克虜伯公司和保時捷公司的方案各有側重，不能說哪個的更好，一切都要看評委會的決定。當然，還不止是評委會就能決定，畢竟最後還要由那位軍事專家，現在的總理希特勒拍板決定。即使是評委會的意見，希特勒也可以不聽，他有可能按照他自己的喜好來決定，只不過評委會的意見確實很重要，會在很大程度上影響希特勒的決定。
第三個展示方案的就是後來大名鼎鼎的戴勒姆奔馳公司了。後來著名的黑豹中型坦克就是奔馳公司的產品，不過那將是十年後的事情了。總設計師米西亞緩步走到講臺上，開始向國防部長和評委們，以及同行們展示他們的坦克設計方案。
奔馳公司的方案從外形上看倒是中規中矩，這一如他們的本色，他們的汽車也是做得中規中矩，比較講究細節。米西亞大聲道：“尊敬的部長先生，評委們，同行們，大家好。今天我代表戴勒姆奔馳公司向大家講一講我們的坦克設計方案。首先還是說一下輕型坦克設計方案，根據國防部的要求，我們的坦克設計小組認真研究了當前世界上坦克發展的趨勢，然後設計出一款最符合我國的輕型坦克。它的戰鬥全重爲14500千克，乘員5人，採用傳統佈置方式，車體前部爲駕駛室，中部戰鬥室，後部動力艙。炮塔爲三人炮塔，駕駛室爲雙人，可以訓練提供方便。它有一門40毫米，身管長爲52倍口徑的主炮，彈藥基數70發，最大射程1000米，可以在500米遠擊穿25毫米厚鋼裝甲。2挺792毫米機槍。備彈4000發。發動機爲8缸汽油機，最大功率200馬力，傳動裝置包括乾式離合器，5檔機械式變速箱、轉向離合器、制動器和二級行星式側減速器，行走裝置包括平衡式懸掛裝置，每側6個負重輪、3個託帶輪和履帶等。6個負重輪第一個和第六個爲大直徑輪。中間四個爲小直徑輪。車體和炮塔都是鋼裝甲鉚接結構，畢竟這是一款輕型坦克，這樣能夠快速大批量製造，如果採用焊接的話質量難以保證。車體和炮塔正面裝甲厚度爲50毫米，炮塔側面爲30毫米，其他部分20毫米。車體尺寸爲5200毫米2500毫米2450毫米。”
奔馳公司的輕型坦克方案最奇特的就是它的負重輪了，一般來說坦克的負重輪都是等直徑的，要麼是大直徑小麼小直徑，但是奔馳公司的輕坦方案卻是中間小。兩頭大。所以這引起了評委和其他公司設計人員的注意，不過米亞西沒有說，大家都猜不到。大概這是想綜合小直徑輪和大直徑輪的優勢吧。
而奔馳公司的中型坦克方案，最獨特的就要數它的負重輪了，在圖紙上顯示它有10對小直徑的負重輪，這種負重輪甚至不到普通坦克大直徑負重輪的三分之一大。
米西亞繼續道：“下面請大家看我們的中型坦克方案。它的戰鬥全重爲35噸，乘員4人。車全長爲695米，車寬32米。車高248米。從前到後依次是駕駛室，戰鬥室和動力傳動艙。駕駛室位於車體左前方。戰鬥室有3人，炮長在前，車長在後，左側爲裝填手。車體後部的動力艙由隔板與戰鬥室隔開，發動機位於中央，兩側是散熱器和燃油箱。最後部是變速箱和風扇，主動輪在後，誘導輪在前。我們爲這種中型坦克配備了一門75毫米50倍口徑主炮，彈藥基數爲90發，輔助武器爲2挺792毫米機槍。攜彈4500發。動力裝置爲水平對置活塞式6缸水冷汽油機，這種發機實際上也是12缸發動機，這是由於它是對置的，兩邊各有6缸，發動機最大功率爲450馬力。變速箱爲機械式變速箱，有4個前進檔和一個倒檔。我們這種中型坦克最具特色的是採用了直徑爲250毫米的10對小直徑負重輪。最前面和最後面的負重輪在平路行駛時不着地，懸掛裝置爲獨立螺旋彈簧式懸掛裝置，並採用輪軸架結構，優點是結構簡單造價低，即使每側有幾個負重輪被打壞，也可以照常行駛。車體採用焊接的結構，炮塔採用鑄造焊接混合式結構，車體裝甲最小厚度爲20毫米，車體前部厚40毫米，炮塔正面裝甲厚80毫米，其他方向爲40毫米，防護力非常強。總體上達到了防護、火力和機動性的最優化。”
肖衛國也注意到了奔馳公司的這種中型坦克方案，從外觀和結構上看，它與後來的英國“丘吉爾”步兵坦克有些相似，最有特色的就是行動裝置。“丘吉爾”採用了小直徑負重輪，重40噸的龐大車體每側負重輪居然達到了11個。優點是造價低，結構簡單，易於生產，即使個別負重輪被擊毀也能繼續行動。但是過小的負重輪也造成懸掛行程太小，越野時的舒適性太差，也就是顛得特別厲害，好比沒減震裝置的汽車。也不知道奔馳公司爲何要採用這種小到不能再小的負重輪，雖然這種小直徑輪的確有結構簡單，維護容易，損壞後也能行駛的優點，但是它對於坦克乘員來說，那就真是一種受罪的車了。
當然在歷史上，二戰中德國普遍採用的交錯式負重輪，連接橫向扭力杆這種結構複雜的行進機構。那也不是一種好結構，相比之下奔馳公司的這種小直徑輪還要相對好一點。交錯式負重輪結構的好處第一是降低了坦克對地面的壓強，使得坦克具有更好的通過性，同時較一般坦克更爲寬大的車體也爲火炮的精確射擊提供的穩定的保障，有效減小了後坐力。但是在戰場上要維修內側的負重輪還得先拆掉外側的負重輪，而且這種密集佈局很容易導致負重輪之間出現抱死的情況，交錯式負重輪由於佈局限制，導致單個負重輪的厚度和強度不能得到保障，其結果是負重輪的損毀率提高了，沒有起到提高坦克生存能力的效果。