用阿諾德的話來說，是他開過最好的飛機，完全代表了美國的航空水平，他已經把這一振奮的消息傳回華盛頓總部了。
司徒南把這款飛機名爲爲F1戰鬥機，希望能讓F1成爲美國陸軍航空隊的主力戰機。這一目標並不難實現，美國陸軍航空成立時短，還沒有確定主力戰機機型，康明斯-林肯飛機公司趕上了好時機。憑藉着F1戰機的優越表現，司徒南不相信美國有哪家飛機公司生產的飛機能比得上F1戰機。
目前美國的飛機制造商並不多，競爭還不算太激烈，只要像司徒南這樣捨得燒錢，想研發一款先進的飛機並不難。
但無論是現在規模最大的寇蒂斯飛機公司還是歷史“悠久”的萊特飛機公司都將不是康明斯——林肯飛機公司的對手了，因爲康明斯——林肯飛機公司有個顯著的優勢是旁人無法比擬的，那就是康明斯動力公司和康明斯動力研究所。
這次裝備在F1戰機上的美國最好的康明斯R101發動機就是康明斯動力研究所耗費了兩年多時間，投入了大量的人力物力研發出來的成果。
這完全用錢堆出來的，也是司徒南財大，一般正處在積累階段的飛機公司可沒那麼多錢投入數十成百萬美元的資金去考研發。
單單是剛剛花去康明斯動力公司35萬美元的風洞就讓大部分飛機公司知難而退了。
康明斯動力研究所以伯克利加州大學爲技術基地，彙集了美國一批先進科技人才，特別是消化了原來林肯飛機公司的發動機製造技術後，經過苦心研究，終於研發了這款康明斯R101發動機。
一分耕耘一分收穫，成功不是隨隨便便就可以得到的，耗資甚多康明斯動力研究所終於拿出了第一個讓人信服的成果了！
儘管用後來人的眼光去看康明斯R101發動機無疑是垃圾得掉渣的，人數加起來不過50人的康明斯動力公司只是一家比山寨廠好一點點的公司，但F1戰機的成功讓司徒南受到了鼓舞。
在他看來，康明斯動力公司或者康明斯——林肯飛機公司都是一顆種子，如果小心呵護的話，日後未必不能成爲前世通用動力或者普?惠公司那樣的參天大樹？
“對了，徐舟洋那個傢伙怎麼沒來啊?今天可是個重要的日子，F1戰機的成功不僅是康明斯——林肯飛機公司的成功，也是康明斯動力的成功，怎麼不見我們的幕後英雄呢？”司徒南問道。
“徐本來要來的，不過臨時有個實驗不能來了。他告訴我，在康明斯R101的基礎上，他們又研製出了一款馬力更加強大的發動機，據說馬力達到250匹，估計是這個讓他們錯過了今天的精彩了。”老利蘭說道。
“哦。是這樣啊！”司徒南點點頭，又說道，“既然飛機已經試飛成功了，剛剛你也看到了阿諾德的表演，我們的飛機裝上機槍後完全可以上戰場了嘛！現在正好打鐵趁熱，拿出成熟的產品，讓陸軍的官老爺瞧瞧我們的厲害！”
“好！我相信陸軍的小夥子們對這些新玩具會愛不釋手的。”老利蘭笑道，不僅是戰鬥機，他還看到運輸飛機的前景上，開多一條轟炸機生產線。
康明斯R101型發動機給了老利蘭很大的信心，把這款馬力強大的發動機裝在運輸飛機上也是合適的。無論是戰鬥機還是轟炸機（運輸機）只要有充足的動力，那麼其他方面稍遜，也是一款優秀的飛機。
在這方面，老利蘭不得不佩服司徒南的高瞻遠矚，在沒有成立飛機公司之前就開始投入巨資道康明斯動力公司，現在憑藉着在發動機領域的領先，康明斯——林肯飛機公司無論是研製戰鬥機還是轟炸機都會事半功倍。就好像內功深厚的人，無論學什麼樣的招式，威力都是無比的。
“對了，今天那個年輕的設計師道格拉斯很有意思啊！這樣優秀的人才我們可要捉緊了。所謂技術的領先實際也是人才的領先，我希望公司能在人才培養方面做更多的努力。”司徒南有意無意地提了一句。
阿諾德回去以後，陸軍航空局（可能是歐洲越來越激烈的空戰影響到鄉巴佬的美國陸軍，託戰爭的福，原來的陸軍航空通信處升級爲航空局了，直接隸屬於陸軍部長，這爲以後空軍獨立成軍打下了基礎。）決定在原來的24飛行中隊的基礎上擴編爲24個飛行大隊，其中三分之二被派往歐洲。
爲了實現這一目標，陸軍航空局計劃向康明斯——林肯飛機公司採購500架飛機。其中400架F1戰鬥機，100架又F1戰鬥機改裝成的偵察機。
爲了培訓飛行員，陸軍航空局把西部地區的飛行員訓練基地設在洛杉磯，並在伯克利加州大學內開設相關專業。一年後，司徒——威廉大學初步建成了以後，也加入到這一計劃來。一來是兩件學校離得近，二來是司徒——威廉大學地方大，可以提供場地供飛行員平時訓練。
這一舉動讓新生的司徒——威廉大學和航空結下了不解之緣，後來他的航空專業成爲了美國最受歡迎的專業，也是美國最好的航空專業之一，讓無數有志於航空業的青年才俊趨之若鶩，每年從司徒——威廉大學畢業的學生都成爲康明斯——林肯飛機公司等航空巨頭爭搶的對象。
應陸軍航空局的要求，康明斯——林肯飛機公司首先生產的是1000架雙座教練機，實際上是F1戰鬥機的“降級版”，原因很簡單，就是便宜。
接到了陸軍的訂單後，康明斯——林肯飛機公司增加了兩條生產線，人數從原來的1000人擴大到8000人。除了生產F1戰鬥機外，後來還生產運輸機和水上飛機，工廠也從加州的長灘市擴大到加州北部的舊金山，和南部的聖迭戈的等城市。
除了康明斯——林肯飛機公司進入大踏步的擴張外，康明斯動力公司也不遑多讓，而且擴張範圍更大，除了設在長灘市的總部外，還在紐約的水牛城、底特律、休斯頓等大城市設立分廠，僱傭員工達5000人。
生產的康明斯R101發動機在滿足康明斯——林肯飛機公司的同時，還提供給寇蒂斯，萊特等飛機公司。在1917年到1918年間，康明斯動力公司一共生產了超過4500臺發動機，其中大部分是康明斯R101發動機，幾乎壟斷了美國高端發動機市場。
拉斐特飛行小隊有幸成爲F1的首批使用者，爲了打廣告，打開國際市場，康明斯——林肯飛機公司贊助了20架F1戰鬥機。
在1918年11月，趁在冰天雪地的冬季來前，這20架新款F1戰鬥機終於被運到前線。
一個星期後，還沒有完全熟悉飛機性能的情況下，拉斐特飛行小隊的一名叫文斯?卡特的美國牛仔飛行員在一次戰鬥中一舉擊落了兩架德國福克飛機，這一結果讓人們大跌眼球。
要知道，三個月前，這名美國牛仔還在德克薩斯州州跟在牛羣后面撿牛屎呢！除了參加牛仔大賽外，他對飛行一竅不通。
戰場是檢驗武器裝備最好的地方。美國牛仔的神奇表現引起了法國空軍的注意！驕傲的高盧雞飛行員親自試飛F1戰鬥機後，馬上認識到這款原先他們看不起的美國鄉巴佬做的飛機一點也不遜色於目前法國最先進的紐波特28型戰鬥機。
（其實F1戰鬥機已經超越紐波特飛機了，不過法國人是不會承認自己在飛機制造方面輸給美國人的，其實是輸給司徒南。）精明的法國人見識了F1戰鬥機的威力後，做了個很務實的決定，向康明斯——林肯飛機公司下了200架F1戰鬥機訂單和300架F1戰鬥機的生產許可。
要生產許可，就是要求康明斯動力公司關於康明斯R101發動機的生產技術轉讓了。
關於康明斯動力公司的事，老利蘭拿不準主意，便把法國人的要求擺到了司徒南的面前。
有錢賺，司徒南自然欣然應允了，反正不久後康明斯動力公司就要更加先進的康明斯R201發動機問世了，趁着價錢後賣給法國人也沒什麼大不了的。
得到了司徒南的同意後，狡猾的老利蘭，釣了法國方面一段時間後，終於以250萬美元的價格把F1戰鬥機的相關技術賣給法國紐波特公司，同時那200架F1戰鬥機也賣出了300萬美元天價。
一具從法國人那裡得到合計550萬美元的收入後，老利蘭和徐舟洋笑開了。除去成本後280萬美元外，淨賺270萬美元，不僅可以彌補前面大量的研究經費，還略有剩餘，可以用做公司的擴張。
法國人如此爽快是有原因的，主要是F1飛機質量好，法國空軍迫切需要，二是不用自己給錢，法國人可以用美國政府的貸款購買美國軍火，雖然戰後是要還的，但不是還有德國人嘛？打敗了德國人後，自然有人買單了。
呵呵！說不準這些資金就有部分是來自美國政府向羅伯斯證券公司發行的債權得來的呢！
（未完待續）