沒有過多的猶豫，張一飛看到巴里切羅有超車的舉動，直接就是一腳油門下去，然後變道擋在巴里切羅的車前。
這個變道動作很明顯，張一飛就是打算應戰了！
“GOOD！我之前還在考慮，中國新人飛在巴西的主場，面對巴里切羅如此強勢的挑釁，是否敢迴應跟反擊。”
“現在看來，飛還真是保持了他一貫的強硬，哪怕就是面對法拉利車手巴里切羅，他也沒有選擇退步！”
布倫德爾這下是真的被張一飛的表現給折服了，F1賽道上面有過很多年少輕狂的車手，但同樣很多人在面對真正強大對手的時候，會選擇忍讓、退縮。
現在不過就是一場練習賽罷了，對方還是來自目前最強大的法拉利車隊，張一飛這都打算硬剛到底，哪怕就是放在年少輕狂的車手裡面，都還算是少見。
更別說在練習賽之前，據說張一飛還收到了來自巴西黑幫的死亡威脅，面對這樣的額外壓力，他還敢迴應巴里切羅的挑釁，就更是讓人所敬佩。
但是這一幕放在巴西解說岡薩雷斯眼中，就是格外的憤怒了。
“中國新人還真是對自己有盲目的信任，他覺得自己前兩站比賽跑的不過，就能當初巴里切羅嗎？”
“不好意思，我們將很快看到，巴里切羅碾壓過去！”
岡薩雷斯可不像莫哈達那樣，打算成爲F1組織裡面的全球解說，會跟布倫德爾搞好關係。
他哪怕就是不混F1解說了，還能去混印地系列賽解說，所以他絲毫不用擔心自己帶有偏見的解說內容，影響到自己未來的職業發展。
而且話說回來，他現在所說的內容，恰恰還就是觀衆所喜歡聽的，對於他的支持率反倒是更高。
賽道上面，巴里切羅面對張一飛的變道擋車，幾乎就是在瞬間做出了反向變道的動作，想要從張一飛另外一面超過去。
巴里切羅的這種操作無論是速度，還是變道的精準度，都超過了之前張一飛所面對的對手，甚至跟他自己在馬來西亞雨戰的表現，都有着很大的提升。
毫無疑問，這一刻的巴里切羅是認真了，他打算在英特拉格斯賽道，這個自己的巴西主場賽道，用泰山壓頂之勢把張一飛給碾壓了，來證明自己在F1圍場裡面的實力跟地位。
不過張一飛的反應也不慢，而且最硬的懸架帶來了更爲穩定的車身姿態，變道也就更加的靈活。
幾乎就是在巴里切羅眼看着就要搶佔超車線的時候，張一飛再次把他擋在了自己的車後，兩個人的車距一度縮短到釐米級別，差點就要追尾撞在一起了。
這個畫面，也是讓現場觀衆一片譁然，同時情緒也上來了。“咚、咚、咚”的桑巴鼓點再次響起，穿着火辣性感的桑巴女郎們，也盡情的扭動自己身體，爲巴里切羅的攻勢展開助威。
普羅斯特維修站，看到這一幕的車隊策略組，臉上的表情都比較嚴肅。因爲他們完全沒有想到，一項在外界表現比較低調的巴里切羅，居然會如此激進的選擇在練習賽第一場，就向張一飛展開攻勢。
這不是馬來西亞站兩名新人車手之間的爭鬥，而是一名目前F1圍場裡面的一流車手，對一名賽道新人發起挑釁，這種情況就相當的罕見了。
相比較起來，張一飛的強硬還擊，就屬於車隊成員預料之中的事情了。畢竟相處這麼久，中國小子什麼性格，還是有大概的瞭解，他不可能在賽道上怕了巴里切羅。
“導師，飛的賽車都只是實驗性調校，很多方面都不完善。這種強硬的對抗，可能會出問題。”
山本右京面帶擔憂的朝着科塞爾說了一句，跟巴里切羅這種跑了數年英特拉格斯賽道的老將不同，張一飛今天是第一次踏足巴西賽道。
所以調校都只能按照以往的經驗，而不是符合張一飛的駕駛風格。
但是巴里切羅不同，他跑了這麼多年，哪怕就是沒有練習賽的調校，影響都不是很大。甚至可以爲了保存體力，直接讓試車手來跑練習賽都沒問題。
這也是很多大車隊會做的事情，特別熟悉的賽道就沒必須要主力車手耗費更多的精力，同時也能讓試車手有上場培養的機會。
某種意義上來說，巴里切羅在練習賽搞事情，有點偷雞欺負新人的意思。
科塞爾沒有說話，只是把目光盯向轉播的賽道畫面，練習賽不是正賽，基本上沒有過於激烈的衝突畫面。所以現在張一飛跟巴里切羅之間的爭鬥，就成爲了賽道熱點場面，轉播鏡頭就乾脆鎖定他們兩個人了，進行一場賽道的全面直播。
亨利聽到山本右京的話，也是點了點頭朝着科塞爾說道：“科塞爾，這種時候讓飛跟巴里切羅產生衝突，實在是有點太吃虧了，而且風險很大。”
“我覺得應該下達車隊指令，讓飛返回維修站，避開這一場衝突。”
練習賽階段返回維修站是很正常的事情，所以亨利覺得出於理智的考慮，讓張一飛回來是最穩妥的方案。
這要是再出點什麼意外，馬來西亞站的驚天逆襲，可不是那麼好上演的。而且這兩天聖保羅晴空萬里，想要再來一場雨戰的希望都不大。
科塞爾依然還是沒有迴應，他心裡面明白站在理智的角度上，確實讓張一飛暫避鋒芒，是最好的選擇。
但是不是所有人都能理智的看待，現場觀衆不會，拍攝媒體也不會，甚至就連現在有點上頭的張一飛，可能都不太能理解車隊的決策。
戰鬥纔剛剛打響，就選擇投降落敗而逃，不符合張一飛的性格。
看着科塞爾沒有迴應，亨利的臉上出現無奈的表情，他知道科塞爾激進的性格，想要讓他軟弱是很難的事情。
而且科塞爾是車隊首席比賽工程師，除了老闆普羅斯特外，沒有人在賽道上的指令權利，能大於科塞爾。只要他不發出車隊指令，比賽過程中其他成員就不會指手畫腳，只能默默站在旁邊觀戰。
車隊策略組陷入了兩難抉擇中，賽道上的張一飛，其實也沒有好到哪裡去。
他正承受着進入方程式賽車以來，最爲高壓的一場追逐戰，只不過自己是被追逐的那個。
巴里切羅是綠葉車手不錯，但也要看是誰的綠葉，他在F1巔峰時代，也就舒馬赫能穩壓他一頭，其他頂級車手沒有誰敢說自己穩勝巴里切羅。
這就是爲什麼，張一飛不喜歡巴里切羅“恰爛錢”又不服氣的行爲，但認同他在F1圍場裡面的實力。
現在面對發揮出全力的巴里切羅，張一飛開始感受到，什麼叫做真正的三巨頭車隊頂級車手。無論是走線、超車時機、以及追趕帶來的壓迫力，都遠遠不是賽道上那些二三流車手，以及現在還是新人的未來王牌車手能比擬的。
巔峰期就是巔峰期，不止是技術上，還有氣勢上！
無形的壓力把張一飛給籠罩，他幾乎全身的力量都被調動起來，用盡自己所有的辦法去擋車，不給巴里切羅任何切線的機會。
說實話，站在客觀角度上來看，張一飛面對現在的巴里切羅，真的沒有任何一丁點優勢。
無論是賽道經驗跟熟悉度，還是賽車調校跟性能，甚至絕對的硬實力車技，張一飛都找不到有領先巴里切羅的地方。他唯一能拼的，可能就是那一股不服輸的氣勢。
車速的瘋狂加快，顛簸的賽道加上高度的緊張感，甚至讓張一飛出現了一絲手麻的跡象。他能感覺到自己心跳飛速的跳動，這種壓力是前所未有的。
而且英特拉格斯賽道不只是路面粗糙，它還有着各種坡度，快速通過一個下坡路段的時候，頗有一種坐過山車的騰空感。
這種騰空感讓張一飛腦海中，不斷產生錯誤警告，那賽車可能已經喪失抓地力，車輪正在懸空。這種錯誤警告，讓人那種避險跟求生的本能，去點剎車減速。
現在張一飛終於明白了，爲什麼英特拉格斯賽道會被F1車手，視爲最不受歡迎的賽道之一，甚至遠遠超過了難度比它更大的摩納哥賽道。
就是因爲逆時針跑線，加上這種難受的騰空感，給車手帶來很大的生理厭惡。除了需要挑戰賽道的難度之外，還需要去戰勝自己的生理本能，這纔是最讓人難受的地方。
這種東西是在賽車模擬器上感受不出來的，哪怕就是放在二十年後的科技，也無法模擬出這種生理“恐懼”感。
作爲第一次征戰英特拉格斯賽道的張一飛，他之前壓根就沒有體驗過，所以克服的難度就更大。而且在對於賽道的適應程度上，遠遠不如後面追趕的巴里切羅，經驗跟主場帶來的優勢實在是太大了。
天時地利人和，全都不在自己這邊，張一飛第一次沒有了那種戰勝對手的絕對自信。
他本以爲這種心態至少要面對車神舒馬赫的時候纔會出現，沒想到發揮出全力的巔峰期巴里切羅，就能強悍如斯！