?和魏建把上雲莊站、魏家莊站及郝村站都跑了一遍，足足花了一整天的時間，接下來就沒魏建什麼事了，所有事情，積累到舒城頭上。￡∝，
回到駐地，舒城必須將這三個站場卸軌方案編輯出來，還要把道岔和鋼軌堆放的示意圖，在cad上畫出大體的問題，最後粘貼到方案裡面去，配上圖文說明。
這些過程對舒城來說並不複雜，就是花費的時間多了一些而已。
如果是前世的舒城，定然被這些事情搞的頭昏腦漲，畢竟面對陌生的事物，人難免有個適應的過程。
還沒整理到一半，韓照便敲門走了進來。
這些天舒城忙的都沒理會韓照，好在信號樓這邊裝修施工，需要報檢的地方雖然不少，但由於澤西管理模式不行，很多報檢的程序都省略了。
這也導致，萬勇這傢伙沒怎麼鳥韓照。
“舒部長，這麼拼命幹嗎呢。”韓照露出一口子黃牙笑道。
“韓工，我那拼命了，有些東西需要先整理出來，不然領導要的時候拿出來就麻煩了。”舒城停下手中的活，搬了個椅子讓韓照坐。
舒城心裡很清楚，工程監理通常不會找項目部的負責人或者技術人員，如果已經來找了，說明要麼是工地有問題，有麼是想撈點好處。
“韓工，萬勇那邊還需要您多操心，房建這方面我不太懂呢。”舒城道。
“沒事，有我呢，馬上要澆築女兒牆了，每個兩米必須留一道縫，而且女兒牆的模板也直立的不行，舒部長明天去好好去給萬勇說說。”韓照道。
舒城一聽，便知道怎麼回事，澆築之前，必須向監理報檢，這是一個必須的過程，在報檢前，韓照找上自己，看來是想弄點好處。
對於這些，舒城完全理解，信號樓還有一個來月就全部幹完了，韓照再不從萬勇那弄點好處，以後都沒機會了。
“韓工你放心吧，每天我找找韓照，對了韓工，往後平改立和路基方面，還需要你好好照顧一番，至於其他什麼事情，我會給你安排好的。”舒城給了韓照一個什麼人都懂的眼神道。
“沒問題，只要在不影響質量的前提下，一切都好說。”韓照露出一口大黃牙笑道。
顯然，他和舒城都知道對方眼中的意思，自己這次來找舒城的目的也就達到了。
看着舒城離開房間，舒城嘆了一口氣，暗想道：澤西線的監理實在是太好了。
在鹹通線，監理可是拿了好處還爲難你，相比於鹹通線，澤西的監理和自己人沒什麼區別啊。
接下來兩天，平改立基坑經過六臺水泵長達三天的抽水，周圍的整體水位，終於降了下去。
挖掘機和裝載機連續作業，終於在第三天早晨六點鐘，將基坑挖的差不多，經過第三天上午的修整坡度和地基處理，基坑開挖工作，就告一段落。
隨後在施工隊技術員的帶領下，將基坑底部的錨樑挖了出來，又在基坑底部填築了一層碎石，工人們便開始綁紮滑牀板的底板鋼筋。
這個時候，又出現了一個問題，拿就是滑牀板和分配樑，是不是一起澆築？
因爲滑牀板和分配樑最終要連接在一起，同時澆築的話，在頂進的過程中，由於滑牀板和分配樑的緊密相連，支撐力將大大的提升。
假如不一起澆築，那麼滑牀板和分配樑之間，必然有一個先後順序，這樣一來，在滑牀板和分配樑交界處，就存在新舊混凝土的連接，這個地方，在頂進的過程中，是很容易分裂，一旦分裂過大，滑牀板很有可能跟隨框架涵，一道被頂走。
這種情況下，框架涵是絕對頂不進去的，就成事故了！
理論上來說，滑牀板最好是和分配樑一起澆築，以防事故發生，可當舒城找到施工隊技術負責人老顏，把自己的想法告訴他之後，老顏卻不太同意。
“舒部長，不是我不按照你的辦法來做，問題是一旦滑牀板和分配樑一起澆築，分配樑垂直方向的模板不好直立，如果這個模板直立不好，到時候與框架涵不是平行，可能影響頂進施工。”老顏道出了自己的想法。
老顏的意思很簡單，如果兩個平行的牆面，中間可以放頂鎬，假如一面牆是垂直的，另外一面牆是斜的，那麼即便放上頂鎬，也無法讓頂鎬真正受力。
“把分配樑的模板保持垂直很難嗎？”舒城道。
在前世，舒城幹過不少框架涵頂進，基本上都是滑牀板和分配樑同時澆築的，當然也有分開來澆築的。
“是很困難，而且一旦沒保持垂直，對頂進造成影響就麻煩了。”老顏爲難道。
“不一起澆築在頂進過程中，萬一新舊混凝土開裂怎麼辦？”舒城皺眉道。
“舒部長，你不是每個一米加了5.5米長，兩頭帶挖溝，直徑爲22mm的鋼筋嗎？絕對沒問題，而且先澆築滑牀板，分配樑和框架涵底板可以同時澆築，完全可以節省工期。”老顏道。
的確，在設計滑牀板和分配樑的時候，在滑牀板和分配樑連接的地方，舒城專門加了這麼一項，這也是爲了安全起見。
其實舒城每隔一米設置一根22mm鋼筋，已經是相當保守了，在老顏看來，兩米一根都沒關係。
更何況，正如老顏所說，分開澆築，完全可以節省工期，不然的話，滑牀板澆築要等到分配樑鋼筋和模板施工完再澆築，花費時間比較多，更何況今天才開始在分配樑位置的後方打工字鋼。
“行吧，那就先這樣，對了，澆築完滑牀板之後，怎麼給你放框架涵預製的線，我給你放幾個點。”舒城想了想，覺得也沒啥問題，便轉移話題道。
“你直接給我把框架涵的四個角放出來，還有兩個中線，其他的就不用你管了。”老顏回道。
“廢話，放這麼多點還要我管那還了得，我還以爲你只要我放兩個點呢。”舒城直接翻白眼道。
工程單位，一些大型項目，都有專人放線，設置測量隊，然而鐵路三十一局有些例外。
鐵路三十一局的工程技術部人員，不止要管現場技術，還要放線，還要管理現場，幾乎是萬能人才！
舒城便是測量出生，對測量極其熟練。
一般項目部的放線，就是根據兩個控制，將需要放線的點座標放出來，通常用後方交會法。有些時候根據通視情況，也會用到已知點來放線。
而澤西項目部的放線，卻完全不同，因爲這條鐵路建立時間太長，很多控制點周圍都有住宅，根本沒法通視，加上每項單位工程趨於分散，根本沒法用控制點來放線。
即便是站場道岔放線，舒城也是用原本不動的道岔，來放另外一側需要移動的道岔。
而涵洞放線，就更加簡單了，比如上雲莊的平改立放線。舒城在鐵軌上定下涵洞的中點，說白了，就是涵洞的中心裡程。
然後把這個點設置爲座標系中的（0，0）點，這裡要說明一點的是，施工座標系和我們數學上的座標系是想反的，也就是數學上的x軸是y軸，y軸是x軸。
從這個點往線路方向量出20米，設置他的座標爲（20，0），這樣一來，座標系便建成了，也就是我們說的x軸。
然後根據框架涵是在這條左側還是右側，比如框架涵離這條設置座標的x軸右側最近距離爲20米，那麼框架涵靠近線路側中心的座標便是（0，20），正負號和數學上一樣，x軸左側的y數值爲負，y軸下方的x數值爲負。
遠離線路側，框架涵中心的座標便是（0，45.8），對於直線段的座標，計算起來其實是相當簡單的。
等放線的時候，直接把全站儀後視鐵軌上的兩個點，把框架涵需要放線的點位放出來就是了。
ps：那個，本書不是種馬文哈，感情戲也比較少，除了鐵路還是鐵路，後期專業方面會少一些，前期大家就當施工指南來看吧。我想了想，不準備讓舒城這麼早聯繫上吳輕靈，還是把真實相親過程寫出來吧，讓某人懷念一番。重新說下，歡迎到起點看正版啊，你們偷偷的在盜版地方留言是什麼意思，哼！！！