送走了張偉一行人後，蘇明來到了博茨瓦納的費比普拉特什瓦機場，這是博茨瓦納最好的軍用機場，擁有兩條2b級跑道和一條3c級跑道，擁有可防普通打擊的機庫20座，指揮導航設施完備，除了設備略顯老舊外，其它的設施都完好無損。
既然拿出了安哥拉和贊比拉的空中防務合同，沒道理放過剛好夾在三國之間的博茨瓦納，博茨瓦納現有一定的空中力量，倒是願意放棄，可是對於空下來的機場，卻不想讓它浪費，想讓蘇明以租賃或是購買的形式利用下來。
這個好辦，蘇明大筆一揮，免去了對方兩千萬美元的費用作爲購買這座機場的代價，既然接管了四國的空中防務，總不能把空軍設在納米比亞一個地方吧，把時間和航程都耗費到路上了，所以蘇明準備多設幾個據點，博茨瓦納的提議正中他的下懷。
四個國家各設一個空中基地，安排一架超級米格和六架超級雷電，正好成一個小型的建制，由於納米那邊自已的機場還沒有建成，所以蘇明就準備把這裡當成自已的臨時基地，省得老是用納米比亞的民用機場
。
蘇明準備在納米比亞這裡建造一座夢想中的城市，城市的名稱就叫做夢想城，目前雖然什麼設施都還沒有開始，但是規劃已經在進行了，而夢想城的城郊是一個機場，蘇明計劃是將其打造成一個南部非洲的空中樞紐，所以準備建造四條跑道，兩條4e級，兩條3c級，停機坪也準備按照至少三十架大型飛機的停放面積設計，光是這個機場的建造費用，就是二十億美元的預算，所以現在也也只是一個計劃，只是在設計的時候留出規劃的空間來，暫時開工建設的只是一個3c級跑道。
基礎建設的投入是非常巨大的，就是以蘇氏現在的規模來說，也是承受不起的，蘇明本來準備在夢想城和斯克萊頓港之間建設一條高速公路的，結果找華夏建築公司一問，一條三十四公里的高速公司，造價竟然高達十二億美元，這還是在華夏建設公司沒有利潤的情況下，而如果換成歐洲的公司去做，二十億美元都打不住。
同樣的公路，在國內的話最多三四億美元就行了，可是因爲納米比亞缺少建造高速公司的所有條件，建造設備、原材料、勘察設計能力都不具備，象這條公司在國內建造的話，隨便找一個勘察設計公司給他兩千萬人民幣，就能完成所有的工作，但在這裡的話兩千萬美元都沒有人幹，還得從國內找一家公司來幹，而且在國內建設的話，可以外包，可以租賃設備降低成本，也可以暫緩支付材料費用，但在這裡，所有的一切都得提前購買。
包括建築物在內，同樣的建築規模，在這裡的費用能比國內多出一到兩倍來，蘇明算是體驗到落後的滋味了，而比相比其它國家，納米比亞落後的最爲嚴重，什麼都缺，就是人都缺的厲害。
而且這裡的人不思進取的厲害，就是住地，也是撒把種子，長出來的糧食夠吃就行，即不多種也不精心照看，不過這裡地多人少，還能勉強維持生活，要是換成中非的那些國家，就要把人餓死了。
張偉走的時候說了，回去就向上面打報告，在這裡成立一個技術支持中心，結果不到兩天，就給蘇明回覆說報告已經被批准了，目前正在安排人手，雖然他不能親自過來，不過會安排得力的人手配合蘇明的工作的。
結果技術中心還沒有成立起來，就拉到了第一筆業務，爲蘇氏的雷電戰機提供保障服務，現在這個工作是研究院的研究人員在做，在收集數據和調整參數的同時，順便給這幾臺戰機做保障，隨着那邊大批量的改造工作的開始，這些人肯定得回去，而且這些都是高技術人才，蘇明怎麼捨得讓他們在這裡浪費時間。
正好技術中心也不用另找地方，費比普拉特什瓦機場那邊有大量的空間，直接把技術支持中心設在那裡就行，而且給其它國家維修的時候還能順便把博茨瓦納那幾架老式戰機當零配件給消化了。
蘇明又優先供應雷神爲條件，從緬甸和敘利亞的訂單裡面換來了二十架雷電的機體，已經開始在改造了，同時飛行員的招募也在同步進行之中，讓蘇明沒有想到的，國內也很多飛行員退役了之後不想開民航，情願來到這裡冒險。
由於還需要考慮到擴展的必要，雖然飛行員的薪水不比安泰公司的一般小隊人員少，但蘇明還是儘量多招聘了一批，因爲不光有空軍，自已未來組建航空公司，也需要大量的機師和飛行員的。
蘇明從安東諾夫設計局以前的產品裡面，經過篩選，選中了安22做爲自已組建航空貨運公司的中線機型，用安12爲近程運輸使用，七架安124做爲跨洲際運輸使用。
七架安124的改造已經在進行了，除了更換髮動機和電力驅動改造外，導航及電子系統也在進行改造，伽利略公司有自已的股份，自然要照顧自已的業務，而伽利略公司這個時候也不去藏私了，拿出來的技術都是最先進的技術
。
安22本身是一款遠程大型運輸機，也是最大的螺旋槳推進的飛機，本身自重114噸，最大起飛重量250噸，80噸的貨物和40噸的燃油載重量，起降需要三級跑道。
經過計算機模擬之後，雖然改成全電推進可以節省下四起噸的燃油重量，可是二百噸的重量，單靠全電推進的話，起飛的時候對電力的消耗過大，反而影響了飛機的航程，所以也跟安124一樣，改造起飛的時候使用發動機輔助加力，開始巡航的時候用電能。
這樣一來載重可以提高到一百噸，裝載二十噸的燃油，仍然比最大起飛重量差一點，可以在機內設施上改造出一個小型的乘員倉，以供蘇氏員工來回乘坐，不過麻煩的是，這個機型早在二十多年前就停產了，而且隨着蘇聯的分裂，原來的配件商分佈各個國家，重新組織生產需要至少三個月以上的時間，就是機體制造，也需要半年之後才能生產出來，蘇明給了安東諾夫設計局二十架的訂金，讓他們迅速開始組織生產。
至於安12本身也是螺旋槳驅動的，而且載重才二十噸，起飛重量才六十噸，蘇明乾脆就準備換成了全電推進，這樣一來可以節省更多的運輸成本，又能多裝載十噸的貨物，而且換成全電的話，航程也增加到了6000公里。
由於國內還有這款飛機的生產線，而且還在生產着，蘇明就將訂單下到603所下面的飛機制造廠，蘇明本打算訂購四十架的，結果影響到了軍方的訂單，只能滿足二十架，還好蘇明訂購的版本不需要發動機，而影響產量的最大制約是發動機，不然的話蘇明連二十架都訂不了。
蘇明很想安心地發展自已的事業，可惜的人有人看不得他如此安穩，超級雷電轉場到費比普拉特什瓦機場的第二天，就在降落的時候遭受到了肩扛式防空導彈的襲擊，還好超級雷電起飛的時候沒有紅外特徵，不然的話至少要損失一架。
蘇明聞聽之後大努，自已覺得那裡是博茨瓦納的軍用機場，在安全上應該沒有什麼問題的，就晚了兩天安排防衛力量，沒有想到就差點出了事，雖然現場留下來的防空導彈是蘇制的薩姆系列，但蘇明還是覺得不是美國人就是曰本人動的手。
蘇明就讓eo公司原來的人員組成一個小隊的人進行追查，這件事不能就這麼算了，自已則親自帶着十二架雷神駐守在費比普拉特什瓦機場，eo公司的人不愧是在這裡土生土長的地頭蛇，只用了兩天的時間，就追查出了結果。
並不是蘇明想象的那樣，而是博茨瓦納原來的空軍司令指使人乾的，本來空軍司令這個位置在博茨瓦納雖然算不上顯赫，但也是大權在握，頗有一定的油水，這下蘇明接管了他們的空中防務，他是最受影響的一位，自然心有不忿。
向博茨瓦納政斧反映未果之後，蘇明揚言要把他沉入大海，沒等蘇明動手呢，這個傢伙就跑路到了法國，蘇明倒是沒敢殺到法國去，不過強逼着博茨瓦納的法院簽發了對他的通揖令，並且報到了國際刑警組織，想在外面也不讓你呆的安穩了。
這一下表現的倒是恰到好處，雖然不是太強硬，但是對於這些國家掌權的部分人士來說，已經是很強烈的報復，本來蘇氏雖然跟這些個國家簽了協議，但是想拿捏一把或是對蘇氏不滿的人也大有人在。
個個覺得他們在國家掌有大權，就算你怎麼有錢有勢，在我們的地盤上也折騰不起來,那想到蘇明根本無視他們手中的權力，這個傢伙落了一個有國不能歸在異國他鄉還得隱姓埋名的下場，讓其它人頓時不敢再貿然伸手。