629 狂妄的想法

蒙託亞之前好不容易遏制下去的憤怒跟戾氣,此刻再次浮現了出來,因爲張一飛的舉動,相當於把他最驕傲的地方,都給超越了。

要知道印地車手最引以爲豪的,就是他們的狂野跟膽量,才能在絕對操控技術落後的局面下,去嘲笑F1是一項娘炮運動。

蒙託亞之前輸給了張一飛,他還能安慰自己,至少在賽車運動上的勇氣跟狂野沒有輸。而現在張一飛比他自己更加的激進跟極端,哪怕在如此的逆境中,都有着更強的勝利渴望。

所以蒙託亞不願意看到張一飛的成功,否則自己在這名中國車手面前,就找不到任何可以驕傲的地方了。

賽道的暖胎圈照常進行,張一飛排在了車流的最後,很平靜的跑完了這一圈,頗有一種與世無爭的感覺。

但是很多車手,都從車隊策略組,得知了張一飛換上了紅色超軟胎的消息。車手可能存在新人菜鳥,但是車隊策略組不可能存在這種問題,他們第一時間就判斷出來普羅斯特車隊的策略。

“艾爾文,注意飛這次用的是超軟胎,不要被他給輕鬆超車了。”

美洲虎車隊經理尼基·勞達,朝着車隊一號車手艾迪·艾爾文發出了警告。

作爲賽道上最早關注並瞭解張一飛的車隊管理層之一,勞達一看到張一飛的紅色超軟胎,就明白中國小子打算在收官之戰瘋狂一把。

雖然勞達很欣賞張一飛這種瘋狂的舉動,但是作爲對手,他不希望自己旗下的車手被輕鬆超越。

這條賽道上任何一位車手,都是從方程式時代,擊敗了無數對手,纔有機會站在這個巔峰的圍場裡面。

可以輸,但絕對不能恥辱的輸給對手,要是被中國小子維修站發車,並且罰停十秒的情況下贏了,那其他車手都是一羣廢物嗎?

“熊龍、阿隆索,給我不惜一切代價擋住中國小子,他真以爲這條賽道自己可以統治了嗎?”

米納爾迪車隊策略組也是下達了指令,並且這條指令的下達者,就是車隊創始人米納爾迪!

因爲兒子跟張一飛之間的恩怨,米納爾迪其實內心裡面,也是非常的討厭張一飛,只不過他是一名商人,看中的是利益而不是膚淺的報復。

所以他不但沒有幫助馬杜,甚至還制止了他一些愚蠢的鬥氣行爲。

但是比賽到了這種時候,米納爾迪已經墊底沒有希望,那麼就讓旗下的兩名新人車手,趁着這個機會跟中國佬好好一戰,說不定能超常發揮,藉助這個機會一舉成名!

聽到車隊的指令,無論是熊龍還是阿隆索,臉上都出現了一種如願以償的表情。

熊龍就不用說了,他重返賽道最大的動力之一,就是復仇張一飛。

而阿隆索始終沒有忘記賽季之初,被張一飛所羞辱的場面,這對於頭哥極其驕傲的自尊心來說,是不可接受的事情。

只不過現在的阿隆索,真的只是個純新人菜鳥,遠遠達不到後來終結法拉利王朝,並且衛冕F1世界總冠軍的高度。

正常情況下,他們現在想要跟張一飛進行一場公平對決很難,因爲壓根就不是一個檔次的車手,跑不到前排去對戰。

唯一能讓張一飛出現在自己身後的因素,就是被這個中國小子給套圈了。但只要這名車手還有一絲尊嚴跟驕傲,都不會厚着臉皮認爲這是公平對決的時間點,而且賽道裁判也會出藍旗強制讓線。

所以今天的這個機會,對於他們來說是千載難逢的,中國小子別想輕鬆的過自己這一關。

除了這兩支車隊之外,賽道上其他的中下游車隊,基本上都發出了類似的車隊指令,讓他們好好的防守張一飛,不能再給他創造一個賽季奇蹟了。

不過三巨頭車隊是例外,一是它們旗下的車手基本上在前排,車隊策略組不相信張一飛有這個實力,還能追上來跟一戰。

另外就是追上來了又如何,三巨頭車手會畏懼嗎?如果連一位最後發車的新人都畏懼,那乾脆別在F1圍場裡面當職業車手,還是回鄉下去開拖拉機吧!

隨着發車倒計時的到來,密集的車隊指令傳遞,也戛然而止。

當五盞指示燈熄滅之後,賽道上二十輛賽車呼嘯出去,只剩下維修通道的蒙託亞跟張一飛,還在等待着發車時間的到來。

不知道過了幾秒,威廉姆斯車隊指示燈亮起,蒙託亞一腳油門下去,用最快的時間把速度提到了維修通道限制的80km/h。

這次不單單是張一飛沒有放棄勝利的希望,蒙託亞同樣沒有放棄。哪怕就是從維修通道發車,他依然有着冠軍的渴望,這是唯一能證明自己以及印地車手榮譽的東西。

否則未來很長一段時間,隨着美國方程式世紀之戰的落敗,印地賽車跟車手,都將在一級方程式面前擡不起頭來!

從蒙託亞衝出車位的瞬間,張一飛就已經在心裡面倒數,10、9、8、7……

一直來到1這個數字的時候,張一飛甚至沒有看發車指示燈,直接鬆離合一腳油門衝了過去,速度快到就連車組成員都沒有反應過來。

“剛纔是車先動,還是燈先亮,飛哥沒搶跑吧?”

阿虎目瞪口呆的朝着身邊的首席技師查理問了一句,因爲剛纔張一飛的反應速度之快,感覺簡直超乎了人類的極限,壓根不是看到綠燈亮了之後才起步的。

“當然是燈先亮,否則現在已經有裁判處罰了。”

F1對於起步搶跑的處罰非常嚴厲,甚至是超過了很多賽道上無法明確責任的撞車舉動。

只要搶跑車頭越過了起跑線,那麼就會被罰停維修站10秒,如果整個車身都越過起跑線,直接就是黑旗退賽。要知道早期很多車手在賽道上開“碰碰車”,都很少出現直接亮黑旗退賽的場面,就能知道F1對於搶跑的處罰嚴厲程度了。

“飛這次真的是在賭啊,居然爲了節省反應時間,自己心裡面預估十秒起步,他就不怕搶跑又被加罰10秒?”

維修站裡面,亨利也是心有餘悸的朝着科塞爾說了一句。

車隊的策略方向,其實就已經制定了激進的戰術,讓張一飛在日本大獎賽瘋狂一般,看能不能死馬當活馬醫,創造一個奇蹟!

但是車隊再怎麼制定策略,也不可能去節省這點反應時間,而且對於預估的準確度太高了。剛纔要是玩脫了,張一飛這場比賽就不用跑,直接可以宣佈退賽了。

“都已經是最壞的局面了,還能糟糕到哪裡去?”

科塞爾很無所謂的回了一句,張一飛差不多已經遭受到僅次於取消分站積分的最嚴厲處罰。這種發車大幅度落後,相當於放棄了這一站比賽的競爭力。

既然如此的話,那還有什麼不敢賭的,再怎麼落後,也不可能比倒數第一還差。想要在絕境中翻篇,就必須要用非常手段,三停戰術是如此,節省看到亮燈後再起步的零點零幾秒反應時間同樣也是如此!

不過話說回來,科塞爾也有點感慨,這小子對於時間真有一種天賦般的敏銳性,否則用這種方式去賭,就是弄巧成拙!

“好快的速度,難怪會被稱之爲賽道上的藍色幽靈!”

作爲賽道上最後一名發車的車手,賽道轉播鏡頭,在張一飛起步的時候也對準了他,剛好把這種臨界一般的起步速度給拍了下來。

伊藤結生並不是什麼新人解說,他之前也解說過好幾屆的日本大獎賽,並且在日本國內也是專注於F1賽事解說。

但是就在他的印象中,起步速度能比剛纔張一飛還要快的,幾乎沒有!

就在伊藤結生話音剛落下,解說臺賽道數據屏幕上面,出現了張一飛的起步反應時間——0.134秒。

當看到這個數字的時候,別說是伊藤結生驚訝了,就連賽道二十年的解說老將布倫德爾,都張大了嘴巴。因爲這個起步反應時間,相當於世界級百米短跑運動員的標準!

但是要知道短跑運動員他只需要自己身體衝出去就可以了,而F1車手還需要讓整輛賽車衝出去,相當於中間多了一道機械操控步驟。

正確情況下F1車手反應時間,是今天張一飛反應速度的三倍以上。也就是說在指示燈亮起或者熄滅的0.4秒左右,能操控賽車衝出車位。

這種起步速度,幾乎已經超越人類極限了,光靠瞬間反應是做不到的,只能靠提前反應。

但問題是,賽道上起步還能看着五盞指示燈逐漸亮起,以每秒爲間隔,可以估算做好提前起步準備。而張一飛是從維修通道發車,他前面只有一盞會突然亮起的綠燈,唯一能給他提供時間估算的,就是蒙託亞的起步!

心裡面估算1秒的誤差,跟估算10秒的難度,簡直不可同日而語,但是張一飛卻做到了。

不過更讓布倫德爾感到震撼的,不是張一飛做到了,而是他會這樣做!

一練的一反常態,正賽的超軟胎,加上剛纔的瘋狂起步,這些舉動都無疑表明,張一飛並沒有放棄這場日本大獎賽,他想要在遠遠落後的情況下,去奮起直追!

之前很多人都會說,以中國小子狂妄的性格,以及熱血的賽車精神,可能不會放棄衝刺三連冠的機會。

但問題是,說歸說,大家都明白達成這件事情的難度,幾乎是不可能的,F1歷史上也從來沒有發生過。

而能把狂妄的想法,朝着現實的方向去努力,去拼搏,就只有張一飛真的這麼做了。

飛他真的覺得自己還有機會,去挑戰不可能的三連冠?

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