如果說這個教練機的方案還不算特別奪人眼球的話，那麼接下來的商務運輸機方案註定要震驚四座。畢竟教練機方案只有一個前三點式起落架非常出乎所有人的意料，當然它的綜合性能也非常優秀，就是那些挑剔的羅馬尼亞空軍評審委也聽得頻頻點頭不已，原來他們還認爲這個年輕人上來完全就是看不起他們，現在他們倒是覺得自己對航空工業的瞭解遠遠比不上這個年輕人了。
菲利普轉身把疊在後面的商務運輸機大圖掛到了前面，等到他轉回來面對臺下的人之時，他發現有不少人驚訝得甚至發出了微不可聞的呼聲，一個個面上都掛着震驚的表情，一雙雙眼睛瞪得老大。
的確，這架商務運輸機的設計完全顛覆了所有人的想象這架飛機似乎完全不屬於這個時代，它帶着一股未來的氣息，每一處細節都透露出一種與衆不同的味道來。橢圓的舷窗，有着子彈頭一樣流線型的機頭，寬大的駕駛室舷窗，同樣是前三點式起落架，平直式上單翼。
菲利普對觀衆的反應早有預料，因此他開始朗聲講道：“大家現在看到的就是我們龍魂兵工聯合體設計的6噸級商務運輸機方案。我先向大家解釋一下，目前bfw公司、博福斯防務公司以及龍魂飛機制造公司已經達成戰略合作協議，共同組建了龍魂兵工聯合體，我們龍魂兵工聯合體旨在爲全世界的用戶打造最適合他們的兵器工業產品，我們的龍魂兵工聯合體有着任何一家武器製造商都沒有的獨特優勢，那就是資源的整合，使得我們可以橫跨多種武器的設計製造，比如說航空武器、地面武器、輕武器等，將來我們還會發展水面作戰武器平臺等多種產品。好了，接下來言歸正傳，我就向大家詳細說一說我們的6噸級商務運輸機方案吧。”
對於突然冒出來的龍魂兵工聯合體，在場的人又吃了一驚，這種聯合體的概念他們畢竟是第一次聽說，雖然一時還弄不明白這個聯合體到底是一種什麼組織結構形式，但是他們都已經開始對這個龍魂兵工聯合體產生了深厚的興趣。
菲利普自信地道：“根據你們羅馬尼亞皇家空軍的的技術要求，飛機最大商載重量爲1500千克，我們設計出的這架商務運輸飛機總質量爲6000千克，經過我們一系列的優化設計，飛機的空重爲3540千克，最小燃油質量爲960千克，最大可用燃油質量1250千克，基本航程1100千米，最大航程1400千米，最大平飛速度330千米每小時。根據飛機質量和用途，我們設計的正常起飛翼載爲200千克每平方米，帶斜撐杆雙樑式結構的平直上單翼，平面形狀爲矩形，相對厚度15左右，弦長2米左右，在機翼中段佈置整體式油箱。垂直尾翼採用後掠梯形翼，平尾佈置面機尾中上部，略低於主翼。機翼面積爲36平方米左右，翼展18米，弦長2米，展弦比爲9，機身高度25米，離地高度05米，垂直尾翼高度25米，飛機總高度爲55米。機艙長度5米，行李艙長2米，駕駛艙長25米，入口長15米，機尾長4米，總長度爲15米。”
“帶斜撐杆的雙樑式平直機翼，會帶來結構重量上的好處，而採用上單翼，跟我們的起落架設計有關。要知道我們這個方案是採用前三點式起落架，如果說還是用下單翼佈局的話，那麼發動機螺旋槳的佈置就成了一個問題，槳葉距離地面太近，甚至有可以擦到地面，除非把起落架設計得很高很長，但是這樣一來起落架結構設計又帶來了問題。所以採用上單翼是最好的佈局。作爲一架商務運輸機來說，機艙的設計就顯得非常重要。首先是駕駛艙，我們把它設計成一種有大面積風擋和左右側窗的駕駛艙，這樣可以讓飛機駕駛員的視野變得非常開闊，有利用飛機的駕駛安全和操作舒適性。而客艙的設計，就更爲重要。要讓旅客乘坐舒適，就要有寬敞的空間，對於18座商務機來說，我們的這個方案客艙段長度達到5米，高度和寬度都達到18米，可以佈置6排座位，每排3座，走道40釐米寬，同時在客艙前後設計有兩個行李艙，這兩個行李艙總容積不小於3立方米，爲了讓旅客能夠欣賞機艙外的風光，我們在客艙兩邊各設計了4個大面積的橢圓形舷窗，並且左右兩邊都有一個應急逃生出口。採用不可收放前三點式起落架，因爲飛機的速度不高，因此起落架對飛行速度影響並不大，不可收放起落架可以減輕結構重量，並且提高着陸時的安全性。主輪距設計爲36米，前輪可轉彎，尺寸可選用直徑450毫米，寬度200毫米的輪胎，便於在簡易機場起降。”
菲利普話音一落，包括羅馬尼亞皇家空軍司令在內的許多人都站了起來，甚至羅馬尼亞航空工業公司的4名代表也面露驚訝之色，這個方案完全是壓倒了容克公司的方案，更不要說羅馬尼亞航空工業公司的方案了。這個方案，恐怕現在沒有哪一家航空製造企業能夠設計得出來。開玩笑，6噸的最大起飛重量，就可以裝載18名旅客或是1500公斤貨物，容克公司的ju523m可比龍魂兵工聯合體的方案大了不止一號
在最大起飛重量和空重上，兩者幾乎相差一倍，而能夠運載的旅客數量和貨物重量卻相同；容克公司的方案機翼面積幾乎是這個方案機翼面積的3倍；在燃油質量比容克公司方案少一倍的情況下，這架飛機還能飛行1400千米，僅僅比容克公司的方案少100千米；儘管發動機比容克公司少一臺，仍能達到330千米每小時的最大速度；最重要的一點，就是裝載同樣多的旅客或貨物，飛行同樣的距離，兩者消耗的燃油數量相差近一倍，這就意味着龍魂兵工聯合體的飛機的運營成本要比容克公司的飛機少一半，這樣的好事，誰會拒絕
當然，對於菲利普宣稱的數據，有不少人還是有所懷疑，他們根本不相信這架飛機造出來之後，真能達到樣的效果要真是這樣，世界各國的航空公司只怕就要來瘋搶這種飛機了，使用這種飛機可以節省多少成本真是難以置信