種關係，很少設計。
不過也有另類，一些老的項目總工，在項目部的話語權還是很大的，對項目經理的權力，有很大的威脅。他們甚至能控制施工隊的選擇，影響一個項目部的走向。
吃過晚飯，舒城回到宿舍，將一天的施工日誌寫完之後，拿出手機一陣發呆，尤其是看着吳輕靈那個熟悉又陌生的號碼，他在考慮，如何和吳輕靈搭上話。
不找個理由，還真不好和吳輕靈聯繫，而且舒城還不知道，重生之後的吳輕靈，是否也像前世一樣，暫未交男朋友呢。
正沉思着，吳鵬推門而入。
“舒哥，在幹嘛呢。”吳鵬進門問道。
在鹹通線的時候，吳鵬便在舒城手底下幹活，兩人及其熟悉，舒城對吳鵬的印象很好，這人踏上能幹，腦子靈活。
“吳你來了，來坐。”舒城從沉思中醒悟過來，笑着對吳鵬道。
只見吳鵬坐在舒城身邊，手中還拿着一份圖紙。
“怎麼，這麼晚了還準備看圖紙呢？”舒城打趣道。
“不是，這不防護柵欄明天就要澆築混凝土嘛，可是現在遇到了一些問題，我想聽聽舒哥你的想法。”吳鵬謙虛道。
聽到吳鵬的話，舒城不由一笑，對於同事問自己問題，舒城向來不隱瞞，而且自己會的東西，都會告訴同事，因爲在教別人的時候，自己也在進步。
而吳鵬口中的防護柵欄，說白了，就是鐵路上兩側的網片，就是防範村民進入線路內，起到隔絕的作用。
“哦，你說來看看，也許能給你一些建議。”舒城道。
“是這樣的，我們這邊的防護柵欄，都是金屬網片的，因爲是既有線改造，鐵路兩側的坡腳，都被老百姓種了菜，鐵路原有的徵地界早就找不到了，圖紙上的在徵地界內0.5m安裝立柱，根本做不到。”吳鵬拿着圖紙，對舒城道。
聽到吳鵬的話，舒城微微點頭，又將圖紙拿了過來，在圖紙目錄上，的確看見了一行這樣的字跡：立柱安裝在鐵路徵地界內0.5m處，困難地段，可設立在路肩上，同時要求防護柵欄傾倒之後，不能侵線。
所謂的侵線，就是防護柵欄倒了之後，不會砸到鐵路，同時也不會影響列車的運行。
“你繼續。”舒城看了一眼圖紙道。
“所以這次我們的防護柵欄立柱，都安裝在離坡腳大概二十公分的地方，因爲不少路基坡腳都有老百姓的道路，怕把防護柵欄按在坡腳，會有老百姓來找麻煩。”吳鵬爲舒城解釋道：“但是這個位置，完全不是一個水平的，高高低低，這樣一來，根本無法保證防護柵欄頂面，在一個水平面上。”
對於吳鵬的話，舒城極爲贊同，因爲不是新建線，場地無法用挖掘機整平，這樣一來，無法保證地面是一個平面上，如此一來，在不同高度的路面上挖基坑埋設立柱，無法保證立柱頂部的高度在同一個水平面上，而且這點根本沒辦法滿足。
前世舒城在澤西項目部幹防護柵欄的時候，也是按吳鵬的辦法乾的，如出一轍。
“這個沒事，高低你不能保證，立柱左右必須在一條直線上，至少看上去是一條線，如果遇到曲線地段，防護柵欄也跟着轉彎就是了，這個彎最好緩慢的拐，不要一次性就拐了，不然就成了一個折角。”舒城道。
“恩，我們現場也是這樣做，現在問題來了，因爲施工隊在施工過程中，立柱的基坑挖完之後，便把立柱按上了，按上立柱之後，他們又用土回填穩定立柱，隨後更是把金屬網片安裝好了。”吳鵬繼續解釋道：“可是明天澆築混凝土，基坑內埋的土必須挖出來，如果土全部挖出之後，沒有土作爲支撐，混凝土在沒凝固之前，根本沒辦法穩固防護柵欄的立柱啊。”
聽到吳鵬的解釋，舒城算是明白他要問什麼問題了。