經過仔細的檢查，飛虎武裝直升機具備了試飛的條件，這時候最關鍵的飛就要開始了，這是牽動着龍魂兵工聯合體所有人的一次試飛。八一中文 網
飛虎武裝直升機的重要性是不亞於威龍噴氣式戰鬥機的，這是世界上第一款真正的武裝直升機，它的起飛重量達到6噸，可以說在這個時代算得上是級直升機了。並且它還有運輸型號，當然運輸型放大到1o噸，可以運載18名士兵，或是2噸物資。
飛虎武裝直升機屬於6噸級重型武裝直升機，採用單動機正常旋翼加尾槳佈局，四葉旋翼四葉尾槳，階梯式縱列雙座設計，炮手在前，駕駛員在後，後三點式固定起落架。動機安裝在機身頂部，旋翼採用複合材質，可抗小口徑機炮炮彈直接命中，機身採用窄機體設計，縱列雙座佈局可有效減少被彈面積和風阻，兩個乘員座艙互相獨立，有防彈玻璃風擋和裝甲加強。前起落架採用帶液壓緩衝的重型支柱，在墜機狀態可以有效的吸收衝擊力以保證乘員的生命安全。
雖然飛虎武裝直升機使用一臺風雷渦軸動機，看起來功率有很大的剩餘，但直升機作爲特殊的飛行器，與飛機有本質的區別，其大部分升力和推進動力都來自於旋翼的旋轉，因此其對於動力特別敏感。功率載荷指的是直升機單位重量能分配到的動力功率，實際上相當於固定翼飛機的推重比，但是對直升機來說更爲重要，直接影響了直升機的懸停高度懸停重量飛行高度高原起飛重量等能力。
武裝直升機要滿足作戰需求，需要保證高爬升率高加性，因此需要大功率動機以滿足高功率載荷的需求；同時由於作戰地域的廣泛一般還要求在高溫天氣和高原環境下保證足夠的飛行性能，而高溫高原環境下主要是動機功率因進氣不足而大幅度下跌，只有平時顯得功率過剩的動力系統在高溫高原環境下才有足夠的功率裕度滿足需求。
美國6軍航空兵越戰期間在環境與雲貴高原類似的老撾等地就遭遇了艱難的考驗，而更爲艱難的是西北部的世界屋脊青藏高原，其平均海拔高度過3ooo米。部分邊境地區甚至過4ooo米，而大量的7ooo米以上山脈更是直升機的天然險地。
以典型的先進武裝直升機ah64阿帕奇爲例，其最大起飛重量達到了9525千克，比飛虎武裝直升機大至少5o。而其早期型採用和s7o黑鷹動機屬於同一系列的通用電氣t7ooge7o1型渦輪軸動機，單臺功率1285千瓦，後期型換用t7ooge7o1c型，單臺功率1417千瓦，高原性能和s7o黑鷹相當。其在高原地形的阿富汗執行任務，必須減少機炮備彈才能保證滿足需要的燃料儲備。
所以飛虎武裝直升機，作爲一款世界武裝直升機，將有可能在世界任何一個地方作戰，它的功率就必須要足夠大。當然由於是單，它的安全性肯定不如雙好，這也是由於風雷渦軸動機是直接用風雷渦噴動機展而來的原因。如果是專門設計的渦軸動機，就可以用兩臺較小的，達到同樣的功率。這樣安全性就更高了。
飛虎武裝直升機的作戰性能大體和美國在五十年代初研製成功，用於越戰前期的那一批直升飛機uh1休伊武裝直升機相當。不過在飛行性能指標上卻和後來的中國直十武裝直升機相當。uh1這種武裝直升機雖然不算大名鼎鼎，但是在它的基礎上，展出來的黑鷹直升機卻是世界聞名。
在次試飛中，飛虎武裝直升機兩側的短翼，就掛上了火箭射巢，採用的是9omm口徑火箭彈，每個火箭巢只有19枚火箭彈，兩翼總共4個火箭巢，當然三個都是模型，只有一個是實彈。
這絕對是武裝直升飛機的級大殺器。在它面前，這個時期，包括虎式坦克在內，在遇到9omm火箭彈頂部攻擊的時候。都將變成一堆廢鐵。
肖衛國滿意地點點頭，還走過去摸了摸那幾個火箭射巢，多麼熟悉的東西，前世的直升飛機上，這可是標配，只是那時候。火箭彈更多是用於集火覆蓋。而如今，一旦戰爭需要，集中大量直升飛機，對集羣式的裝甲部隊動進攻的話，火箭彈覆蓋的效果還是很好的。
當然，要依靠單火箭彈對付坦克，還是太難了，打的穿，也要打得準才行。
整體來說，這絕對是一架武裝到了牙齒的準現代版的武裝直升飛機，和噴氣式戰鬥機一樣，它雖然可能只是在研製思路上先進了十年，但絕對是軍事技術的一種創新。
肖衛國大手一揮：試飛吧。
在技術人員最後檢查完飛機後，兩名飛行員熟練地爬上了飛虎武裝直升機，肖衛國等一行人也遠離了一些，直升機起飛的噪音和動靜並不小，那風能把站得近的人吹得睜不開眼。
看着飛虎武裝直升機在地勤人員的指揮下，開始啓動，頂部的螺旋槳由慢到快地旋轉起來，最後飛機緩緩地離開了地面，在半分鐘的懸停過後，飛機開始迅升高。
只見飛虎武裝直升機升入五十多米高的空中後，開始再次懸停，隨即是向前一陣疾飛，大約25o公里的時向前飛行，不久，直升飛機開始降低高度，沉入了飛機場旁邊的樹林中，這時，還能隱約聽到引擎聲傳來，這說明飛機並沒有降落或者出現鼓掌。
隨後，最先從樹梢處出現的是直升飛機的螺旋槳，隨後是整架飛機。整個過程，飛虎武裝直升機時而懸停，時而疾飛，時而機頭不動，保持機身機動，時而又是緊急爬高，整體來看，直升機的性能很突出，機動性能強，強勁的風雷渦軸動機賦予了它良好機動性與航。。