容克公司來的還是ju523m運輸機，在m30運輸機的打壓下，這種歷史上曾經很著名的運輸機，到參加大賽前只不過賣出去區區的30架，但是容克公司也從m30運輸機那裡學來了一些先進的設計理念，對這種運輸機進行了改造。發動機換成了1000馬力的美國黃蜂活塞發動機，機體也進行了一些改進，減輕了一部分重量，這樣它的性能也得到了一定提升，參加這次大賽的目的，容克公司同樣是想獲得更多訂單。不過。容克一看到到場的有m30運輸機，他就知道這次難有勝算，雖然在最大起飛重量和載重量上已經超過了m30運輸機，但是他知道在速度和航程方面還是不行。
意大利來了三家公司，其中埃佈雷達公司帶來了ba65比奧飛機，這是一種戰鬥攻擊機。既可以執行空戰任務又可以執行對地攻擊任務，和a1攻擊機有異曲同工之妙。不過在體型和重量方面，就比a1攻擊機要大上一圈了，它的最大起飛重量接近3000公斤，最大平飛速度也達到了430公里每小時，這當然是利益於一臺最大功率爲1000馬力的菲亞特活塞發動機
另一家馬基飛機制造公司也帶來了一款c100薩埃塔戰鬥機，它同樣採用一臺最大功率爲1000馬力的菲亞特活塞發動機，在性能方面與ba65比奧飛機相差無幾。
另一家最著名的意大利飛機制造商就是菲亞特公司了。這次來的是著名的菲亞特cr30戰鬥機。菲亞特公司總工程師切萊斯蒂諾羅薩特利已經擁有十年的單發戰鬥機的設計經驗。雖然曾涉足單翼戰鬥機的設計，但最終還是回到駕輕就熟的雙翼機佈局。他的新設計菲亞特cr30。是配合新研製的菲亞特a30ra十二缸液冷發動機而開發。這種發動機由工程師翟爾比設計，標定功率542至590馬力，起飛時出力約690馬力。a30是一種理想的戰機發動機，能夠使飛機具有高的功率重量比，而且油耗低，運行可靠。
1932年初，cr30的開發大大提速。意大利官方和菲亞特公司都急於讓這種新戰鬥機參加在第四屆國際飛行大賽。1932年3月5日，原型機mm164號已經就緒。兩個月後。第二和第三架原型機mm165和mm166號也準備就緒，將進行試驗和展示。第一架和第三架原型機被選出參加蘇黎世展會。菲亞特公司躊躇滿志。相信cr30是當時最快和機動性最好的戰鬥機。1932年7月的蘇黎世展會證實了這一點。這兩架原型機奪得了有影響的達爾莫林杯，在展會中領先同儕，並在最後的系列展示中依然保持領先。cr30最大速度360公里小時，以1900千克滿載起飛時，滑跑距離爲268米，爬升到10。000英尺需5分25秒。cr30的最突出的特點是其超衆的機動性。
美國塞維爾斯基公司，也就是後來的共和飛機制造公司帶來了正在研製中的第一款戰鬥機也就是後來著名的p35戰鬥機，這個時候它叫做sev2xp飛機。這是一種雙座單翼多用途戰鬥機，有帶整流罩的固定式起落架，動力是1臺750馬力賴特r1670星型發動機。這種飛機的最大速度也是430千米每小時左右。
大名鼎鼎的美國波音飛機公司，自然還是帶來的波音247型客機。它具有全金屬結構和流線型外型，起落架可以收放，採用下單翼結構。飛機的巡航速度爲248千米小時，航程776千米，載客10人，並可裝載181千克的郵件。機上座位舒適，設有洗手間，還有一名空中小姐。波音247於1933年首次試飛成功，這個時候正是它想要打開市場的階段，不可波音也深知兩名厲害的對手帶來了競爭力很強的機型，那就是容克公司的ju52運輸機和龍魂兵工聯合體的m30運輸機。當然，m30運輸機是波音公司想要讓波音247客機暢銷的最大阻礙，所以他們也想借此機會打敗m30運輸機。
另一家著名的美國飛機制造商寇蒂斯公司也不甘示弱，帶來了最新的霍克75戰鬥機，一種還在研製中的戰鬥機，但這種飛機的性能不俗。1933年11月，寇蒂斯公司開始着手設計一種懸臂式下單翼，向後收放的起落架和全金屬應力蒙皮結構的戰鬥機，它安裝一臺普拉特惠特尼公司的r183017型14缸星形發動機，最大功率爲1000馬力，在前不久的試飛中達到了470千米的最大速度，除了m29噴氣式競技飛機外，也許還沒有一種飛機可以挑戰它的速度。