這次參展，飛天航空科技，其實已經準備了一架螺旋槳私人飛機和一架噴氣式公務機的模型，當然這和那些車企推出的概念車一樣，看起來是一個概念機，但事實上，這就是李軼準備今後設計生產的機型了。
當然還有航空複合材料的展示，以及消費級無人機的模型展示。
在航展開幕前，各個參展商都在抓緊時間，在展館內布展，李軼他們自然可以提前看到參展的模型，還有場外的真飛機。
不過對李軼來說，這一屆航展，確實沒有什麼吸引他的，因爲他可是一個重生者，試想這個時代的飛機，怎麼能夠吸引得了他呢？
倒是劉真真和黃蓉，就好像進了大觀園一樣的，欣賞了個夠。
極利集團果然也來參展了航展，雖然他們展示的是汽車，但是也有亮點，那就是概念車，其中一輛概念車，還是一輛平民跑車。
倒是航天方面，展出的東西，估計更吸引普通觀衆。
因爲在航天這一方面，除了有大推力火箭以外，還有各種衛星，甚至李軼還看到了航天方面展示的一種類似於航天飛機的空天往返運載工具。
其實它應該就是空天飛機的雛形了，採用揹負式的運載工具。
李軼知道，空天飛機這可是一個新的制高點，當然現在要發展的話，還爲時過早，這個也只是概念而已。
真正的空天飛機，要突破的技術真的太多了，最重要的一個技術就是動力系統，空天飛機肯定要採用新型的動力，無論是火箭發動機還是渦扇發動機，都無法滿足它的使用要求，因爲它是要飛天幾萬米，甚至是幾十萬米以上的高度，要能夠高超音速飛行。
這就要採用脈衝爆震發動機，或者是變循環發動機這一類的新概念發動機。
現在這些發動機，也還處於原理試驗階段，只有鷹醬完成了第一代變循環發動機的研製和實用，它就是SR71黑鳥戰略偵察機，只不過它也不算空天飛機，只是比普通飛機飛得更高更快而已，最大馬赫數三點二。
真正的空天飛機，要飛到五馬赫以上，高度至少是五萬米以上，所以這是一個非常超前的技術。
李軼也在想，也許有一天，他可以兌換空天飛機的設計製造技術，但是李軼早就看過了，要兌換的話，需要的飛機設計天賦值太高了，三萬點！
目前他才二千四百點呢，而且完成新的系統任務後，獲得四千點，還要花五千點還兌換客機設計製造技術，這是完成C系列客機，以及飛天航空科技私人飛機及噴氣式公務機設計製造必然要的。
不然根本沒辦法造噴氣式公務機啊！更沒辦法造C909支線客機，C919大客機。
對於空天飛機，李軼是非常感興趣的，所以他也認真的看了一下航天部門的那架概念空天運載工具。
從介紹的資料來看，它可以運送近地軌道的有效載荷，可以是衛星，也可以是軌道飛行器，當然也可能是某種太空武器。
空天飛機，是未來空天一體化發展的必然趨勢，因爲運載火箭和航天飛機，都有它們的缺陷。
火箭只能一次性使用，雖然後來也有可回收的火箭出現，但是意義不是很大，火箭發射的準備工作太複雜了，需要大型的發射場，而且是固定的，只能在幾個地方發射。
而航天飛機，就更是一言難盡了。
全世界發展了航天飛機的，只有兩個超級大國，而隨着鵝毛的解散，就只有鷹醬擁有航天飛機了。
而且鷹醬的航天飛機，將會在二零一一年，隨着亞特蘭蒂斯號航天飛機的着陸，完成最後的任務，從此以後，人類航天史上劃時代的一種航天器，航天飛機將徹底的消失在歷史長河中。
航空天飛的淘汰，可以說與八十年代那一次挑戰者號航天飛機爆炸息息相關，當然也可以說是它本身固有的缺陷導致的。
航天飛機在最開始設計研製的時候，是很美妙的一種航天器，它可以自主的完成着陸，看起來就跟民航飛機一樣，這多好啊。
而且航天飛機，要比宇宙飛船大多了，可以重複利用，但是普通人可不知道，航天飛機每一次飛行的耗費真是太大了，飛一次就要花五億美元，也只有超級大國才能負擔得起，航天飛機軌道器每次發射着陸後，隔熱瓦要全換，整個飛機更換的零部件，費用驚人。
後來因爲可靠性的問題，鷹醬的航天飛機，設計使用壽命是一百多次，結果最後平均每一架，只使用了二十多次。
航天飛機比民航客機還要複雜，零部件數量達到幾百萬個，要知道民航客機幾十萬個零部件已經是很複雜了。
鷹醬的航天飛機，在歷史上發生了兩次墜毀的事故，航天員無法像載人飛船那樣有逃生系統，因此基本上出事就團滅。
毛子也發展了航天飛機，甚至還專門研製了用於運載航天飛機的運輸機，世界上最大的運輸機安225，但是實際上毛子只進行了一次航天飛機的飛行實驗。
那是在一九八八年，暴風雪號航天飛機，在無人的情況下，被運載火箭送入二百五十公里高的軌道，自動繞地球飛了兩圈就回來了。
着陸還算成功，後來隨着毛子的解散，其航天飛機發展計劃自然就終止了。
航天飛機的發射，也要靠火箭，火箭也只能一次性使用。
而空天飛機就不一樣了，它能夠像客機一樣，從跑道上起飛，然後進入大氣層外的空間，進入軌道後就可以釋放運載的設備了。
在返回時，又可以像普通的客機一樣降落，而且是有動力的降落，不像鷹醬的航天飛機，降落時是無動力的滑翔降落，安全性方面，空天飛機就要比航天飛機高得多了。
空天飛機，現在也只是概念，有很多種設想，這次航展上，航天方面展示的概念模型，是一種母機背上攜帶着子機的方式，當母機飛到幾千米高度後，把子機放出去，自身返回着陸。
而子機繼續爬升，進入近地軌道，完成任務後再入大氣層返回。
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也許將來，向星辰大海的征途進發，不再是夢想。
李軼也在想，空天飛機這東西，或許應該由航空工業部門來完成更好呢！
有了系統外掛，航空工業部門，肯定會比航天部門更快完成這個任務。
而在將來，空和天的界限將會進一步模糊，後來的毛子不就成立了空天軍嗎？
只有佔領了空的制高點，才能打贏未來的戰爭。
李軼記得，就在大洋彼岸的波音公司，一個名爲幻影工作室的機構，正在設計研製一款劃時代的空天飛機，它就是後來大名鼎鼎的X-37B空天飛機。
當然X-37B空天飛機採用的發射方式，仍然是火箭發射，但是它是可回收的火箭，它是一種既能在軌道上飛行、又能自主返回地球的飛行器。
這個項目，正是從一九九九年開始的，有意思的是它是由飛機制造巨頭來完成的，而不是航天部門。
X-37B在臨近空間，擁有高超音速飛行能力，最大速度達到二十五馬赫。
嚴格來說，X-37B是一種技術驗證機，因爲它的編號是X，很顯然它是測試可重複利用的航天技術。
當然它也是一種測試天基武器打擊平臺的飛行器，因爲這種在軌空天飛機，可以快速的變軌，抵達打擊的位置，而且一旦將來超燃衝壓發動機或者是新一代的變循環發動機研製成功，那麼它就會變成一種可怕的天基武器。
當然中國也早有準備，在八十年代末，載人航天的論證當中，就搞了六種天地往返運輸系統方案，最終勝出的是載人飛船。
但是當時錢老也提出了未來中國要發展的重點，是空天飛機，它可以半小時就飛越兩萬公里，要研究各種可能的方案。
所以航空系統的六一一所，也就是現在李軼所在的單位，就在秘密的搞一種空天飛機設計方案，它就是後來的神龍空天飛機。
只不過現在還只是技術預研而已，現在李軼也幫不上什麼忙，只有等以後有了足夠的飛機設計天賦值，把空天飛機的技術兌換到了，纔可以實現空天飛機的目標。
其實六零一所，也有空天飛機的預研方案，這就是當時六零一所的H2空天飛機方案，它就是真正的能夠像普通飛機一樣水平起飛和降落，使用變循環發動機，這是最理想的一種空天飛機方案，但是技術難度太高了，特別是變循環發動機，是一個巨大的難題。
其實牛牛就曾經提出過這種方案，但是後來放棄了，當然這種方案要是能夠成功的話，肯定是最好的。
至於在航展上，肯定是看不到六一一和六零一的空天飛機模型了，這玩意還是保密的。
終於到了航展開幕的日子，早上李軼早早的就來到了航展現場，參加開幕式。
今天的開幕式也搞得很隆重，來到現場的領導可不少！
航天和航空系統的都有，還有空軍的領導，在開幕式結束後，大量的觀衆就涌進了航展現場。