看到這裡的秦淼也是感覺有些頭大。
不過心裡倒是還算是平靜。
畢竟比賽剛開始的時候自己賽車受損了，秦淼就已經大概預料到今天這場比賽自己不太可能奪冠了。
而來到了秦淼的身後之後，已經積累了不少對付秦淼經驗的紅牛策略組也開始在車隊TR之中給維斯塔潘出謀畫策。
“Max，你身上有五秒的罰時，所以今天這場比賽我們超越了秦淼還不夠，還得在賽道上拉出與秦淼5秒以上的時間差距，我們相信你能做到。”
“有什麼好的計劃嗎？”
“用你正常的比賽節奏接近秦淼，然後按照你的想法儘快超越他，不要在他身後浪費太多的時間。”
這就是外國人使用英語的劣勢了，在語言表達方面，英語詞語之中的熵值太低了，如果用中文，直接就是一個：畢其功於一役。
得到了車隊的提醒之後，維斯塔潘也想起來自己身上還背了5秒的罰時，不能在秦淼的身後浪費太多的時間。
短暫的商量過後，接下來維斯塔潘也沒有盡全力的在賽道上追擊秦淼了。
可儘管如此，在賽道上的維斯塔潘從維修區出來之後的第1圈就直接追了秦淼1秒，而第2圈就直接追了秦淼1.4秒。
別覺得維斯塔潘對秦淼的接近率有些太過於逆天了。
要知道軟胎在加泰羅尼亞賽道的單圈速度是要比硬胎快1秒多一點點的，再加上秦淼這套硬胎已經在賽道上跑了這麼久了，還有維斯塔潘賽車對比起W14本身的速度優勢，綜合下來才讓維斯塔潘一圈快了這麼多。
甚至這還是維斯塔潘沒有全力推進的結果，如果維斯塔潘真的全力在賽道上追擊秦淼的話，他的單圈速度大概能比秦淼快兩秒。
此時纔到了第55圈，而秦淼與維斯塔潘之間原本6.5秒的時間差距被縮短到了4.1秒。
秦淼甚至都可以通過後視鏡看到自己後面的維斯塔潘了。
不過越是這種關鍵的時刻，秦淼的腦子就越是清醒和冷靜，秦淼此時並沒有着急，而是開始快速的思考等維斯塔潘追上來了之後，自己應該怎麼防守對方的進攻。
有沒有什麼可以行之有效的遏制維斯塔潘速度的方法。
正常人在一個很嘈雜的環境裡都很難做到理性的去思考某件事情，就更別說在F1賽車裡了。
正常的車手在開F1賽車的時候是恨不得將整個身心都投入到駕駛之中去的，沒什麼人能有多餘的心思去思考其他的事情。
這也是爲什麼車手需要一個只屬於自己的賽道工程師。
這就相當於是車手們在比賽時的外置大腦，很多決策都是他們幫忙做的。
但是秦淼不同，他開車的時候甚至能走神，就更別說思考了，這對於其他車手可能是不敢想象的事情，但是對於秦淼來說輕而易舉。
所以等到第57圈，維斯塔潘追到了秦淼身後1.7秒的時候，秦淼總算是想到了一個稍微能遏制一下維斯塔潘進攻節奏的方法。
至於直接將維斯塔潘鎖死在自己的身後，秦淼不覺得自己能做到，至少開着現在的W14在加泰羅尼亞賽道做不到。
第58圈，維斯塔潘進入了秦淼身後的DRS區。
就在所有紅牛車迷以及維斯塔潘的車迷都認爲，進入了秦淼身後DRS區之中的維斯塔潘會像是他追擊秦淼時那樣一路火花帶閃電，頃刻之間就將秦淼給直接超了。
但事實是，維斯塔潘來到秦淼身後的DRS區之中卻並沒有着急對秦淼動手。
維斯塔潘很清楚，秦淼的防守能力雖然這個賽季看起來很一般了，經常在賽道上被自己強行超越。
但那些都是假象，自己在超越秦淼之前至少都有三圈的時間用在給賽車的電池充電並且縮短動手之前自己與秦淼之間的時間差距。
但凡自己不這麼做，沒有用全力去進攻秦淼，那麼秦淼就會告訴你，什麼叫做銅牆鐵壁和嘆息之牆。
而今天的賽道上，維斯塔潘依舊踐行着自己從秦淼身上學到的超越他的方式。
甚至秦淼主動賣出破綻了，維斯塔潘也都沒有想過要強行插入秦淼的內線去嘗試一下進攻。
秦淼見此，更是在T9的外線入彎的時候剎到了後輪短暫冒煙，丟失賽道位置。
並且這次秦淼自己賣破綻賣得有點上頭了，當時的維斯塔潘真的只要走內線晚剎車就可以很輕鬆的在這個彎道超越秦淼。
甚至賣出了這個破綻之後秦淼自己都有些後悔，因爲這次說得好聽點叫賣破綻，說得不好聽點那就是秦淼見維斯塔潘好幾次都沒有上當之後自己有些着急了而出現了失誤。
但維斯塔潘的動作也讓秦淼感覺到了深深的無奈，因爲儘管秦淼失誤了，但是維斯塔潘卻並沒有進攻，依舊跟在秦淼的身後入彎。
看到這一幕之後秦淼都懷疑維斯塔潘是不是戒過毒，這都忍得住。
而維斯塔潘確實也看得出這次防守秦淼大概率是自己出現的失誤。
但維斯塔潘不敢賭，他也不相信秦淼的任何破綻。
以前與秦淼在賽道上纏鬥了無數次的經驗告訴維斯塔潘，秦淼就是個老六，那些看起來有機會的破綻和賽道優勢點位，無論看起來多麼逼真，多麼誘人，都不能相信，就算那是真的失誤，在維斯塔潘看來也十分的可疑。
秦淼就像是傳說中的塞壬那樣，總會通過他自己的方式來誘惑你墮入深淵。
而維斯塔潘在知道自己有絕對速度優勢的前提下，他寧肯躲在秦淼的身後吃一會兒他引擎排出來的尾氣也不肯抓住這個看起來很輕鬆就能超越秦淼的破綻。
但你還別說，維斯塔潘還真就找到了防守能力拉滿的秦淼唯一的破綻。
也因此，維斯塔潘算是秦淼進入F1以來，爲數不多，幾個在賽道上對秦淼完成了超越的車手。
另一個人嘛……自然就是漢密爾頓了。
最終，維斯塔潘在秦淼的身後跟到了第59圈。
其實第58圈發車大直道的DRS區，維斯塔潘就可以超越秦淼了。
但是看着自己儲能單元內90%的電量，維斯塔潘依舊覺得不保險，直到把電充到了100%之後，維斯塔潘才決定對秦淼動手。
所以最終維斯塔潘對秦淼動手的時候他賽車電池內的電量是100%。
此時的維斯塔潘就有點像是那些苟道流小說的主角，將一切都做到萬事俱備之後纔開始對秦淼動手。
而動手的位置自然就是發車大直道了。
甚至都沒等到發車大直道，在T12出彎之後維斯塔潘就開始釋放ERS。
在T12的時候維斯塔潘與秦淼之間的時間差距還是0.4秒，等到了T13出彎的時候，兩人之間的時間差距也就只剩0.3了。
並且維斯塔潘還在快速的靠近秦淼。
儘管秦淼知道，以維斯塔潘賽車此時的速度和此時的賽道位置，自己再怎麼掙扎都是徒勞的。
但是這麼多年了，秦淼也算是吃過見過了，開了兩年的賽車秦淼的多巴胺閾值被拉得很高。
除了駕駛賽車會讓秦淼分泌多巴胺之外，也就只有拿到分站賽冠軍會讓秦淼獲得更多由多巴胺帶來的快樂了。
所以秦淼儘管骨子裡是一個憊懶的性子，但是他對於分站賽冠軍依舊還是十分的渴望。
所以等維斯塔潘攻上來的時候，儘管秦淼知道自己不太可能防得住維斯塔潘，但依舊還是向着內線擠壓，阻止維斯塔潘的超越。
儘管秦淼自己也知道自己這麼做大概率是徒勞，想要將維斯塔潘攔在自己的身後基本上不可能了。
但秦淼還是這麼做了。
而秦淼的預想也沒錯，面對秦淼的擠壓，維斯塔潘雖然也在向着賽道內側躲避。
不過儘管維斯塔潘已經將賽道給讓了出來，但是從始至終，維斯塔潘就沒踩過剎車。
一直都處於油門焊死的狀態。
而秦淼畢竟不是維斯塔潘，他不可能真的將維斯塔潘給擠上賽道的護牆。
秦淼不會這麼做，而且他也做不出來。
所以將維斯塔潘逼到了一個很極限的位置之後，秦淼也就給維斯塔潘留了一個車身多一點點的距離，並沒有繼續對維斯塔潘施壓了。
此時秦淼的意思很明顯：我就給你一臺車身寬一點點的距離，你能在這麼點範圍內閃展騰挪將車給超過去，那我算你牛逼，我確實拿你沒辦法。
但你要超不過去跟我撞了，那不好意思了，我給你留了足夠的空間，你撞我是你的全責。
而且我梅奔賽車是出了名的懸掛硬，跟你紅牛的賽車撞我一點都不帶虛的。
就算我們倆誰都沒有受損，你這次主動的與我碰撞，再加上起步階段的碰撞，數罪併罰至少是一次10秒的罰時。
這樣一來，分站賽冠軍就是我的了。
只不過儘管秦淼的想法確實很有創造性，但維斯塔潘就是維斯塔潘。
儘管秦淼給他留出來的空間很小很小，但維斯塔潘依舊還是在這很小的空間之中直接沒有任何減速的幹拉拉爆了秦淼。
看着超越自己之後絕塵而去的維斯塔潘，秦淼內心更多的還是無力。
自己已經做到了自己能做到的一切，但是維斯塔潘這個逼駕駛的RB19實在是太快了。
再加上潘子自身也是膽子大，這麼點大的縫也敢鑽，關鍵他自己還沒有任何失誤的超了過去。
潘子確實不是什麼等閒之輩。
秦淼也就只能這麼安慰自己。
“秦淼這次防守盡力了。”賽道上，維斯塔潘完成了對於秦淼的超越之後五星體育的兵哥雖然也沮喪，但依舊還是說道：“今天這場比賽秦淼的表現已經很好了，但是我們也能看到這個賽季紅牛賽車在性能上的優勢。”
而賽道上，秦淼此時也是如此的想法，既然已經被維斯塔潘給超越了，那麼此時自己能做的也就是在賽道上跑自己正常的節奏，等比賽結束了。
此時距離比賽結束還有6圈。
沒人會覺得以維斯塔潘的速度，他不能在剩下的這六圈的時間裡將秦淼甩開5秒。
就連秦淼自己也是如此認爲的。
不過秦淼並沒有放棄他開始默默的給自己的賽車電池充電。
第60圈結束的時候，維斯塔潘將自己與秦淼之間的時間差距拉開到了0.9秒。
之所以沒將秦淼給直接甩出DRS區，一方面是因爲維斯塔潘在進攻秦淼的時候將自己ERS的電量直接用光了。
也因此秦淼在第2計時段末尾的DRS區極限位置吃到了維斯塔潘的尾流和DRS。
要知道紅牛W14可是一臺極致偏科的賽車，W14在有DRS的情況下，尾速可是要比擁有DRS的RB19還要更快的。
也因此秦淼靠着維斯塔潘的尾流和DRS拉出來了345公里每小時極速的同時，還將自己與維斯塔潘之間的時間差距縮短到了0.5秒。
然後第3計時段的前幾個彎道，維斯塔潘可能也是感受到了秦淼帶來的威脅。
速度明顯又增加了，然後他就在發車大直道的DRS監測點之前的四個彎道，硬生生甩開了秦淼0.5秒。
將秦淼給甩出了DRS區。
說真的突然發現維斯塔潘還有這麼多的輪胎餘量的時候秦淼的心是直接就死了。
特麼的本來秦淼還以爲自己有利用維斯塔潘身上那五秒罰時偷一個分站賽冠軍的機會，現在看來是徹底沒戲了。
第61圈結束，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距被擴大到了2秒。
第62圈結束，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距3.1秒。
第63圈結束，3.9秒。
這一圈維斯塔潘的圈速明顯變慢了，只在賽道上甩開秦淼0.8秒。
這也是正常的，畢竟自從維斯塔潘真正開始進攻秦淼開始，他就沒省輪胎了。
儘管這套軟胎是C3，像摩納哥這些對輪胎消耗不大的賽道，甚至可以拿來當硬胎用。
但加泰羅尼亞賽道對輪胎的消耗實在是太大了，維斯塔潘的輪胎現在也開始有了掉速的跡象。
第64圈結束，4.6秒。
此時距離比賽結束還剩兩圈。