實踐證明，人不要臉則無敵這句話很有道理。有時候，成功者之所以成功，不要臉這門基本素質是要過硬的。
隨着空客ceo廣泛在談判表演脫褲子，除了美國航空之外,另外一家航空巨頭全美航空公司也淪陷了,他們朝空客a320下了高達160架定單,以及250架的意向!
接着,美國航空業連續多家公司都對空客飛機下了定單。不久後，空中客車各類型飛機已經在美國取得600架飛機的合同。
美國航空工業深切的感受到來自歐洲的威脅！
波音公司高層大驚失色，他們並不清楚內情，因爲，談判過程中，空客老總脫褲子着件事情還沒有被大肆宣揚出去。衆多航空公司高層都對員工下了封口的命令，畢竟，被人用脫褲子威脅不見得是什麼光彩事件。
但是美國本土一個個航空公司的叛變，讓波音前所未有的感受到來自空客的威脅！從1916年到1995年,整整80年時間裡面,波音超趕了一個又一個競爭對手，當進入噴氣飛機時代後，它漸漸成爲統治整個天空的超級航空霸主。人類製造的1萬架噴氣飛機中有7000架是波音製造的！歷史上波音飛機載客人次超過50億次，每天有250萬旅客乘坐波音飛機飛往全球各地.......
而空客，這個小傢伙是在68年才成立，在七十年代中期以前它每年賣出的飛機不到波音的零頭。在波音公司人眼裡，空客完全是靠着歐洲各國政府大量的政策扶植、補貼，硬是把推上去的。
事實上，在空客人眼裡波音何嘗不是美國政府一路扶植拉扯上去的呢？美國衆多航空公司事實上都是因爲戰爭期間因爲五角大樓要求，先是製造出軍用飛機，這些軍事用途的飛機研製費用大多數都是由軍方補貼。只不過，近些年，美國政府認爲波音、麥道等公司已經過了成長期，已經成爲贏利能力比較理想的大型公司，纔沒有繼續多它們進行補貼了。
正是因爲波音等公司沒有了政府補貼，所以纔對空客格外不屑。
不過，在此時，波音已經重新審視歐洲的那個空客小朋友了。因爲，今年空客取得的定單已經非常接近波音公司的定單了！
在此之前,波音只把空客當成新秀對待，認爲它只是仰仗着歐洲各國政府大量的資助而得以生存。這時候，美國國內第一大航空公司美國航空、第三大航空公司達美航空已經被未來準備添加的飛機基本都交給空客了。而這些定單原本大多數應該屬於波音！
叔可忍，嬸不可忍。他孃的，波音公司總裁威爾遜連續派出大量的隊伍遊說西北航空等其他重要航空公司。並且，美國之外任何國家有影響力的航空公司，都被派出營銷隊伍。特別了歐洲分公司，波音公司一次性招收2000多名能說會道的談判高手，奮力朝空客老巢攻擊！
另外，波音公司也加緊和麥道磋商收購事宜，波音公司此時啊人都認爲收購麥道後有助於恢復波音公司對市場的佔有率！
麥道公司事實上自從被60年代被波音超趕之後，已經不復幾十年前那般的風光了。但此時，至少還能佔有17%左右的市場份額。
當張畢玄得知空客飛機在美國取得的定單竟然一舉超過麥道，僅次於波音，笑着對楊建軍道：“法國人多半是採用不光彩手段，不然如何能夠取得把去年多一倍的定單！”
張畢玄在 上輩子可是看了一個英國人版本的、一個美國人版本的波音、空客爭霸內幕，瞭解到空客現任ceo可是個爲了定單連褲子都敢脫的人。當然，說空客老總脫褲子的是美國人寫的那個版本。
楊建軍不信：“空客飛機很好啊，價格比波音便宜，勇於採用新技術。我們要以空客爲榜樣，模仿空客的發展模式！”
“你覺得空客發展模式好就模仿吧！”張畢玄無所謂的道。
這時候，已經是5月份。
張畢玄決定回到香港,不過,他做出一個讓所有人都吃驚的返回方式。
張畢玄要乘龍騰250飛機回香港!
不過，只有少數人知道張畢玄的決定，香港那邊並沒有得到消息。
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香港啓德機場。
帶着巨大的轟鳴，一架飛機幾乎貼着周圍高樓朝下面的唯一的一條飛機跑道上衝去，這是一架港龍從上海到香港的航班。
這架飛機機體龐大，至少能夠裝載200多名乘客。
它正是近期新聞中就經常出現的運10飛機，或者稱呼它龍騰250。因爲，龍騰集團已經成爲香港繁榮的一面旗幟，所以，香港人也習慣於把這個型號飛機稱呼爲龍騰飛機。
事實上，在中國商用大飛機公司正式掛牌營業後，衆多香港商人想插一腳進去購買部分股份。只不過，國資委對於這樣一個關乎國家戰略性質的公司，必須擁有絕對的控股權。像張畢玄購買的那些股份只能對公司董事會一些錯誤的決策投票否決，而不能夠領導公司。引進張畢玄加入董事會，也正是出於監督作爲。
海風猛烈颳起,機身不有由劇烈搖晃。
機場中地勤人員不由的捏一把汗。
不過，片刻間，這架飛機上的機師們顯示出高超的水平。整個飛機如同落葉一般滑落在機場跑道上。
等到飛機安全到了停機坪，從機上走出的人中竟然有張畢玄夫妻，頓時，讓許多人大吃一驚。
國內是因爲和諧因素對運10一面倒的唱讚歌。
但是，許多外國輿論對於運10飛機的評論是，這樣一架不知道會不會突然摔個機毀人亡的新飛機，不過個5年時間證明其安全性，就算不要錢大多數人都不可能選擇乘坐運10飛機的。