長期以來，在共_和黨和民_主黨輪流坐莊的美國政_治大格局裡，唐煥一系的政治獻金分配方向，始終維持於百分之四十多到百分之五十多的兩頭下注比例——誰給的好處大，誰就能收得多。
現在唐煥直接了當地點明其中的玄妙，傑瑞·布朗自然只能點頭認可首富先生的實力，但他還是保守地建議道：“無論如何，這場黨爭裡存在的變數，不容輕視。”
加州高鐵主要衝擊的利益方是民航業和公路運輸業，以及相關聯的製造商們，而共_和黨向來和此類傳統資本家關係密切，因此自然而然地成爲了反對浪潮的代言人。
這也是唐煥選擇傑瑞·布朗做爲加州高鐵的合作伙伴的主要原因，其不但“一門兩州長”，在加州人脈深厚，並且於任上便對加州高鐵項目表現出了極大的興趣，還是資深的民_主黨成員。
要知道，雖然現任的加州州長喬治·多克梅吉安、美國總統里根都是共_和黨人，並且共_和黨目前控制着美國國會的參議院，但加州的參議院和衆議院，從1970年代開始，便被民_主黨把持着，至於美國國會的衆議院，則時間更爲長久，從1950年代中期便開始了。
如果美國國會衆議院的議長，和美國總統屬於不同的黨派，那麼衆議院議長就是美國國會中的反對黨領袖，並且因爲地位顯赫，進而和美國總統成爲政壇對手的過程裡，戲碼精彩紛呈。
現在的美國國會衆議院議長，民_主黨出身的托爾·奧尼爾，和美國總統里根的關係便是這樣。他在美國國內的知名度和風頭，完全可以和里根媲美。
傑瑞·布朗屈就加州高鐵管理局主席，正好可以利用民_主黨的這些資源，讓建設法案更爲順利的通過。
不過，當加州高鐵項目趕了上今年的美國中期選舉，併成爲共_和黨和民_主黨掐架的一個籌碼後，味道就開始變了，逐漸淪爲“爲了反對而反對”，再說這個項目如何利國利民就沒用了，決出勝負的唯一辦法就是相互出牌，直到對方無牌可打，低頭認輸。
“據我瞭解，你的繼任者——喬治·多克梅吉安，是一名態度溫和的共_和黨保守_派，並且有意連任加州州長這一職位。可在環顧四周都是民_主黨人的情況下，他在州長的位置上，不得不小心翼翼。”
唐煥沉吟道：“受里根經濟學的影響，加州的失業率曾經高達11.2%，也就是這兩年經濟復甦、進入新的一輪增長期了，情況纔沒有惡化下去。加州高鐵項目啓動後，固然會由於衝擊原來的經濟體系而造成一些失業，但項目開工以及投入使用後，會製造更多的就業機會，他不會不明白這一點。”
“加州高鐵建成後，喬治·多克梅吉安這位現任州長也會理所當然地分到一些功勞。”傑瑞·布朗點了點頭，“真正難以預料的攻防陣地，還是決定聯邦撥款的國會和聯邦政_府，這就要看今年的中期選舉結果了。對了，你和白宮過從甚密，里根總統對此流露出什麼態度了麼？”
“不會反對就是了。”唐煥含糊地回答道。
里根雖然屬於共_和黨，但他在加州當了兩任州長，家也落在了那裡，而且再有兩年的時間，就要從總統的寶座上退下來了，其自然會考慮到給養老的地方留下一筆政_治資產，只不過不好宣之於口罷了，唐煥也不適合在屬於民_主黨的傑瑞·布朗面前說的太直白。
傑瑞·布朗那可是政壇老手，當即聞琴聲知雅意。他臉色一陣輕鬆地說道：“那就只剩下共_和黨控制的國會參議院了。”
“能否繼續控制下去，還不一定呢。”唐煥玩味地輕輕一笑。
共_和黨這幫記打不記疼的傢伙，正在導演另外一個尼克松水門事件呢，如此醜聞，沒準就在黨爭的敏感時刻，被爆出來。
傑瑞·布朗聞言一喜，試探着問道：“你看好民_主黨在參議院中獲勝？”
“還是那句話，誰贊成加州高鐵，我就支持誰！”唐煥不置可否地揮了揮手，轉而說道：“我給你準備了爲加州高鐵造勢的新宣傳片，等你下次演講的時候，就可以派上用場了。”
“那我可要馬上看看了。”傑瑞·布朗頓時來了興趣，蓋因完全可以想得出來，唐煥隨便從自己的好萊塢公司裡抽掉一些資源，便能打造出一個與衆不同的廣告片來，進而幫助加州高鐵項目贏得更多的支持者。
“這個宣傳片之所以推出的速度慢了，主要是因爲其所包含的一些高科技元素，需要詳細斟酌。”唐煥一邊吩咐助理播映影片，一邊解釋道。
廣告片固然要講宣傳效果，可也不能玄乎得堪比科幻片。所以，其包含的高科技元素，都是最晚也要有望在三年內投入商用的研發成果。
比如，消費級的vcd。
廣播電視級vcd的銷售情況非常理想，但消費級vcd的市場推廣則進展緩慢。
相比於目前如日中天的家庭錄像機，消費級vcd的優勢並非決定性，包括好萊塢在內的娛樂內容提供商，採用的動力也隨之不足。他們更感興趣的地方是消費級vcd所具備的數字版權保護機制，這是包括家庭錄像機在內的所有類似產品不曾提供的關鍵功能。
唐煥無意費力不討好地在北美市場強行推廣消費級vcd，以取代家庭錄像機，如果那麼做，也是砸自己的飯碗。畢竟，他也在vhs錄像機上花費了不少的心血。整個社會向數字化時代靠攏，仍需時日。
不過，唐煥的高明之處就在於，他往往能夠在不觸動既有利益的情況下，爲新產品找到用武之地，加州高鐵之於消費級vcd便是如此。
廣告片的一個主題就是：通過加州高鐵旅行，也就是喝上一杯咖啡、看幾眼窗外風景，再欣賞一部精彩電影的時間。
藉助於消費級vcd靈活的多音軌、多字幕、菜單導航等等獨有功能，藝術作品可以突破包括語言在內的等等界限，讓旅行顯得格外浪漫。
當然了，娛樂方式很多，還有ea的遊戲機可供選擇。
必須指出一點，很大程度上，加州高鐵的目標是爲了滿足商務出行人士的需要。這個羣體完全可以在火車上，用thinkpad、ideapad筆記本電腦來辦公。
另外，加州高鐵會提供無線通訊網絡，讓乘客個人保持對外的聯繫。
“在我看來，這裡面的科幻味道已經很濃了。”傑瑞·布朗笑着指了一下屏幕，好奇地詢問，“那個小巧的設備是什麼東西？計算器？移動電話？都不像啊。”
“personaldigitalassistant——個人數字助理即pda，你也可以稱之爲掌上電腦、袖珍電腦。送你一個玩玩。”唐煥揮手讓助理拿過來一個樣品。
方圓pda的尺寸大約爲150毫米x80毫米x30毫米，重量在230克左右.並配有塑料保護殼。其正面的主體，上半部分是lcd顯示器，下半部分是一個特製的鍵盤。
硬件架構上，方圓pda採用了王雪虹團隊研發的16位低功耗微處理器，運行頻率最高爲2mhz；存儲器爲128kb的eeprom，含有獨立的操作系統、輸入法、微型數據庫、日程安排、名片薄、記事本、科學計算器、鬧鐘、字典等內置軟件；利用4kb的staticrandom-accessmemory——靜態隨機訪問存儲器即sram和電池，來保存用戶數據；還可以通過usb接口與方圓計算機進行通訊。
這個小東西和原本時空裡幾十年後的智能手機，肯定沒法相提並論，但功能模型大致相同，並且在當前的時代背景下，足夠驚豔。
“還挺容易上手操作。”傑瑞·布朗一拿到方圓pda，便立刻喜歡上了，一邊擺弄着，一邊說道：“對了，它的價格不會和移動電話一樣貴吧？”
“當然不會。零售價應該是299美元。”唐煥聳了聳肩，“實際上，真正有點讓人擔憂的地方是這個產品的定位，現在的目標用戶主要是商業人士，以及特定的工業和商業應用場景。”
“如此謙虛的口氣，可不像硅谷領軍人物的作風。”笑納了這個前沿產品的傑瑞·布朗，打趣道。
“實事求是屬於一種美德。”唐煥坦然地哈哈一笑，“只有正視實際情況，才能讓工作開展到實處。”
傑瑞·布朗從公文包裡拿出一份文件，隨口問道：“我可以把它的內容放到方圓pda裡麼？”
“當然沒有問題。只是，爲了方便，最好還是通過方圓電腦進行數據傳輸。”唐煥點了點頭，“不過，方圓pda的一個限制也在於此，那個lcd顯示屏還需要不斷改進。”
“我相信，方圓公司的產品會越來越完美。”傑瑞·布朗恭維了一句。
看完了科技味十足的宣傳片，還混了一個方圓pda後，他又把話題拉回到加州高鐵項目上，指着那份文件說道：“這是我在議會等公開場合演講的文稿，已經反覆修改多次了，你看看還有什麼地方不足，需要改進和補充的。”
唐煥拿過來文件看了一下，上面的內容不外乎闡述加州高鐵的價值和意義，來彰顯它的建設必要性。
首先，加州高鐵具有非同一般的戰略定位。
美國鐵路客運的衰敗有目共睹，這裡面固然有美國經濟水平發展到極高程度，享受着全球的資源孝敬，進而能夠盡情採用便利的民航和公路方式，以及地廣人稀、曾經的鐵路提速嘗試被事故打斷等等現實原因，可要是真的放任美國鐵路客運在美國交通體系裡消失，那結果是好是壞，誰也說不清楚。
就像1970年的兩次世界能源危機，便讓很多美國人意識到，居安思危地留一手預防陰天下雨，還是相當有必要的。
在這種情況下，高速鐵路成了美國鐵路客運擺脫目前困境的一個突破口，加州高鐵是一個極爲重要的嘗試，只不過基於更爲現實的利益考量，遭到了來自業內的美國國家鐵路客運公司、外部的民航業、公路運輸的打壓。
另外，在日本和歐洲都擁有了高速鐵路後，做爲世界頭號強國的美國卻一直沒有動作，面子上還是有點尷尬的。
其次，全球對環境保護越來越重視，美國這個資源使用、甚至浪費的大戶，總不能獨善其身。而相比於民航、公路，高速鐵路在節約能源方面的成效非常明顯。
諸如此類的好處，傑瑞·布朗洋洋灑灑、提綱契領地列舉得很全面，唐煥還真找不出疏漏的地方，只能在主次分明這一點上提出一些建議。
最後，唐煥放下文件，緩緩說道：“歸根結底，加州高鐵的進展還要落實到錢上，只要建設資金來源讓所有人都滿意了，一些鼓譟也就失去了意義，問題隨之迎刃而解。”
“那就要儘可能加大私人融資的比例了。”傑瑞·布朗瞧了唐煥一眼，試探道：“首富先生打算增加投資麼？今年的福布斯富豪榜第一名的寶座，幾乎還要歸你繼續坐啊。”
唐煥朗聲大笑，“那我就給你交一個底，投資額提高到30億美元，上限爲50億美元。如此一來，你再去和各方談判的時候，也就更能遊刃有餘了吧。”
首富先生熱衷於加州高鐵項目，除了考慮包括個人功績、商業利益在內的諸多好處外，也是爲了消化從日元升值等等投機裡賺來的龐大利潤。就像遊戲裡的戰士，怒氣值溢出，必須泄怒，最好找機會放出“斬殺”大招，來達到最大化輸出。
雖然唐煥在亞洲也有諸多花錢的地方，但本着雞蛋不能放在一個籃子裡的原則，以及更爲實際的資產保值，美國這邊還是要維持足夠的投資比例。
“50億美元！”本來開玩笑的傑瑞·布朗，不由得倒吸一口冷氣，苦笑道，“如果這樣的話，你可以完全接手加州高鐵的主導權了。”(。)