像G650這樣的豪華公務機，那可是比波音737客機還要貴的，利潤非常可觀。
即便是賽斯納獎狀系列中檔噴氣公務飛機，價格也是不便宜的，這些公務機就像是船舶當中的超級豪華郵輪一樣，是一種高附加值的產品。
不能小看這些通用飛機制造商，比如說賽斯納飛機公司，七十多年來生產銷售各型飛機達到19萬架，平均每年就交付數千架飛機。
要知道現在整個中國通用航空，所有的通用飛機，數量也不過幾百架！
小一些的豪客比奇飛機公司，在六十多年時間，也銷售了超過五萬架飛機！
一噸級渦扇發動機，可以用於三到十噸級別的小型噴氣式私人飛機，公務機上面，一般來說，主流的噴氣式公務機，推重比約爲0.2到0.3，兩臺一噸級渦扇發動機，可以讓十噸級公務機飛起，一臺可以讓三噸級公務機飛起來。
就在領導們暢談未來中國航空工業民用飛機發展之時，技術人員很快就把試車準備工作做好了。
渦扇十九發動機的試車臺，看起來非常的特別，就像是一個巨大的吊車平臺，把渦扇十九發動機，吊掛在下面，同時發動機前面，還加了一個網罩，尾噴口則是對準了排氣通道。
渦扇發動機在工作的時候，那是相當的壯觀，聲音也是非常大的，所以在試車控制中心，都用了厚厚的雙層中間防彈玻璃，來減小噪音，不然在裡面也受不了。
對於渦扇十九發動機首次試車，江閤府和李軼都非常有信心，因爲渦扇十A試車就非常順利，渦扇十九當然也不會有問題，因爲它們都是李軼設計的。
如果試車出現問題，那影響是非常大的，畢竟渦扇十九的研製週期，規定是比較短的，三年時間就要裝上梟龍戰鬥機進行試飛。
梟龍戰鬥機可是等着渦扇十九發動機用的，當初李軼也向巴方保證了，渦扇十九發動機一定會如期交付，並且寫入了研製合同當中。
所以如果出現違約的情形，那是要賠錢的。
渦扇十九發動機，雖然推重比不如歐洲EJ200發動機，但是它的推力更大。
EJ200渦扇發動機，推重比九點五，渦扇十九也達到了九，不過EJ200渦扇發動機，最大加力推力只有九十千牛，渦扇十九卻達到了一百零一千牛。
這是因爲EJ200是爲颱風戰鬥機配備的，它是雙發，而渦扇十九發動機，則是給梟龍戰鬥機配備的，單發，所以推力更爲重要，一百零一千牛的最大加力推力，六十七千牛的最大軍推，這足以讓梟龍戰鬥機在輕型戰鬥機當中，獨領風騷了。
它可比鷹獅戰鬥機的推重比還要大，畢竟鷹獅子戰鬥機使用的F414發動機，推力也只有八十千牛，即便是後來的升級版本，換裝F414G發動機，推力也只有九十八千牛。
EJ200發動機，從首臺原型機於1991年試車到1997年4月完成了飛行審定可是用了六年時間的，而真正的生產型裝備，則是用了十年時間。
所以渦扇十九發動機，三年時間就要完成測試，那可真是隻有EJ200發動機的三分之一研製週期。
當然EJ200發動機的涵道比更低，高空性能是最出色的，渦扇十九發動機涵道比要略大一些，高空性能雖然略有不及，但也相差非常少，但是這樣一來，渦扇十九發動機的油耗更低，這對梟龍戰鬥機來說更爲重要，因爲小龍戰鬥機並不追求高空高速性能，這與颱風戰鬥機的定位是不一樣的。
不過即便是這樣，有了渦扇十九發動機，再加上優秀的BUMP進氣道設計，梟龍戰鬥機的最大平飛速度，現在也可以輕鬆達到2.0馬赫了，與殲十A戰鬥機相當了。
渦扇十九發動機，長有三米七左右，直徑九百一十毫米，比EJ200要大一些。
首次試車的準備工作就緒，相關的測試人員也都到了工作崗位上，領導們在測試控制大廳裡面，可以通過計算機顯示屏看到各種數據，也能透過玻璃看到試車臺上的景象。
李軼都有些期待了，等渦扇十九發動機工作的時候，從尾部噴射出來的氣流，以及震撼的聲音，會是什麼樣子呢。
警示鈴聲響了三遍，意味着試車要正式開始了。
江閤府親自下達試車指令，操作員熟練的操作着，很快就讓這臺渦扇發動機，進行了冷車運轉，這是用電力驅動的，要通過這個運轉來使發動機的旋轉部分，得到充分的潤滑，然後纔可以點火。
所以很多戰鬥機，在發動機啓動的時候，都需要地面電源車的輔助，而那些大型飛機，一般是有自帶的APU的，不然發動機就啓動了。
當然在高空中，戰鬥機關閉發動機後，是可以不需要地面電源車輔助就能啓動的，因爲戰鬥機上面也有APU，只是功率小，在冷車的時候就啓動不了，但是在熱車的情況下，是可以輕鬆啓動的。
在冷車運轉幾分鐘後，江閤府下達了點火指令！
隨着試車臺上，渦扇十九發動機尾噴口，一陣火光閃過，發動機點火成功，在大量的燃油和空氣混合燃燒排出的大量熾熱尾焰噴出後，渦扇十九發動機進入了慢車狀態。
這時候的推力還比較小，但是已經可以聽到巨大的轟鳴聲了。
領導們都盯着控制大廳內的顯示屏，各種參數在快速的滾動着，隨着試車員加大油門，渦扇十九發動機的推力在逐步的加大。
從慢車狀態到中間推力狀態，渦扇十九發動機的表現相當的穩定，沒有出一點兒問題，領導們都相當的滿意，很快推力已經達到了四十多千牛，也就是三分之二的設計最大軍推了。
看起來沒有什麼問題，李軼也笑了，不過後面渦扇十九發動機，還要經受各種嚴苛的試車考覈，比如高空臺的測試，至於飛行平臺測試，李軼都已經建議不用搞了，到時候可以直接裝到梟龍戰鬥機上進行試飛。
因爲要改一個飛行試驗平臺，也很麻煩，很費時間。
渦扇十九發動機肯定是沒有問題的，直接上梟龍戰鬥機進行試飛都不用怕，國外也曾這麼搞過。