曹陽希望南山的零件能夠實現100%的國產化。
這是基於長遠考慮和成本、供應多重考慮的一個大戰略。
但是放在2004年，所有的汽車零部件都實現100%的國產化，是一個不現實的事情。
最簡單的，那些電子電器元器件，你能100%從國內買到嗎？
根本就不現實！
所以像是南山生產的ECU、TCU、ABS、ESP等零件，國產化率嚴格來說都還不到50%。
因爲裡面的芯片、電阻、電容、內存、二極管等元器件，全部都是進口的。
甚至連PCB板都是進口的，也就是組裝實現了國產化而已.
這種情況下，自然就不是一點軟肋都沒有.
“任彩，你就不用賣關子了，趕緊把方案告訴大家！“
李嘉迫不及待的想要知道任彩有什麼手段可以對付南山。
聯合電子現在可是充分的感受到了南山帶來的潛在威脅。
如果不做點什麼，這些潛在威脅就變成了實實在在的威脅。
“南山的控制類零件，裡面的元器件都是從國外購買的。”
“像是電阻、電容這些元器件，不管是東瀛還是其他地方的供應商，都能提供。”
“甚至華夏國內也不是一家供應商都找不到。”
“但是內存和芯片這些東西，卻是一定要進口的。”
“特別是芯片，能夠做ECU或者ESP等零件的主控芯片的廠家，全世界來看也就那麼幾家。”
“據我瞭解，南山的ECU等零件的主控芯片，都是從英飛凌採購的。”
“只要我們能夠掐斷或者限制他們的芯片採購，那麼就可以讓南山的控制類零件的發展陷入到停頓的狀態之中。”
任彩這麼一說，衆人立馬眼睛一亮。
這個方案，聽起來還是很靠譜的啊。
商業戰爭之中，限制競爭對手獲得某些材料或者零件，也算是比較常用的手段。
但是這個手段要起得好效果，卻是沒有那麼容易。
畢竟不是隨便一家公司都能有這個實力。
很顯然，博世作爲一家德意志公司，對英飛凌這麼一家同是德意志的芯片企業，還是有不小的影響力的。
畢竟博世的零件上，本身就有一大部分的芯片是使用了英飛凌的。
這個情況，在場的基本上都是知道的。
“過去的兩年，南山的機牀數控系統幾乎把西門子的業務給搶光了，甚至讓東瀛的發那科直接就退出了華夏市場。”
“所以西門子對南山的意見肯定是很大的，而英飛凌之前可是西門子的半導體部門。”
“雖然獨立出來了比較長的時間了，但是雙方的關係還是非常密切的。”
“我覺得如果拉上西門子一起跟英菲裡商討，讓他們給南山的芯片進行斷供或者限供，那麼南山的數控系統零件，短期內基本上就廢掉了。”
“後面哪怕是他們轉到其他的芯片廠家，那也需要一個比較長的過程去重新研發。”
“到時候，局面又跟現在的不一樣了。”
唐子木聽了任彩的話，立馬在旁邊補充了一下自己的觀點。
很顯然，他覺得任彩的方案非常不錯，具備很強的可操作性。
關鍵是這個方案只要落實了，效果絕對是立竿見影的。
“現在英飛凌的芯片，很多都是通過代理商在銷售的，哪怕是我們採取方案限制售賣給南山，他們也還有辦法從市面上買到芯片吧？”
李嘉雖然也很是心動，但是他覺得事情可能沒有那麼簡單。
所以把自己想到的對方可能的突破口都給說了出來。
免得到時候空歡喜一場。
“之前電裝的ECU的主控芯片廠家，用的事日立製作所，但是今年年初三菱電機株式會社半導體事業部及株式會社日立製作所半導體事業部獨立出來合併成立瑞薩電子的時候，供應出了一點問題。”
“當時電裝立馬就把芯片切換給恩智浦了。”
“那個時候我才知道原來電裝在開發ECU這種零件的時候，一開始就會對主要的零件做A/B點的驗證，日立和恩智浦的芯片，他們隨時都是可以切換的。”
“南山這家公司比較邪門，有沒有可能他們也是做了這種A/B點的開發？”
“萬一到時候我們費盡口舌的勸說英飛凌同意了我們的做法，結果人家南山轉身卻是立馬使用了其他廠家的芯片，那就尷尬了。”
方冬英跟任彩都是博世的銷售經理，只是一個負責歐美系客戶，一個負責東瀛系客戶。
彼此之間，顯然是有一些競爭關係的。
所以這個時候她看到任彩的方案似乎得到了大家的讚賞，自然要提出一些問題出來。
“電裝這些零部件巨頭在開發零件的時候，會考慮未來供應穩定性的問題。”
“但是這會導致開發成本變高，不是每家企業都會這樣子做。”
“我覺得南山這種華夏企業，開發零件都是把日程壓縮之後再壓縮，應該不會考慮那麼多的。”
任彩有點不爽方冬英，不過也算是有理有據的進行了反駁。
“先不管那麼多了！”
“現在可以確定南山的控制類零件，芯片用的是英飛凌的，那我們就先想辦法讓英飛凌把他們的供應給斷了！”
“再不濟，也讓英飛凌給他們漲價，讓他們的成本變高。”
“如果南山還能快速的將芯片切換成其他的芯片廠家，那麼我們再看看怎麼去應對。”
劉振波現在就想趕緊對南山出手，給南山添麻煩。
至於手段是不是完全有效，他已經管不了那麼多了。
反正不管效果有多大，給南山帶來了麻煩是必然的。
畢竟南山的零件，哪怕是做了A/B點的芯片開發，那麼需要切換芯片這麼重要的構成件廠家，肯定是需要得到主機廠的承認。
到時候南山的一些弱點，就被暴露出來了。
博世和聯合電子再在背後推動一把的話，國內的各個主機廠就肯定不敢輕易的使用南山的控制類零件了。
至於國際上的車企……
南山的零件連國內的廠家都搞不定，還指望打到國際上去？
“我同意劉總的意見，先把英飛凌的芯片給南山斷了！”
“到時候別說跟我們搶訂單，就是現在的他們自己生產的發動機和變速箱上使用的ECU、TCU還能不能順利的保證供應，都會是一個大問題。”
聯合電子的李嘉非常堅定的支持劉振波的觀點。
南山這一次也算是把聯合電子給威脅到了，李嘉不允許有這樣子的華夏廠家存在。
很快的，博世內部就統一了觀點，開始跟西門子聯繫，最終去說服英飛凌斷供。
……
2004年的時候，一輛汽車上使用的芯片數量還不多，跟後世完全不是一個數量級。
但是不多歸不多，終究還是有的。
原本曹陽是想着等到金融危機之後，撈一筆錢再搞芯片。
那個時候不管是招募人才還是購買設備，亦或是資金方面都沒有什麼障礙。
要搞芯片，難度就會降低很多。
但是很顯然，南山的芯片危機，來的比較曹陽想象的要早。
“曹總，剛剛芯片貿易商跟我聯繫，說他們收到了英飛凌的通知，今後三年內不允許向南山售賣芯片，我覺得這個事情有點奇怪。”
一大早，南山集團採購部部長蘇明星就來到了曹陽的辦公室。
芯片這種東西，基本上都是獨家買賣，壟斷性很強。
偏偏南山最近一年芯片的用量在不斷的增加，蘇明星也是一直擔心會出問題。
結果，擔心什麼，什麼就會發生。
果然墨菲定律很有道理啊。
“英飛凌不允許他的代理商向南山出售芯片？”
曹陽愣了一下。
現在是2004年，不是2020年，更不是2023年。
怎麼芯片會出現供應問題？
南山從英飛凌購買的芯片，並不是多麼高端，多麼先進的產品。
事實上，車規級的芯片，本身對芯片的性能要求並不是很高，更加在乎的是穩定性。
只有到了電動車時代，智能網聯方面的零件，纔對芯片的要求有了非常大的變化。
這種情況下，英飛凌不允許代理商賣芯片給南山，是非常奇怪的一件事。
“是的，這個消息我已經確定了！”
“雖然沒有搞清楚原因，但是我覺得應該是我們的競爭對手在其中使絆子。”
“不過曹總您放心，短期內我們的供應是沒有問題的。”
“畢竟我們的芯片都是有庫存的，也還可以在市場上通過其他的方式購買到一定數量的指定型號芯片。”
“不過我擔心這個事情慢慢發展下去之後，會變得越來越嚴重。”
蘇明星這麼一說，曹陽也意識到了事情的不對勁。
南山這是又得罪人了？
這麼多年，有不少競爭對手使出了各種各樣的招數來對付南山。
現在一些材料的供應，是曹陽曾經碰到過的。
但是限制芯片供應，這個問題是第一次遇見。
別看芯片只是指甲頭那麼點大，哪怕是主控芯片，也就是兩個手指頭寬而已。
但是這個玩意，國內現在還真是生產不了。
整個華夏的乘用車，有一輛算一輛，只要是上面的芯片，全部都是進口的。
一塊例外的都找不出來！
哪怕是到了2020年的時候，乘用車上99%的芯片，都還是進口或者是國際芯片巨頭在華夏的工廠之中生產的。
真正華夏本地芯片廠家生產的車規級芯片，需要等到華夏電動車快速發展起來之後，才慢慢的多了起來。
什麼地平線、芯馳科技和比亞迪半導體等公司，有了出頭之日。
“你跟銷售部一起，立馬安排人通過各個渠道調查，先搞清楚情況再說！”
雖然蘇明星說暫時芯片的供應沒有問題，但是曹陽卻是感受到了危機。
南山的軟肋，被人抓住了啊！