“飛，注意後面逼近的法拉利賽車。”
耳機裡面突然傳出科塞爾的提醒，這讓張一飛很是意外。
因爲現在只是週五練習賽，而不是週末的正賽，練習賽階段是沒有成績的，所以超不超車都無所謂，代表不了什麼。
而且練習賽前面幾圈，都是技術測試圈，賽道上車手們的速度都比較慢，就更沒有提醒的必要了。但是以科塞爾的性格，他絕對不會做些沒有意義的事情，後面肯定是有什麼情況。
於是張一飛用眼角餘光看了下後視鏡，裡面出現了一輛紅色的法拉利賽車，就如同燃燒的火焰一般朝着自己疾馳而來。
只不過現在兩車還有一段距離，並且F1賽車後視鏡，爲了儘可能的降低風阻，符合空氣動力學的佈局，可視面積小的可憐，張一飛沒有辦法看清楚車頭上的賽車編號。
不過他心中隱約有種預感，駕駛後面這輛法拉利賽車的，不會是舒馬赫，而是法拉利二號車手巴里切羅。
抱着這種疑問，張一飛分出一部分注意力，放在了後面這輛法拉利賽車上。
他發現對方的車速極快，遠超常規技術測試圈的速度，幾乎就是按照正賽的標準在駕駛。這種速度下，法拉利賽車飛快的縮短跟張一飛的車距，他已經能看清車頭上的賽車編號了。
就如同張一飛之前所預感的那樣，車頭上清晰的“2”這個數字，代表着操控這輛法拉利賽車的人，正是巴里切羅！
F1賽車編號跟雷諾初級方程式可以自選不同，它大多數情況下，都是按照上個賽季的積分順序排列而來的。比如說上個賽季的年度總冠軍車手，他的編號就是1號賽車，所以現在賽道上的1號車，就是邁克熱·舒馬赫！
但是2號賽車，就不是去年的年度亞軍了，而是會把這個編號給年度總冠軍的隊友，哪怕總冠軍隊友上個賽季吃零蛋沒積分，他也依然會是2號賽車。
另外賽車編號還有一個默認的規矩，就是奇數代表着車隊的1號車手，偶數就是車隊的2號車手。所以張一飛的編號是13，阿萊西的賽車編號，就成爲14。
正常情況下張一飛作爲一名賽季新人，是拿不到13這種靠前的編號。但是上個賽季跑完後，飛箭車隊、斯圖爾特車隊、貝納通車隊紛紛倒閉，以新車隊的姿態重返F1圍場。
所以哪怕就是跟米納爾迪車隊一起墊底的普羅斯特車隊，也憑藉着資歷混到了前排，拿到了13、14這兩個編號，正好讓張一飛免了換車手編號的麻煩。
所以看到2號賽車這種速度，張一飛心裡思索着巴里切羅的動機，難道他打算在練習賽，就搞點什麼事情出來嗎？
另外一邊，巴里切羅的這個異常舉動，也是得到了賽道解說布倫德爾的關注。
“此刻賽道上出現了非同尋常的一幕，來自法拉利車隊的巴里切羅，正在飛速的追趕着前面普羅斯特車手飛。”
“要知道現在是週五的練習賽，大家都還處於技術測試圈階段，巴里切羅這種速度，相當於放棄了對賽道狀況的反饋評估。哪怕巴里切羅本土作戰，對於英特拉格斯賽道很熟悉，我相信他也不至於如此的自信，直接放棄對於賽道的反饋評估吧？”
“這種舉動讓我不由聯想馬來西亞站賽後，飛面對採訪說出來的豪言，以及巴里切羅巴西站賽前採訪的迴應。他現在就要是實際行動來證明，中國小子不會自己的對手嗎？”
布倫德爾解說的語氣很興奮，這種知名車手向新人主動進攻的場面，已經很久沒看到了，更別說是練習賽階段。他還真想看看，面對巴里切羅的怒火，張狂的車手飛，將會如何應對！
聽到布倫德爾的話語，坐在他旁邊的巴西解說岡薩雷斯，用着不屑的語氣配合迴應了一句。
“中國新人將會很快意識到，他惹到了不應該去招惹的對手，巴里切羅將會用打屁股的方式，教訓下這名年輕小子。”
岡薩雷斯解說的很自信囂張，跟之前的馬來本土解說莫哈達完全不同。
這裡面的主要原因，自然就是兩國本土車手實力的區別，莫哈達也很想囂張迴應張一飛，但奈何實力不允許，馬來西亞熊龍都戰不過張一飛，其他人就更沒希望，說點嘲諷的話都沒底氣。
岡薩雷斯不同，巴西數十年的F1賽車歷史，出過三位世界總冠軍車手。並且埃爾頓·塞納，更是站上了車壇金字塔的頂尖，在舒馬赫還沒有達成七冠王成就之前，塞納就是F1車壇無可爭議的第一人，永遠的車神！
可能在總體質量跟冠軍數量上，巴西比不上老牌賽車強國，諸如德國、英國、芬蘭等等。但是面對中國車手，岡薩雷斯有着強大的心理優勢，張一飛在他們眼中，就是成年人面前的小屁孩。
當岡薩雷斯把這句話說出來之後，引發了看臺上巴西觀衆的強烈認同。張一飛新人賽季前兩站是表現的很優秀，但是一個分站季軍，在巴西的歷史成績面前遠遠不夠看，他們有輕視跟驕傲的資本。
“巴里切羅果然沒讓我失望，給中國佬一點教訓，讓他認清楚自己的地位。”
“這年頭什麼阿貓阿狗都敢挑釁巴西車手了，FUCK中國佬！”
“追上去，把他撞出賽道，這纔是我們巴西車手應該有的狂野！”
看臺上各種叫囂聲音響起，他們是真的完全沒有把張一飛給放在眼中。
對於巴西車迷來說，只要巴里切羅選擇出手，那麼這一場比賽就會變得毫無懸念，中國菜鳥怎麼可能比得上法拉利車手？
感受到身後法拉利賽車的追擊，張一飛自然已經明白了，這是巴里切羅對於自己的挑釁。
當然，站在巴里切羅跟巴西人的角度來看，張一飛還不配讓他去挑釁，這不過是給新人的一點小小教訓，讓他明白在F1圍場裡面，誰纔是前輩跟老大。
說實話，張一飛雖然認同巴里切羅在巔峰期的實力，畢竟巴里切羅完成過18順位發車，最終奪取分站冠軍的奇蹟，沒有硬實力是做不到的。
但是從心裡面，張一飛始終沒有把巴里切羅擺在很高的位置，因爲這傢伙“恰爛錢”跟抱大腿的嫌疑實在是太明顯，張一飛的賭徒張狂性格，註定跟巴里切羅不是一路人。
就拿最著名的法拉利讓車事件來說，確實巴里切羅受了委屈，舒馬赫也明白對方的人情，所以當時在領獎臺上，他都是讓巴里切羅站在冠軍位置，並且把冠軍獎盃遞給了他，還導致因爲破壞領獎臺秩序而被處罰。
結果就這筆爛賬，巴里切羅後面接受電視臺採訪以及自傳中，隔三差五拿出來“爆料”一次，這種行爲就有點那啥了。
如果按照張一飛的性格，要麼就直接拒絕車隊指令，老子特麼的憑本事領先舒馬赫，憑什麼要我讓車？有本事讓舒馬赫超過去，那我輸的心服口服。
要是車隊因此處罰或者解約，沒問題，這種不公平的車隊老子還不想呆了。換一支車隊，用成績來複仇法拉利，證明自己的實力！
就連芬蘭冰人都能挑戰氣勢如虹的六冠舒馬赫，羅斯伯格艹翻巔峰漢密爾頓，當時堪稱F1車壇二號人物，處於巔峰期的巴里切羅，難道就這麼沒種，不敢脫離法拉利車隊去證明自己能跟舒馬赫一戰？
實在沒種也行，恰了法拉利的爛錢，後續簽了兩年合同，就當車隊用錢買來的讓車，一分錢一分貨嘛。
收錢就閉嘴，恰飯就好好恰，當時不敢強硬發聲，日後再拿這個當上電視臺跟自傳的賣點，就有點當BIAO子立牌坊的嫌疑了。
這就是爲什麼，張一飛沒有把巴里切羅擺放在很高位置的原因，並不是因爲他實力不濟，而是巴里切羅沒有讓張一飛看到足夠驕傲跟血性。
可以菜，但絕對不能慫，無論對方是法拉利還是舒馬赫，沒有老子天下第一的信念，是登不上巔峰的總冠軍寶座的。
事實證明，拿過兩屆世界亞軍頭銜的巴里切羅，確實就差了這麼一口氣，只能成爲合格的綠葉車手，註定跟冠軍無緣。
如果是一般車手練習賽要超過去，張一飛就讓對方超過去好了。之前的兩站練習賽，張一飛都開出兩分多鐘的圈速，甚至受到了賽道觀衆的嘲笑，簡直跟烏龜爬差不多。
不過這些張一飛都不在乎，正賽纔是決定勝負的時刻，技術測試圈慢點怎麼啦，自己一個賽道新人，難道還不允許慢慢適應了？
自己好歹也是職業車手，怎麼可能跟馬路上“路怒症”司機一樣，超個車就暴躁如雷，一切都是按照車隊的策略跟在自己的適應情況來。
但是這一次不同，可能是不爽巴里切羅拿自己開刀的挑釁，也可能是對於他本人的不服氣，張一飛並不想讓他超過去。
雖然自己沒跑過英特拉格斯賽道，很需要練習賽的適應跟賽道評估。但是對方都已經蹬鼻子上臉了，張一飛咽不下這口氣，老子今天就算不跑練習賽了，也不能被你當軟柿子給捏了！