跟法國人做成了一錘子買賣後，康明斯——林肯飛機公司接下來的擴張就順利得多了，需要追加的投資也比司徒南預想的要少。
至於生產出康明斯R101發動機這樣的過硬的產品的康明斯動力公司更不需要司徒南擔心了，手裡拿着大批產品訂單的康明斯動力公司輕易地從富國銀行等金融機構裡貸到充足的資金，完全可以利用別人的錢來發展自己。
總之，憑着康明斯聯合集團旗下的康明斯動力公司和康明斯——林肯飛機公司的出色表現，越來越多的人開始知道康明斯這塊響亮的牌子了。
繁忙的美國軍工業！繁忙的加州軍工業！繁忙的飛機制造業！繁忙的長灘市！
自從康明斯動力公司進駐以來，在短短的幾年間，其他一批相關的飛機制造企業陸續地出現在康明斯動力公司和康明斯——林肯飛機公司周圍，除了關鍵部分和核心技術，康明斯——林肯飛機公司漸漸地把一些產品外包給其他的企業，集中力量搞飛機設計研發。
飛機制造是一個非常龐大的行業，對國家工業發展有巨大的影響力。雖然現在這一結論爲時過早，但司徒南非常讚賞老利蘭的這一做法。
自己吃肉，分點骨頭給周圍的小弟，分工合作，慢慢地形成了一條完整的飛機生產鏈，無疑加快了以洛杉磯爲中心的飛機產業形成規模效應，特別是長灘市，百分之八十的人口從事跟飛機有關的工作，有點成爲美國飛機之城的雛形了！
飛機的發展同時也促進石油化工業的發展，西方石油公司投入巨資在洛杉磯建設一個大型的化工廠，生產專業的航空汽油、汽車汽油、潤滑油等一系列石油產品。
到了1918年下半年，面對德國人激烈的反撲，美國陸軍航空局又向康明斯——林肯飛機公司下了一筆600萬美元的飛機訂單，用於採購在F1戰鬥機基礎上升級而來F2型戰鬥機。
擴大規模後，康明斯——林肯飛機公司生產能力大爲提高，生產速度達到每月100架，幾乎每天都有好幾架飛機從組裝工廠裡開出來，然後運輸到前線。幸運的是，這筆訂單剛剛完成，戰爭就結束了。
對於美國人的飛機，另一個航空大國英國是又妒忌又不屑，他們始終認爲自己的駱駝式飛機是最好的，只有不爭氣的法國人才會用美國人的飛機。
也是，一戰的飛機終究不是決定戰爭勝負的武器，只要強大的皇家海軍還在全世界各地的大洋上橫行，英國人就有驕傲的本錢。
看到了陸軍飛機在法國戰場上耀武揚威，美國海軍心裡有些吃味了，他們什麼時候被陸軍那幫鄉巴佬壓在身上過？陸軍有的，他們也要有，而且要比陸軍的裝備好！
自西奧多?羅斯福上任以來，美國開始大海軍計劃，所以一直以來海軍都是軍費大戶。在開戰前，一條戰艦的費用足以養活陸軍那兩三萬土包子了。所以，對於陸軍，自認爲是美利堅的海上長城的海軍一向是不屑的。
從1917年下半年開始，越來越多的新型F1戰鬥機出現在西線戰場上，強勁的馬力，靈活的操作，強大的火力讓德國飛行員吃緊了苦頭，不少王牌飛行員就是因爲一時大意，對F1戰鬥機的性能不瞭解，而被F1戰鬥機斬於馬下。
美國生產的這種看起來有些笨拙的F1戰鬥機竟然比英國的駱駝飛機還難對付？
損失了大量的飛行員後，德國飛行員終於不敢再跟F1戰鬥機比拼速度了，近身格鬥也得小心F1戰鬥機的火力，直到半年後，德國空軍推出了新型的135匹馬力發動機的戰鬥機後纔跟有膽氣重新和F1戰鬥機搏鬥。
在此之前，他們已經損失了230架飛機在F1戰鬥機的槍口下了，因此F1戰鬥機也被德國人稱爲“F1災難”
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從康明斯——林肯飛機公司回來已經三個月了，司徒南難得過上了一段悠閒的時光，平時沒時就撲在學校的建設上。
他實在不願意看見勞拉那麼辛苦，籌建學校千頭萬緒，以一個女流之輩來完成這一事業實在難得。這點上，勞拉很像現在的斯坦福大學的董事長斯坦福夫人。
司徒南儘量抽出時間陪勞拉，偶爾也跟瑪麗炒炒飯，興致來了就到電影公司去看看，日子過得倒也逍遙。有一件事他一直瞞着勞拉，沒敢告訴他保羅在法國的事，這一點倒和安德魯保持着默契。
人算不如天算，本來司徒南的人已經安排保羅回國的事情了，誰想到最後關頭出了意外。這讓司徒南很是糾結，寢食難安，特別面對勞拉的時候，總覺得心虛。
走出一片忙碌的建築工地，司徒南迴頭看了漸漸成型的校園，有些欣慰。但一想到前兩天勞拉問起保羅的事情，眉頭又鎖了下來。
這時林一民匆匆地走過來，湊到司徒南面前說了句什麼，司徒南大手一揮，興奮地罵道：“狗日的傢伙，真是命大，這次回到洛杉磯後，讓他嚐嚐地苦頭才行，他不是熱愛冒險嗎？不是想好動嗎？老子讓他去做民工！去跟那些建築工人一樣每天干10個小時，看他還沒有力氣去當什麼英雄！”
司徒南一路嘮嘮叨叨地罵道，心裡總算放下了快大石頭。
爲了把那個不省心的傢伙救了出來，他付出了十多名武裝人員的代價，那些人全部都是出自安全顧問公司的精英，幾乎每一個都是司徒南用錢堆出來的。
本來司徒南派了一對二十人的分隊分批潛入歐洲執行另外一個任務的，可惜陰差陽錯，任務半途夭折，人員也損失過半，想想司徒南心裡都滴血。此事說來簡單，其中的曲折只有當事人才知道。
回到好萊塢比佛利山莊，坐在紫檀木椅子上，司徒南得意地翹着二郎腿，嘴裡哼着不着調的曲調。
卻突然接到了富蘭克林?羅斯福的電話。電話裡，海軍助理部長的語氣很客氣，很關心康明斯——林肯飛機公司，並且委婉地提出，希望康明斯——林肯飛機公司開發適合海軍用的飛機。
嗯，主要是用於偵察的水上飛機。數量不多，才50架，不過聊勝於無。這原本是寇蒂斯飛機公司的活，他們纔是水上飛機的行家。
不過助理部長先生更加看好康明斯——林肯飛機公司，得知康明斯——林肯飛機公司的生產的飛機都買到國外去了後，富蘭克林?羅斯福想到了老朋友司徒南。
其實水上飛機跟一般的活塞式飛機大同小異，只是結構上多了兩個浮筒代替起落架，機身圓圓胖胖的，可以提供飛機足夠的浮力。或者用會飛的船來形容會生動一點。
動力纔是關鍵，只要裝上康明斯動力公研製的康明斯R101發動機，司徒南相信無論是載重還是巡航方面，自家生產的水上飛機都不會差於寇蒂斯水上飛機。嗯，技術上是沒有太大的問題的，只是稍稍貴了一些而已。
讓司徒南驚訝的是，羅斯福在電話裡提到，海軍內部有人提議，要在船上實現飛機起飛，將來技術成熟以後可以部署搭載魚類的飛機從船上起飛去轟炸敵人。海軍希望得到康明斯——林肯飛機公司生產的強大馬力的飛機來進行相關的實驗。
這不是航母嗎？
司徒南心想現在就要這樣想法的人簡直是個天才。他不知道，航母計劃其實早就有了，英國、美國的海軍都進行過相關的實驗，積累了不少經驗。不過受限於傳統的巨劍大炮主義思想，新生的海軍航母派只是一點小萌芽而已。
同時，飛機只是個新生事物，以目前的技術條件是還不能在海上對敵人艦隊實施遠程打擊。
路是一步步走出來的，現在不行不代表以後也不行。跟海軍保持良好的關係非常重要，有鑑於此，司徒南打消了原本準備對那50水上飛機訂單敷衍了事的想法。
老利蘭開始心裡不大願意，認爲爲區區50架水上飛機的訂單這塊雞肋分散公司的精力不值得，不過被司徒南一句政治任務壓下去了。
好人有好報！出色地爲海軍提供50水上飛機後，好運來了，鑑於康明斯——林肯飛機公司的良好表現，海軍突然砸了個大餡餅過來—200架F1B型戰鬥機、150架水上獵潛機。
這讓老利蘭幸福地暈了！連忙從富國銀行貸了200萬美元，增開生產線，擴大規模。
其實無論是陸軍航空兵的F1戰鬥機還是海軍版的F1B型戰鬥機抑或是水上獵潛機其實都大同小異，都裝備着康明斯R101發動機，只是某些部分有所不同而已。以一戰的飛機制造水平來說，要複雜也複雜不到那裡去。
總之便宜了康明斯動力公司和康明斯——林肯飛機公司。前者稱爲美國一流的動力設備提供商，後者一躍超過萊特公司、寇蒂斯公司等飛機公司，成爲美國最大的飛機制造商，年產值過千萬美元。
跟杜邦火藥，伯利恆公司等軍火巨頭數以億計的規模來說，新生的康明斯集團只是個略有成就的小字輩，但相信誰也不會輕易地漠視這股新生力量的，東部的一些巨頭已經意識到飛機這個日漸龐大的產業了。
（未完待續）