喬治·E·布羅迪並不是最早到“逆十字”報到的飛行員。就在這天下午，已經有五個人趕在他前面報到了。而在此後的兩天裡，前來報到的人越來越多。到第三天，所有新招入的飛行員都已經到“逆十字”報道了。
與新飛行員同步到達的還有更多的後勤人員和新飛機。24架A-20攻擊機，24架B-25轟炸機，先後也飛到了基地。
“嗯，這樣，兩個新的中隊也可以開始建立起來了。”站在窗口，看着一架B-25在跑道上降落，羅恩這樣說。其實，B-25並不太讓羅恩滿意。B-25執行戰場隔斷之類的任務的時候還是不錯的，但用來攻擊諸如橋樑、反坦克支撐點之類的目標的時候，它的打擊精度就不太夠用了。其實美國並不是沒有適合執行這一任務的戰機，海軍的那些無畏式俯衝轟炸機就非常適合執行這類任務。另外海軍陸戰隊的F4u戰鬥機也能相當好的執行這類任務。只是，對於陸軍來說，搞幾架海軍或者海軍陸戰隊的飛機來做模擬敵機，比如用F4U模擬FW-190那是沒問題的。但要讓陸軍取裝備去裝備海軍和陸戰隊的飛機，這個難度可不是一般的大。美國陸軍和海軍以及陸戰隊的關係雖然沒有糟糕到像日本陸海軍那樣。但要說他們之間的關係親密無間，那絕對是哄人的。
事實上，在軍事預算就那麼些錢，海軍多得點，陸軍就要少得點。在戰前的和平年代裡，海軍把絕大部分的軍事預算都撈去了，留給陸軍的那些殘羹冷炙，只夠陸軍勉強維持着一隻數量還不如歐洲三流國家，裝備水平還不如紐約黑幫的軍事存在。那個時候，海軍的傢伙見到陸軍，都是一副鼻孔朝天的樣子；至於陸軍，自然也沒好臉色給海軍看。
等到戰爭爆發後，陸軍實現了從奴隸到將軍的跨越，成功的搶到軍費的大頭，而且陸軍的將軍們也成功的掌握了軍隊的大權。於是就輪到海軍不滿意了。
反正就是，哪怕爲了面子，陸軍也不會大規模的採購海軍和陸戰隊的武器。當然，新研製一種飛機也不錯，但問題就是不知道時間夠不夠了。比如原來的歷史上，陸軍就研製了一種A-1天襲者攻擊機，這傢伙性能優越，不但有着強大的裝甲，還能掛上重達7噸的炸彈——這個載彈量基本上相當於它自己的重量——去執行攻擊任務！它不但能像俯衝轟炸機那樣以85度的大角度俯衝轟炸，又能像IL-2攻擊機那樣貼地飛行，用火箭彈和航炮攻擊地面目標。在當時的技術條件下，對美國的需要來說，幾乎就是最完美的直接火力支援攻擊機。可是，這種飛機服役的時間太晚了一點，剛剛送到部隊，戰爭就結束了。
B-25中隊的飛行員也都是從作戰部隊裡挑出來的最有經驗的飛行員。爲了讓這支隊伍儘快成型，羅恩又從戰鬥機部隊裡調了一批在對地攻擊方面表現不錯的飛行員充實到這隻隊伍當中。
這是攻擊機還是個問題。美國人其實沒有什麼特別好的攻擊機，甚至像樣一點的專業攻擊機都沒有。A-20攻擊機雖然頂着攻擊機的牌子，但認真算來，它事實上更像是一種轟炸機。用於直接對地火力支援，其實並不太好。所以，經過研究之後，大家都覺得，還不如像德國人那樣，拿戰鬥機改一款對地攻擊版的玩意兒出來。這東西在對地攻擊性能上當然無法和從新設計的像A-1那樣的專業攻擊機那麼好，但研製難度卻很低，最多個把月就能搞出樣機來，到明年夏天估計就能大規模的裝備部隊了。而且這些飛機從飛行員們所熟悉的戰鬥機改裝而成，飛行員上手容易，形成戰鬥力也很快。羅恩覺得，這對於美國陸航而言，應該是目前解決攻擊機問題的最好辦法了。
這個意見被上報給了阿諾德將軍，並在幾天後得到了回覆。阿諾德將軍認同了他們的看法。現在，好幾家公司已經得到了研製任務。
新的訓練大綱也在逐漸的完善當中。從戰略情報局那裡來的關於德軍和日軍防空部隊的作戰方式的情報，從陸航司令部那裡來的各種有關對地攻擊的詳細的戰例，甚至，通過一些渠道取得的海軍的詳細戰例，都被送到了“逆十字”的作戰研究中心。羅恩和一羣參謀們每天都幾乎要花十五六個小時來研究這些資料，分析每一次戰例中，敵軍的防禦方式，美軍發動攻擊時的得失。
這項工作幾乎是羅恩自從穿越以來進行過的最枯燥也最疲勞的工作了，不斷地和參謀人員一起歸結數據，不斷地審定參謀人員們製作的文件和圖表，然後再不斷地就一些問題和他的由飛行員和作戰參謀組成的戰術專家隊伍討論，沙盤演練，甚至安排實際對抗來進行檢驗。
一個月多下來，羅恩覺得自己累得整個人都縮小了一圈。而這個時候，新大綱也算是基本完成了。剩下的事情就要靠日常的對抗訓練和畢業生的戰場反饋再來一步步完善它了。
而這個時候，一些戰鬥機的對地改裝版也完成了初步的試飛，它們的試生產型也被送到“逆十字”來了，這樣一來，最後的一個攻擊機中隊也終於可以成型了。
這次運來的改版戰鬥機有兩個型號，一個是P-47的對地攻擊改版。這種類型的P-47拆掉了增壓系統——反正不指望它上高空了，剩下來的重量被用來進一步加強裝甲，一些關鍵部件的裝甲已經足以抵擋20毫米炮彈的攻擊，掛架也得到了加強，足以掛載更多的炸彈和火箭彈。爲了增強低空低速段的性能，它的機翼被加長了一截。共和公司還拆掉了P-47上面原有的6門20炮中的4門，將他們換成了兩門37毫米炮，這東西只要使用得當，甚至可以用來拆掉德國人的坦克。
當然這樣的改裝付出的代價也不小。首先，原本就笨重的P-47變得更笨重了，現在這種飛機的起飛重量已經有九噸多了，再加上外掛的炸彈和火箭彈，飛機的各種飛行性能都有所下降。P-47的起降性能本來就不好，在這麼一改裝之後，雖然加長機翼增加了翼面積，這對起降性能有所幫助。但由於增重過多，起降性能還是進一步下降了。按試飛員的說法就是：這玩意是美國曆史上起降性能最差的戰機了，新手用這個的事故會比原版的還多。不過考慮到將來飛這玩意兒的飛行員多半都是要由原來的P-47飛行員來擔任，羅恩認爲這不會是太大的問題。
除了起降性能的下降，其他飛行性能也下降明顯。因爲重量的增加和機翼的延長，最大速度從690公里每小時下降到了610公里每小時，尤其是低空的速度，更是直接下降到了零戰的水平。當然，作爲攻擊機，這個速度仍然是非常快的。
因爲機翼的延長，飛機的低速穩定性和盤旋性能有了一點進步，不過因爲增加的重量太多，這些進步並不明顯，而另一方面，機翼的延長卻使得P-47原本出色的滾轉也變得遲緩了，雖然還沒有降低到P-38那樣的水平，但是已經比不過P-51了。
取消了增壓器更是讓這種原本的高空霸王一下子變成了高空殘廢。雖然這傢伙的升限還是有10000米，但大家都知道，這個數據是怎麼出來的，在不帶任何武器，二分之一燃油的情況下，用了足足四十分鐘，才勉強爬上去的。這個成績，連高空廢物P-39都不如了。
不過，羅恩對這個改型還是相對滿意的。它的飛行性能雖然下降了不少，但是作爲攻擊機還是夠用的，而且原本就結實得不像話的P-47，在經過改進後變得更加堅固了，完全可以稱之爲飛行坦克了。
第二種讓羅恩喜歡的飛機是P-38的改進版本。P-38本來就有着載彈量大的優點，單看最大載彈量，它的載彈量和四發的B-17轟炸機相當。新的改型改用了新的默林發動機，動力又有所增加。以前P-38有一個弱點，那就是雖然作爲雙發飛機，理論上當一側發動機被擊中停轉之後，僅靠剩下的那架發動機，P-38也能繼續飛行；但是實際上，一側發動機被命中後，起火燃燒的機率相當高，這往往也會造成飛機的損失。新的對地改型加強了發動機的裝甲，而且重新設計了油路。大大減少了發動機被擊中後起火的可能性。但這不是最大的改變，最大的改變是在座艙部分。
座艙被加長了，由單人座艙改成了雙人串列座艙，增加了一個後向機槍手和一挺.50口徑的自衛機槍。
在對地火力上，雖然增加裝甲，改變座艙結構讓它增加了很多的重量，但它原本引以爲豪的載彈量並沒有下降多少。它依然能掛載多達7噸的炸彈。洛克希德公司將它機鼻裡的那一臺巨大的6管20毫米加特林換成了一門37毫米炮和兩門20毫米轉膛炮。這雖然讓它的火力密度和射程小了不少，但37炮對硬目標的殺傷力卻更強。爲了強化對地火力，在它的機翼內側，還可以加掛了兩門37炮或者是12枚火箭彈。
相對於前面P-47的改型，這種飛機雖然在生存力上略遜一籌，但卻有着更好的起降性能，更大的載彈量和更靈活的火力方案。更重要的是，它有着更長的空中待機時間，能隨時攻擊新出現的目標。
羅恩相信，這兩種飛機，將在剩下來的戰爭裡，必然能成爲陸航對地直接火力支援的支柱。