第四百六十九章 直通甲板還是?

國產船塢登陸艦第一次論證會,在八月中旬舉行了,中海中船總部,領導和專家雲集,足有一百多位,可見國產船塢登陸艦,對於海軍來說,有多重要。

海軍艦船的設計,和空軍戰機不一樣,它並沒有競爭,也不需要競標,幾乎都是由中船七零一所設計。

所以今天論證會最主要的還是要論證發展國產船塢登陸艦的可行性,設計佈局,動力系統,以及總體性能參數之類的。

今天在座的很多都是艦船設計專家,像著名的潘院士等人都在,李軼雖然是航空系統的專家,但是他仍然是全場最受關注的專家了,沒有之一。

因爲001航母總體設計就是李軼做的,而且李軼不僅是最年輕的專家,還是飛機設計天才,連航母這麼複雜的設計,李軼都能輕鬆搞定,領導和專家們又怎麼能不關注李軼呢,因爲船塢登陸艦,可比航母要簡單多了。

既然李軼可以搞定航母的設計,那船塢登陸艦自然沒有問題了,所以領導和專家們都很想聽聽李軼會提出什麼建議。

雖然說船塢登陸艦,要比航母簡單多了,但是它也不是隨便就可以設計建造出來的,這裡面涉及到的專業太多了。

造船工業的實力,也是一個大國綜合國力的象徵之一,現在兔子的造船工業已經開始快速發展了,但是在尖端的船舶設計製造技術上,還是大大落後於世界先進水平,兔子現在的造船工業,建造的船舶大多是低端船型,這一點李軼也很清楚,要改變這一切太難了。

所以在另一個時空兔子的船塢登陸艦,纔會落後於世界先進水平,畢竟兔子還從來沒有建造過這麼大的戰艦,在二零一零年之前,確實除了一艘大型補給艦,國產船塢登陸艦就海軍最大噸位的軍艦了。

雖然兔子早就能夠建造十萬噸,甚至二三十萬噸的貨船,但是建造船塢登陸艦,可比建造十萬噸貨船要複雜得多了。

船塢登陸艦是一個大國海軍必須要有的裝備,所以它還要追求接近百分之一百的國產化,所有的子系統都必須要國產,這樣纔不會受制於人。

論證會正式開始了,首先發言的海軍的一位領導。

這位領導神色凝重地道:“同志們,今天我們在這裡舉行海軍船塢登陸艦論證會,相信大家都知道,發展我們的第一代大噸位船塢登陸艦,已經是刻不容緩了,現在世界上主要的海軍都已經裝備或正在建造,新一代大型船塢登陸艦,兩棲攻擊艦,我們中國海軍,作爲一支大國海軍,必須要補上這方面的短板。同時大家也知道,我們的航母工程已經立項,因此我們的船塢登陸艦也必須要裝備,還有兩棲攻擊艦,它們將與航母一道組成一個特混編隊,這是未來海上作戰的核心力量!”

海軍領導再次的講述了海軍的未來發展戰略,最後強調道:“船塢登陸艦已經發展了四十年,這種大型多功能兩棲戰鬥艦,集中了多種登陸運輸平臺的特點,可以成建制造的運送部隊和裝備,對現代兩棲登陸作戰有重要的作用。所以現在我們是否具備發展的條件,又應該怎麼發展,採取怎樣的設計,大家都可以暢所欲言!”

領導的話音一落,掌聲就熱烈的響了起來,一些專家還在下面小聲議論着,大家對發展船塢登陸艦,都非常有熱情。

接着中船工業集團的領導又發言了。

中船集團的胡總經理略顯激動之色,大聲道:“剛纔海軍領導同志說得太好了,我們中航集團,確實已經做好了相關的準備工作,我相信我們是有能力爲海軍設計建造世界一流的大型兩棲艦船的。大型船塢登陸艦,在兩棲作戰中,承擔着大規模由向海陸快速運送的任務,同時它的噸位大,設備齊全,在必要時還能化身爲指揮艦,另外們也要需要在設計上,注重多種功能的使用,平戰結合,在和平時期也能夠用於醫療救援,搶險救災,和人道救援的作用。”

掌聲非常的熱烈,在幾位領導發言結束後,真正的大討論就開始了,專家們都紛紛的發表意見,在噸位上大家的意見都相差不多,國產船塢登陸艦的噸位,在兩萬噸到兩萬五千噸之間比較合適。

不過在艦體的設計佈局上,卻明顯的分成了兩派,一邊認爲國產船塢登陸艦,應該設計成直通甲板,這樣可以搭載更多的直升機。

而另一邊則認爲,沒有必要設計成直通甲板,那樣一來就成了兩棲攻擊艦了,採用傳統的構型就可以,因爲船塢登陸艦更偏重於海面的人員和裝備輸送,航空能力一般不需要多強。

兩邊的爭論,倒是很有意思的,領導們也是想看看,專家們在這樣的思想碰撞着,會產生怎樣的火花。

眼看專家們爭論得不可開交,這時候李軼出場了。

李軼站起來道:“尊敬的各位領導,各位專家,我想在這裡,也發表一些個人的看法和建議吧。新型船塢登陸艦,並非是傳統登陸作戰裝備的取代,而是一種新的發展,我想它主要是能夠極大提高海軍實施兩棲登陸作戰的多樣性,還有投送距離,覆蓋範圍,因此我想發展直通甲板的新型船塢登陸艦,會更加適合我國海軍的作戰使命。”

見李軼支持發展直通甲板船塢登陸艦,專家們都非常的好奇了。

李軼接着道:“我想我們的船塢登陸艦,採用直通甲板設計,標準排水量兩萬噸,滿載排水量達到兩萬五千噸,是比較適宜的。在這樣的情況下,可以搭載十二架甚至更多的直升機,總體性能達到世界一流,超過腳盆雞日向級,直升機的高機動性及立體快速投送能力,是非常重要的,還可搭載攻擊直升機,對登陸作戰實施火力支援,可以搭載反潛直升機遂行反潛和反水雷作戰!當然,船塢登陸艦的功能也不會弱化,同樣可以搭載四艘大型氣墊登陸艇,及大量的裝甲車輛和人員。”

李軼的話音一落,掌聲如潮水一般的響起來了,看來不少的領導專家都很認同李軼的意見。

第四十四章 用殲七MF戰鬥機練手第三百一十五章 隱身戰略轟炸機研製也不難第三百八十九章 最牛噴氣式公務機第一百二十一章 打造東方的洛馬和臭鼬工廠第三百八十七章 李軼一個人的功勞第一百九十四章 七八零廠的未來第四百五十七章 武直十原型機下線第一百六十章 精密鑄造3D打印技術第二百二十九章 你搞咆哮蟲我弄咆哮豹第八十九章 BUMP進氣道製造工藝第四百三十五章 這是最好的矢量推力技術第三百零七章 矢量推力全球最先進第四百零六章 改頭換面的殲14第一百五十一章 正式下線第三百八十五章 超越F119和F135發動機第四十八章 技術創新工作室高級顧問第四百三十二章 C919客機也快來了第五十四章 殲10VS殲11/蘇27第三百三十二章 先搞七萬噸級蒸汽彈射航母第三百三十八章 渦扇20僅需20億研製經費第三百八十九章 最牛噴氣式公務機第二百五十三章 飛天航空科技參展第一百二十章 宋老要推薦李軼當副總師第二百六十一章 殲七MF和FC-1又獲訂單第二十章 幫132廠找殲7FS的問題第一百五十四章 側杆駕駛誘導震盪第一百三十二章 殲七MF戰鬥機迎來南美客戶第七十八章 這個想法太大膽第二百八十七章 雙中推成本更低第三百七十三章 李軼畫大餅第三百九十九章 上下游一條線第三百九十一章 航發集團與航空工業集團成立第三百九十九章 上下游一條線第三百九十章 RT30艦用燃氣輪機也要立項了第二百九十五章 裝B最在行第二百四十六章 功重比接近五第一百四十章 全權限數字電子控制系統(求支持)第三百六十章 天行者系列噴氣式公務機第四百三十八章 渦槳18發動機第四百四十章 C909支線客機詳細設計評審第二百三十八章 綜合性能超過E3和費爾康第四百三十四章 帶矢量推力的渦扇十B發動機第三百三十一章 航母設計建造技術第四百三十五章 這是最好的矢量推力技術第四百一十二章 性能碾壓未來的超級大黃蜂第二百五十六章 空天一體化趨勢第六十八章 收穫頗豐第一百九十三章 將相控陣機載雷達白菜化第二百五十九章 勇士和蘇30賣力表演第四百一十九章 空空導彈遠中近結合的發展規劃第一百七十章 大迎角起飛第四百四十五章 隱身四代機開啓新的空戰時代第九十二章 創造紀錄的試飛第五十四章 殲10VS殲11/蘇27第二百七十八章 堅持蘇二七,到時候自己打臉第二百一十三章 不一樣的梟龍戰鬥機第一百一十章 盛飛的大國工匠第七十章 殲七MF戰鬥機要參加軍方評審第四百一十二章 性能碾壓未來的超級大黃蜂第二百七十七章 撿別人的東西永遠沒出路第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項第一百八十五章 齒輪傳動風扇技術第六十七章 正式簽訂協議第一百八十五章 齒輪傳動風扇技術第四百二十二章 不一樣的山鷹超音速教練機第二百七十八章 堅持蘇二七,到時候自己打臉第一百三十二章 殲七MF戰鬥機迎來南美客戶第二十九章 跟楊瑋副所長要人第三百七十三章 李軼畫大餅第三百零六章 全面超過F119發動機第一百五十四章 側杆駕駛誘導震盪第四百一十二章 性能碾壓未來的超級大黃蜂第二十四章 高效精密加工第二百九十一章 與龐巴迪和巴航正面競爭第二百三十三章 準備訂婚第一百零三章 米格公司極力反對第一百七十四章 渦扇15核心機第一百八十章 高推比核心機的衍生機型第一百六十章 精密鑄造3D打印技術第一百二十四章 古院士也不支持第五十三章 第二屆珠海航展第一百二十八章 針鋒相對第四百零八章 飛機設計大師第四百零七章 海盤子和艦載直升機第三百零七章 矢量推力全球最先進第一百二十五章 六零一所也有新殲設計方案(求收藏票票)第一百七十六章 翼龍無人機正式立項第一百二十七章 三面翼重型殲擊機第三百一十二章 殲14戰鬥機詳細設計評審第一百四十四章 可以和三代機對抗(求支持)第三百五十一章 RL1500首次試車成功第四百四十三章 蘇二七近距格鬥也輸了第三百七十七章 輕型私人飛機首飛成功第一百四十章 全權限數字電子控制系統(求支持)第三百七十五章 八萬噸蒸汽彈射航母要立項了第二百二十九章 你搞咆哮蟲我弄咆哮豹第二百四十一章 運輸機用複合材料第四百四十二章 殲10A優勢明顯第三百六十三章 燃氣輪機加電機混合動力第三百五十章 先進的綜合液壓機械傳動系統要跟上
第四十四章 用殲七MF戰鬥機練手第三百一十五章 隱身戰略轟炸機研製也不難第三百八十九章 最牛噴氣式公務機第一百二十一章 打造東方的洛馬和臭鼬工廠第三百八十七章 李軼一個人的功勞第一百九十四章 七八零廠的未來第四百五十七章 武直十原型機下線第一百六十章 精密鑄造3D打印技術第二百二十九章 你搞咆哮蟲我弄咆哮豹第八十九章 BUMP進氣道製造工藝第四百三十五章 這是最好的矢量推力技術第三百零七章 矢量推力全球最先進第四百零六章 改頭換面的殲14第一百五十一章 正式下線第三百八十五章 超越F119和F135發動機第四十八章 技術創新工作室高級顧問第四百三十二章 C919客機也快來了第五十四章 殲10VS殲11/蘇27第三百三十二章 先搞七萬噸級蒸汽彈射航母第三百三十八章 渦扇20僅需20億研製經費第三百八十九章 最牛噴氣式公務機第二百五十三章 飛天航空科技參展第一百二十章 宋老要推薦李軼當副總師第二百六十一章 殲七MF和FC-1又獲訂單第二十章 幫132廠找殲7FS的問題第一百五十四章 側杆駕駛誘導震盪第一百三十二章 殲七MF戰鬥機迎來南美客戶第七十八章 這個想法太大膽第二百八十七章 雙中推成本更低第三百七十三章 李軼畫大餅第三百九十九章 上下游一條線第三百九十一章 航發集團與航空工業集團成立第三百九十九章 上下游一條線第三百九十章 RT30艦用燃氣輪機也要立項了第二百九十五章 裝B最在行第二百四十六章 功重比接近五第一百四十章 全權限數字電子控制系統(求支持)第三百六十章 天行者系列噴氣式公務機第四百三十八章 渦槳18發動機第四百四十章 C909支線客機詳細設計評審第二百三十八章 綜合性能超過E3和費爾康第四百三十四章 帶矢量推力的渦扇十B發動機第三百三十一章 航母設計建造技術第四百三十五章 這是最好的矢量推力技術第四百一十二章 性能碾壓未來的超級大黃蜂第二百五十六章 空天一體化趨勢第六十八章 收穫頗豐第一百九十三章 將相控陣機載雷達白菜化第二百五十九章 勇士和蘇30賣力表演第四百一十九章 空空導彈遠中近結合的發展規劃第一百七十章 大迎角起飛第四百四十五章 隱身四代機開啓新的空戰時代第九十二章 創造紀錄的試飛第五十四章 殲10VS殲11/蘇27第二百七十八章 堅持蘇二七,到時候自己打臉第二百一十三章 不一樣的梟龍戰鬥機第一百一十章 盛飛的大國工匠第七十章 殲七MF戰鬥機要參加軍方評審第四百一十二章 性能碾壓未來的超級大黃蜂第二百七十七章 撿別人的東西永遠沒出路第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項第一百八十五章 齒輪傳動風扇技術第六十七章 正式簽訂協議第一百八十五章 齒輪傳動風扇技術第四百二十二章 不一樣的山鷹超音速教練機第二百七十八章 堅持蘇二七,到時候自己打臉第一百三十二章 殲七MF戰鬥機迎來南美客戶第二十九章 跟楊瑋副所長要人第三百七十三章 李軼畫大餅第三百零六章 全面超過F119發動機第一百五十四章 側杆駕駛誘導震盪第四百一十二章 性能碾壓未來的超級大黃蜂第二十四章 高效精密加工第二百九十一章 與龐巴迪和巴航正面競爭第二百三十三章 準備訂婚第一百零三章 米格公司極力反對第一百七十四章 渦扇15核心機第一百八十章 高推比核心機的衍生機型第一百六十章 精密鑄造3D打印技術第一百二十四章 古院士也不支持第五十三章 第二屆珠海航展第一百二十八章 針鋒相對第四百零八章 飛機設計大師第四百零七章 海盤子和艦載直升機第三百零七章 矢量推力全球最先進第一百二十五章 六零一所也有新殲設計方案(求收藏票票)第一百七十六章 翼龍無人機正式立項第一百二十七章 三面翼重型殲擊機第三百一十二章 殲14戰鬥機詳細設計評審第一百四十四章 可以和三代機對抗(求支持)第三百五十一章 RL1500首次試車成功第四百四十三章 蘇二七近距格鬥也輸了第三百七十七章 輕型私人飛機首飛成功第一百四十章 全權限數字電子控制系統(求支持)第三百七十五章 八萬噸蒸汽彈射航母要立項了第二百二十九章 你搞咆哮蟲我弄咆哮豹第二百四十一章 運輸機用複合材料第四百四十二章 殲10A優勢明顯第三百六十三章 燃氣輪機加電機混合動力第三百五十章 先進的綜合液壓機械傳動系統要跟上